Tariffa US 10%: illegale ma ancora applicata – Approvvigionamento di attrezzature 2026
Il 7 maggio 2026, la Corte del Commercio Internazionale ha dichiarato "non valida in quanto contraria alla legge" la tariffa globale 10%, Sezione 122. La CBP non ha smesso di riscuoterla. Il tribunale non ha emesso alcuna ingiunzione generale che ne bloccasse la riscossione. Il dazio era già soggetto a un termine di 150 giorni che scade il 24 luglio 2026, con la Casa Bianca che minacciava di aumentarlo a 15% alla stessa data. Per qualsiasi attrezzatura edile in transito verso gli Stati Uniti nei prossimi 75 giorni, il divario tra "dichiarata illegale" e "ancora applicata al porto" rappresenta il costo effettivo che si dovrà sostenere.
Cosa è ancora in vigore il 9 maggio
L’aliquota prevista dalla Sezione 122 del 10% continua ad applicarsi alle importazioni provenienti dalla maggior parte dei paesi di origine. Sono esenti le merci che soddisfano i requisiti dell’USMCA. Sono esenti gli articoli tessili CAFTA-DR. Le merci soggette alla Sezione 232 (acciaio, alluminio, rame, automobili, legname, semiconduttori, prodotti farmaceutici) non rientrano nel cumulo previsto dalla Sezione 122, ma le aliquote relative alla Sezione 232 variano da 10% a 50% a seconda del contenuto di prodotti di fusione e lavorazione nazionali. Il CBP ha lanciato la funzionalità di rimborso CAPE il 20 aprile 2026, con tempi di rimborso previsti tra i 60 e i 90 giorni per le richieste relative all’IEEPA. I rimborsi ai sensi della Sezione 122 non sono ancora automatici e dovranno seguire l’iter di ricorso che il Dipartimento di Giustizia avvierà in seguito.
Confronto tra i costi delle apparecchiature con instradamento negli Stati Uniti
Un sollevatore telescopico con una quota significativa di acciaio e alluminio rientra in una categoria che la sentenza del 7 maggio non riguarda.
| Riga dei costi | Marchio UE distribuito attraverso gli Stati Uniti | Marchio cinese distribuito tramite gli Stati Uniti | Direttamente dalla fabbrica in Cina verso i paesi non statunitensi |
|---|---|---|---|
| Sezione 122 (10%) | Addebitato oggi | Addebitato oggi | Non applicabile |
| Acciaio/alluminio ai sensi della Sezione 232 | Impilati a 10 su 50% | Impilati a 10 su 50% | Non applicabile |
| Sezione 301: prodotti originari della Cina | 0 | 25% (ove applicabile) | 0 |
| Fascia di prezzo FOB, rotazione da 17m+ | 290-380K USD | 175-230.000 USD | 150-200K USD |
| Ricarico del rivenditore statunitense | 15-25% | 10-18% | 0 (diretto) |
| Esposizione tariffaria dell'Anno 1 | Elevato flusso | Massimo (122 + 232 + 301) | Nessuna per le corsie non statunitensi |
| Tempi di consegna (consegna negli Stati Uniti) | 12-18 settimane | 14-22 settimane | Non applicabile |
Se il luogo di consegna non è negli Stati Uniti, né la sentenza del 7 maggio, né la scadenza del 24 luglio, né la minaccia del 15% avranno alcun effetto sulla vostra fattura. Messico, Brasile, Arabia Saudita, Kenya, Australia, Indonesia: ciascuno di questi paesi applica il proprio regime tariffario sulle merci FOB provenienti dalla Cina, e la maggior parte di tali regimi si è evoluta in modo più prevedibile rispetto alla politica statunitense nella prima metà del 2026.
Cosa devono fare gli acquirenti ora
Progetto a breve termine, consegna negli Stati Uniti entro il 24 luglio: Se la tua macchina supera la dogana statunitense prima delle 12:01 a.m. ET del 24 luglio, pagherai l’attuale tariffa 10% Sezione 122 più eventuali maggiorazioni ai sensi della Sezione 232. Bloccare l’ordine ora ti protegge dal temuto aumento previsto dalla Sezione 15%. Se il tuo progetto può sopportare un rinvio di 60 giorni, attendi oltre il 24 luglio e osserva se il processo di appello o la data di scadenza determineranno una variazione dell’aliquota.
Pianificazione a lungo termine della flotta, con un orizzonte temporale compreso tra 12 e 36 mesi: La rotta verso gli Stati Uniti comporta ora un rischio politico che non esisteva nel 2024. Anche se la Sezione 122 scadrà il 24 luglio, la Sezione 232 sui metalli rimarrà in vigore. Individuare quali unità devono essere consegnate negli Stati Uniti e quali possono essere stoccate in Messico (in deroga all’USMCA) o spedite direttamente a sedi al di fuori degli Stati Uniti.
Flotta a noleggio, sensibile al valore residuo: Le aliquote sui metalli previste dalla Sezione 232 ripristinano il valore residuo delle macchine di proprietà di residenti negli Stati Uniti, riducendo al contempo il margine sulle nuove acquisizioni. La gestione di una flotta mista con unità soggette alle disposizioni dell’USMCA riduce l’esposizione alle linee tariffarie relative agli acquisti di nuovi mezzi senza rinunciare al supporto alla rivendita.
Ampia flotta, progetto multinazionale: Effettuare una simulazione dei costi di importazione per ciascuna destinazione, anziché basarsi su un unico parametro di riferimento statunitense. Lo stesso sollevatore telescopico ha prezzi diversi in Arabia Saudita, Brasile e Kenya, e il prezzo FOB dalla Cina elimina una variabile normativa dal calcolo.
Compromessi che vale la pena sottolineare
Le reti di concessionari statunitensi di Manitou, JLG, Merlo e Liebherr offrono qualcosa che i dazi non possono eliminare: ricambi disponibili nella regione, certificazioni di assistenza e gestione delle garanzie a cui gli acquirenti si affidano da decenni. Il percorso diretto dalla fabbrica in Cina aggira l’accumulo dei dazi, ma comporta una rinuncia alla completezza della rete di ricambi e al riconoscimento del marchio nel mercato dell’usato. Il percorso diretto dalla fabbrica colma tale divario quando si negozia un kit di ricambi al momento dell’ordine, si fissano per iscritto i servizi di formazione inclusi e si mantiene la visibilità di controllo sulla linea di produzione. La questione relativa all’approvvigionamento non è quale marchio prevalga, bensì quali voci di costo e quali destinazioni di consegna rientrino nei propri criteri decisionali.
Cosa tenere d'occhio nel mese di agosto
La minaccia relativa alla Sezione 122 del 15% del 24 luglio, i termini di ricorso contro la sentenza del 7 maggio ed eventuali linee guida del CBP in materia di rimborso dei dazi riscossi tra il 24 febbraio e la data di risoluzione definitiva. Ciascuno di questi fattori incide sul vostro tasso effettivo per il primo anno. Se state valutando un nuovo ordine in questo momento, richiedete una simulazione dei costi di consegna per ciascuna destinazione, comprese le opzioni di stoccaggio previste dall’USMCA e i termini di negoziazione dei kit di componenti. La decisione dipende dalle voci di costo che incidono sulle vostre rotte specifiche, non dal titolo generico della tariffa.
