El arancel US 10% es ilegal, pero sigue aplicándose: Abastecimiento de equipos 2026
El 7 de mayo de 2026, el Tribunal de Comercio Internacional declaró "nulo por ser contrario a la ley" el arancel global previsto en el artículo 122 de la sección 10%. La CBP no dejó de recaudarla. El tribunal no dictó ninguna orden judicial general que impidiera su recaudación. El arancel ya tenía un plazo de 150 días que expira el 24 de julio de 2026, y la Casa Blanca amenazaba con aumentarlo a 15% en esa misma fecha. Para cualquier equipo de construcción que entre en EE. UU. durante los próximos 75 días, la diferencia entre "declarado ilegal" y "que sigue cobrándose en el puerto" es el coste que realmente se paga.
Lo que sigue vigente el 9 de mayo
El arancel de la sección 122 del 10% sigue aplicándose a las importaciones procedentes de la mayoría de los países de origen. Quedan exentas las mercancías que cumplen los requisitos del USMCA. También quedan exentos los artículos textiles del CAFTA-DR. Las mercancías contempladas en la sección 232 (acero, aluminio, cobre, automóviles, madera, semiconductores y productos farmacéuticos) quedan excluidas de la acumulación prevista en la sección 122, pero los tipos de la sección 232 oscilan entre 10% y 50%, en función del contenido de fundición y lingotado nacional. La CBP puso en marcha su función de devolución CAPE el 20 de abril de 2026, con plazos de devolución previstos de entre 60 y 90 días para las solicitudes relacionadas con la IEEPA. Las devoluciones en virtud de la sección 122 aún no son automáticas y deberán seguir el procedimiento de recurso que el Departamento de Justicia establezca a continuación.
Comparación de los costes de los equipos con ruta por EE. UU.
Una manipuladora telescópica con un contenido significativo de acero y aluminio entra en una categoría que la resolución del 7 de mayo no afecta.
| Línea de costes | Marca de la UE distribuida a través de EE. UU. | Marca china distribuida a través de EE. UU. | Directamente desde la fábrica en China a países fuera de EE. UU. |
|---|---|---|---|
| Artículo 122 (10%) | Cobrado hoy | Cobrado hoy | No aplicable |
| Acero y aluminio en virtud del artículo 232 | Apilado en 10 a 50% | Apilado en 10 a 50% | No aplicable |
| Sección 301: de origen chino | 0 | 25% (cuando proceda) | 0 |
| Rango de precios FOB, más de 17 m rotativos | Entre 290 000 y 380 000 USD | Entre 175 000 y 230 000 USD | Entre 150 000 y 200 000 dólares estadounidenses |
| Margen comercial de los concesionarios estadounidenses | 15-25% | 10-18% | 0 (directo) |
| Exposición a las tarifas del primer año | Alto flujo | Máximo (122 + 232 + 301) | Ninguna para las vías no estadounidenses |
| Plazo de entrega (en EE. UU.) | 12-18 semanas | 14-22 semanas | No aplicable |
Si tu destino de entrega no es EE. UU., ni la resolución del 7 de mayo, ni la expiración del 24 de julio, ni la amenaza del 15% se reflejarán en tu factura. México, Brasil, Arabia Saudí, Kenia, Australia e Indonesia: cada uno de ellos aplica su propio régimen arancelario respecto a los productos FOB procedentes de China, y la mayoría de esos regímenes han evolucionado de forma más predecible que la política estadounidense durante la primera mitad de 2026.
Qué deben hacer ahora los compradores
Proyecto a corto plazo, entrega en EE. UU. antes del 24 de julio: Si tu máquina pasa la aduana de EE. UU. antes de las 12:01 a. m. (hora del Este) del 24 de julio, pagarás la tarifa actual de la sección 122 de la norma 10%, más cualquier recargo por acumulación de la norma 232. Confirmar el pedido ahora te protege frente a la amenaza de la subida prevista en la norma 15%. Si su proyecto puede soportar un retraso de 60 días, espere hasta después del 24 de julio y observe si el proceso de apelación o la fecha de vencimiento modifican el tipo arancelario.
Planificación a largo plazo de la flota, con un horizonte de entre 12 y 36 meses: Las rutas de distribución en EE. UU. conllevan ahora un riesgo normativo que no existía en 2024. Aunque la Sección 122 caduque el 24 de julio, la Sección 232 sobre metales seguirá vigente. Hay que determinar qué unidades deben llegar a EE. UU. y cuáles pueden almacenarse en México (exentas en virtud del USMCA) o enviarse directamente a centros fuera de EE. UU.
Flota de alquiler, sensible al valor residual: Las tarifas sobre los metales previstas en el artículo 232 recuperan el valor residual de las máquinas de residentes en EE. UU., al tiempo que reducen el margen en las nuevas adquisiciones. Gestionar una flota mixta con unidades sujetas a las fases del USMCA reduce la exposición a las líneas arancelarias en lo que respecta a las nuevas compras sin renunciar al apoyo en la reventa.
Proyecto con una gran flota y en varios países: Realiza una simulación del coste en destino para cada mercado, en lugar de basarte en un único valor de referencia de EE. UU. El mismo manipulador telescópico tiene precios diferentes en Arabia Saudí, Brasil y Kenia, y el precio FOB desde China elimina una variable normativa del cálculo.
Ventajas e inconvenientes que conviene mencionar
Las redes de distribuidores estadounidenses de Manitou, JLG, Merlo y Liebherr ofrecen algo que los aranceles no pueden eliminar: recambios disponibles en la propia región, certificaciones de servicio y gestión de la garantía a las que los compradores llevan recurriendo desde hace décadas. El envío directo desde fábrica en China evita la acumulación de aranceles, pero sacrifica la amplitud de la red de recambios y el reconocimiento de marca en la reventa. La vía directa desde fábrica cubre esa brecha cuando se negocia un kit de recambios en el momento del pedido, se acuerdan por escrito los servicios de formación incluidos y se mantiene la visibilidad de auditoría sobre la línea de producción. La cuestión del aprovisionamiento no es qué marca gana, sino qué partidas de costes y qué destinos de entrega se ajustan a tus criterios de decisión.
Qué hay que seguir de cerca durante el mes de agosto
La amenaza de la sección 122 de la norma 15% del 24 de julio, el plazo de apelación de la resolución del 7 de mayo y cualquier directriz de la CBP sobre la devolución de los aranceles recaudados entre el 24 de febrero y la fecha de resolución definitiva. Cada uno de estos factores influye en tu tipo efectivo del primer año. Si está calculando el volumen de un nuevo pedido en estos momentos, solicite una simulación del coste total de importación por destino, que incluya las opciones de almacenamiento intermedio del USMCA y las condiciones de negociación de los kits de piezas. La decisión depende de las partidas de coste que afecten a sus rutas específicas, no del titular arancelario a nivel general.
Fuentes
- Un tribunal comercial de EE. UU. falla en contra del arancel global «10%» de Trump (US News, 7 de mayo de 2026)
- Seguimiento de aranceles «Trump 2.0» (Centro de recursos sobre cumplimiento comercial, 7 de mayo de 2026)
- Los aranceles suponen un obstáculo para los planes de maquinaria de construcción de 2026 (revista Construction Equipment)
