# US 10% Tariff Illegal but Still Collected: Equipment Sourcing 2026
The Court of International Trade declared the 10% Section 122 global tariff “invalid as contrary to law” on May 7, 2026. CBP did not stop collecting it. The court issued no universal injunction blocking collection. The tariff was already on a 150-day clock that expires July 24, 2026, with the White House threatening to raise it to 15% on the same date. For any construction equipment routing into the US over the next 75 days, the gap between “ruled illegal” and “still charged at the port” is the cost line you actually pay.
## What is still in effect on May 9
El arancel de la sección 122 del 10% sigue aplicándose a las importaciones procedentes de la mayoría de los países de origen. Quedan exentas las mercancías que cumplen los requisitos del USMCA. También quedan exentos los artículos textiles del CAFTA-DR. Las mercancías contempladas en la sección 232 (acero, aluminio, cobre, automóviles, madera, semiconductores y productos farmacéuticos) quedan excluidas de la acumulación prevista en la sección 122, pero los tipos de la sección 232 oscilan entre 10% y 50%, en función del contenido de fundición y lingotado nacional. La CBP puso en marcha su función de devolución CAPE el 20 de abril de 2026, con plazos de devolución previstos de entre 60 y 90 días para las solicitudes relacionadas con la IEEPA. Las devoluciones en virtud de la sección 122 aún no son automáticas y deberán seguir el procedimiento de recurso que el Departamento de Justicia establezca a continuación.
## US-routed equipment cost lines compared
Una manipuladora telescópica con un contenido significativo de acero y aluminio entra en una categoría que la resolución del 7 de mayo no afecta.
| Cost line | EU brand routed via US | China brand routed via US | China factory-direct to non-US |
| — | — | — | — |
| Section 122 (10%) | Charged today | Charged today | Not applicable |
| Section 232 steel/aluminum | Stacked at 10 to 50% | Stacked at 10 to 50% | Not applicable |
| Section 301 China-origin | 0 | 25% (where applicable) | 0 |
| FOB price band, 17m+ rotating | USD 290-380K | USD 175-230K | USD 150-200K |
| US dealer mark-up | 15-25% | 10-18% | 0 (direct) |
| Year-1 tariff exposure | High flux | Highest (122 + 232 + 301) | None for non-US lanes |
| Lead time (US delivery) | 12-18 weeks | 14-22 weeks | Not applicable |
Si tu destino de entrega no es EE. UU., ni la resolución del 7 de mayo, ni la expiración del 24 de julio, ni la amenaza del 15% se reflejarán en tu factura. México, Brasil, Arabia Saudí, Kenia, Australia e Indonesia: cada uno de ellos aplica su propio régimen arancelario respecto a los productos FOB procedentes de China, y la mayoría de esos regímenes han evolucionado de forma más predecible que la política estadounidense durante la primera mitad de 2026.
## What buyers should do now
**Short-term project, US delivery before July 24:** If your machine clears US customs before 12:01 a.m. ET on July 24, you pay the current 10% Section 122 plus any 232 stacking. Locking the order now protects against the threatened 15% step. If your project can absorb a 60-day push, hold past July 24 and watch whether the appellate process or the expiry date moves the rate.
**Long-term fleet planning, 12 to 36 month horizon:** US routing now carries policy risk that did not exist in 2024. Even if Section 122 lapses on July 24, Section 232 on metals will not. Map which units must land in the US versus which can stage in Mexico (USMCA-exempt) or ship direct to non-US sites.
**Rental fleet, residual-value sensitive:** Section 232 metal rates rebuild residual value on US-resident machines while compressing margin on new acquisitions. Running a mixed fleet with USMCA-staged units lowers tariff-line exposure on the new-buy side without giving up resale support.
**Large fleet, multi-country project:** Run a destination-by-destination landed-cost simulation rather than a single US benchmark. The same telehandler hitting Saudi, Brazil, and Kenya prices differently, and ex-China FOB removes one regulatory variable from the math.
## Trade-offs worth stating
Las redes de distribuidores estadounidenses de Manitou, JLG, Merlo y Liebherr ofrecen algo que los aranceles no pueden eliminar: recambios disponibles en la propia región, certificaciones de servicio y gestión de la garantía a las que los compradores llevan recurriendo desde hace décadas. El envío directo desde fábrica en China evita la acumulación de aranceles, pero sacrifica la amplitud de la red de recambios y el reconocimiento de marca en la reventa. La vía directa desde fábrica cubre esa brecha cuando se negocia un kit de recambios en el momento del pedido, se acuerdan por escrito los servicios de formación incluidos y se mantiene la visibilidad de auditoría sobre la línea de producción. La cuestión del aprovisionamiento no es qué marca gana, sino qué partidas de costes y qué destinos de entrega se ajustan a tus criterios de decisión.
## What to track through August
La amenaza de la sección 122 de la norma 15% del 24 de julio, el plazo de apelación de la resolución del 7 de mayo y cualquier directriz de la CBP sobre la devolución de los aranceles recaudados entre el 24 de febrero y la fecha de resolución definitiva. Cada uno de estos factores influye en tu tipo efectivo del primer año. Si está calculando el volumen de un nuevo pedido en estos momentos, solicite una simulación del coste total de importación por destino, que incluya las opciones de almacenamiento intermedio del USMCA y las condiciones de negociación de los kits de piezas. La decisión depende de las partidas de coste que afecten a sus rutas específicas, no del titular arancelario a nivel general.
## Sources
– [US Trade Court Rules Against Trump’s 10% Global Tariff (US News, May 7 2026)](https://www.usnews.com/news/top-news/articles/2026-05-07/us-trade-court-rules-against-trumps-10-global-tariff)
– [Trump 2.0 Tariff Tracker (Trade Compliance Resource Hub, May 7 2026)](https://www.tradecomplianceresourcehub.com/2026/05/07/trump-2-0-tariff-tracker/)
– [Tariffs Are Tough on 2026 Construction Equipment Plans (Construction Equipment magazine)](https://www.constructionequipment.com/annual-report-forecast/article/55330011/tariffs-are-tough-on-2026-construction-equipment-plans)