การเปิดตัวอุปกรณ์, แนวโน้มตลาด, กฎระเบียบ, และคู่มือผู้ซื้อจากอุตสาหกรรมรถยกและจัดการวัสดุระดับโลก.
ย้ายงบประมาณการจัดซื้อปี 2026 จำนวน 15-20% ไปยังเส้นทางที่มีเงื่อนไขการส่งมอบแบบ FOB ต่ำกว่า (โปรโมชั่น EU หรือตรงจากจีน) เพื่อชดเชยการขึ้นราคาของ OEM; ดำเนินการเปรียบเทียบต้นทุนนำเข้าถึงสหรัฐฯ ก่อนสรุปการผสมผสานซัพพลายเออร์ขั้นสุดท้าย.
อ่านบทความ
ข้อได้เปรียบของจีน FOB สำหรับรถยกสูง 9 ตัน ยังคงอยู่ที่ $60k-90k ต่อหน่วย ล็อกซัพพลายจากจีนในไตรมาสนี้ในขณะที่ค่าขนส่งแบบสปอตยังต่ำกว่า 2025 อยู่ 25%; จัดทำสัญญาหลายงวดที่มีโครงสร้างกับ...
อ่านบทความ
Volvo CE ได้ขาย SDLG และยอดขายไตรมาสที่ 1 ปี 2026 ลดลง 13% ช่องว่างต้นทุนของรถยกแบบเทเลแฮนด์เลอร์จากจีนโดยตรงกลับมาเปิดอีกครั้ง ผู้ซื้อในแอฟริกา ละตินอเมริกา และเอเชียกลางควรทำอย่างไรในตอนนี้.
อ่านบทความ
การสำรวจอุตสาหกรรมปี 2026 แสดงให้เห็นว่า 14% ของกองยานในสหรัฐฯ ที่มี ERV มากกว่า $10M หยุดการซื้ออุปกรณ์ใหม่เนื่องจากการส่งผ่านภาษีศุลกากร นี่คือข้อมูลการสั่งซื้อโดยตรงจากจีนสำหรับทีมจัดซื้อ.
อ่านบทความ
ดำเนินการขอใบเสนอราคาแบบสามแกน (ตัวแทนจำหน่ายในยุโรป, สั่งตรงจากจีน, ประกอบในเม็กซิโก/บราซิล) เจรจารายการอะไหล่ล่วงหน้าเป็นลายลักษณ์อักษร และคำนวณความผันผวนของค่าเงิน COP ไว้ในสัญญา ก่อนยืนยันคำสั่งซื้อ.
อ่านบทความ
หน้าที่ของเครื่องจักร 10% ของ EAC เป็นแบบสมมาตร แต่ต้นทุนที่นำเข้าไม่สมมาตร ปฏิทินการจัดซื้อในครึ่งปีหลังของปี 2026 ของเคนยาและแทนซาเนีย และการเปรียบเทียบการจัดหาแบบสามแกน.
อ่านบทความ
ความเท่าเทียมกันของภาษีภายใต้ EVFTA/ACFTA/ATIGA ทำให้การคำนวณภาษีในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้เรียบง่ายขึ้น แต่ช่องว่างระหว่าง FOB ของสหภาพยุโรปกับจีนที่อยู่ที่ 30,000-45,000 ดอลลาร์สหรัฐต่อคันสำหรับรถยนต์ขนาด 3.5 ตันเป็นโครงสร้าง ควรเจรจาต่อรองล่วงหน้าเกี่ยวกับชุดชิ้นส่วน, การตรวจสอบคุณภาพที่โรงงาน, และ...
อ่านบทความ
มูลค่าการใช้งานของรถมือสองจากยุโรปที่ลดลง ส่งผลให้มูลค่าขายต่อของผู้ซื้อรายถัดไปลดลงตามไปด้วย ซึ่งทำให้ข้อได้เปรียบด้านต้นทุนรวมตลอดอายุการใช้งาน (TCO) ของการซื้อรถมือสองจากจีนโดยตรงใหม่ ลดลงด้วย ควรเปรียบเทียบกับรถใหม่จากโรงงานจีนโดยตรง (โดย...).
อ่านบทความ
เยอรมนี ฝรั่งเศส และกลุ่มประเทศนอร์ดิก เป็นผู้ขับเคลื่อนความต้องการเช่าเทเลแฮนด์เลอร์ในยุโรปถึง 60%+ หน่วย อัตราค่าเช่าเพิ่มขึ้น 3-4% เมื่อเทียบกับปีก่อน โดยมีอัตราการใช้งานสูงกว่า 72% ในตลาดหลัก.
อ่านบทความ
ไนจีเรีย: 0% ภาษีนำเข้าสำหรับอุปกรณ์ทุน (ECOWAS CET Band 0) ตลาด NGN 780B ช่องทางผู้ซื้อสามราย: ผู้รับเหมาช่วง EPC ชาวจีน, กลุ่มบริษัทท้องถิ่น (Julius Berger/Dangote), บริษัทให้เช่า ราคาขั้นต่ำ...
อ่านบทความ
ราคาเครื่องเทเลแฮนด์เลอร์มือสองในสหรัฐฯ ลดลง 3.8% เมื่อเทียบกับปีก่อน, เฉลี่ย $56,453. สต็อกตึงตัวมากกว่าปี 2025. ช่วงเวลาการจัดซื้อ: มือสองเหมาะสมสำหรับโครงการ 2-3 ปี, ใหม่สำหรับกลุ่มรถที่มีอายุ 7 ปีขึ้นไป. เครื่องใหม่ผลิตในประเทศจีน...
อ่านบทความ
ซาอุดีอาระเบีย (โครงการวิสัยทัศน์ 2030, ความต้องการรถยกสูง 7-17 ล้านคัน), ไนจีเรีย (รถไฟ/ท่าเรือลากอส, ขับเคลื่อนด้วยราคา, ช่วงราคา $30-50K ชนะ), และสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ (ผู้ซื้อรถเช่าแบบกลุ่ม, ต้องมีมาตรฐาน EN 1459, เงื่อนไขการชำระเงิน 120 วัน) การจัดการวัสดุคือ...
อ่านบทความพูดคุยกับแซลลี่ ฟาน ผู้จัดการฝ่ายขาย ราคาจากโรงงานโดยตรง การกำหนดค่าตามความต้องการ ใบเสนอราคาอย่างรวดเร็วภายใน 12 ชั่วโมง.
