# US 10% Tariff Illegal but Still Collected: Equipment Sourcing 2026
The Court of International Trade declared the 10% Section 122 global tariff “invalid as contrary to law” on May 7, 2026. CBP did not stop collecting it. The court issued no universal injunction blocking collection. The tariff was already on a 150-day clock that expires July 24, 2026, with the White House threatening to raise it to 15% on the same date. For any construction equipment routing into the US over the next 75 days, the gap between “ruled illegal” and “still charged at the port” is the cost line you actually pay.
## What is still in effect on May 9
Der 10%-Satz gemäß Abschnitt 122 gilt weiterhin für Einfuhren aus den meisten Herkunftsländern. Waren, die die USMCA-Kriterien erfüllen, sind davon ausgenommen. Textilwaren im Rahmen des CAFTA-DR sind davon ausgenommen. Waren, die unter Abschnitt 232 fallen (Stahl, Aluminium, Kupfer, Kraftfahrzeuge, Schnittholz, Halbleiter, Arzneimittel), sind von der Kumulierung gemäß Abschnitt 122 ausgenommen; die Zollsätze nach Abschnitt 232 liegen jedoch je nach Anteil an im Inland geschmolzenem und gegossenem Material zwischen 10% und 50%. Die CBP hat am 20. April 2026 ihre CAPE-Rückerstattungsfunktion eingeführt, wobei die Bearbeitungszeiten für IEEPA-bezogene Anträge voraussichtlich 60 bis 90 Tage betragen werden. Rückerstattungen gemäß Abschnitt 122 erfolgen noch nicht automatisch und müssen dem jeweiligen Berufungsverfahren folgen, das das Justizministerium als Nächstes einleitet.
## US-routed equipment cost lines compared
Ein Teleskoplader mit einem nennenswerten Stahl- und Aluminiumanteil fällt unter eine Kategorie, die von der Entscheidung vom 7. Mai nicht betroffen ist.
| Cost line | EU brand routed via US | China brand routed via US | China factory-direct to non-US |
| — | — | — | — |
| Section 122 (10%) | Charged today | Charged today | Not applicable |
| Section 232 steel/aluminum | Stacked at 10 to 50% | Stacked at 10 to 50% | Not applicable |
| Section 301 China-origin | 0 | 25% (where applicable) | 0 |
| FOB price band, 17m+ rotating | USD 290-380K | USD 175-230K | USD 150-200K |
| US dealer mark-up | 15-25% | 10-18% | 0 (direct) |
| Year-1 tariff exposure | High flux | Highest (122 + 232 + 301) | None for non-US lanes |
| Lead time (US delivery) | 12-18 weeks | 14-22 weeks | Not applicable |
Sofern Ihr Lieferort nicht in den USA liegt, haben weder die Entscheidung vom 7. Mai noch das Auslaufen der Maßnahmen am 24. Juli noch die Drohung mit 15% Auswirkungen auf Ihre Rechnung. Mexiko, Brasilien, Saudi-Arabien, Kenia, Australien, Indonesien: Jedes dieser Länder wendet sein eigenes Zollregime für FOB-Lieferungen aus China an, und die meisten dieser Regime haben sich in der ersten Hälfte des Jahres 2026 vorhersehbarer entwickelt als die US-Politik.
## What buyers should do now
**Short-term project, US delivery before July 24:** If your machine clears US customs before 12:01 a.m. ET on July 24, you pay the current 10% Section 122 plus any 232 stacking. Locking the order now protects against the threatened 15% step. If your project can absorb a 60-day push, hold past July 24 and watch whether the appellate process or the expiry date moves the rate.
**Long-term fleet planning, 12 to 36 month horizon:** US routing now carries policy risk that did not exist in 2024. Even if Section 122 lapses on July 24, Section 232 on metals will not. Map which units must land in the US versus which can stage in Mexico (USMCA-exempt) or ship direct to non-US sites.
**Rental fleet, residual-value sensitive:** Section 232 metal rates rebuild residual value on US-resident machines while compressing margin on new acquisitions. Running a mixed fleet with USMCA-staged units lowers tariff-line exposure on the new-buy side without giving up resale support.
**Large fleet, multi-country project:** Run a destination-by-destination landed-cost simulation rather than a single US benchmark. The same telehandler hitting Saudi, Brazil, and Kenya prices differently, and ex-China FOB removes one regulatory variable from the math.
## Trade-offs worth stating
Die US-Händlernetzwerke von Manitou, JLG, Merlo und Liebherr bieten etwas, was Zölle nicht wegnehmen können: regionale Ersatzteilversorgung, Servicezertifizierungen und Garantieabwicklung, auf die Käufer seit Jahrzehnten vertrauen. Der Direktversand ab Werk aus China umgeht zwar die Kumulierung von Zöllen, geht jedoch zu Lasten der Tiefe des Ersatzteilnetzes und der Markenbekanntheit beim Wiederverkauf. Der Weg über den Direktvertrieb vom Werk schließt diese Lücke, wenn Sie bei der Bestellung einen Ersatzteilsatz aushandeln, die Einbeziehung von Service-Schulungen schriftlich festhalten und die Transparenz der Produktionslinie durch Audits gewährleisten. Bei der Beschaffung geht es nicht darum, welche Marke gewinnt, sondern darum, welche Kostenpositionen und welche Lieferziele in Ihren Entscheidungsrahmen passen.
## What to track through August
Die Drohung gemäß Abschnitt 122 des 15% vom 24. Juli, die Frist für die Einlegung von Rechtsmitteln gegen das Urteil vom 7. Mai sowie etwaige Rückerstattungsrichtlinien der CBP für Zölle, die zwischen dem 24. Februar und dem endgültigen Entscheidungstag erhoben wurden. Jeder dieser Faktoren beeinflusst Ihren effektiven Satz für das erste Jahr. Wenn Sie derzeit den Umfang eines neuen Auftrags festlegen, fordern Sie eine Simulation der Gesamtkosten nach Bestimmungsort an, einschließlich USMCA-Staging-Optionen und Verhandlungsbedingungen für Teilelieferungen. Die Entscheidung hängt von den Kostenposten ab, die Ihre spezifischen Handelsrouten betreffen, und nicht von den oberflächlichen Schlagzeilen zu den Zöllen.
## Sources
– [US Trade Court Rules Against Trump’s 10% Global Tariff (US News, May 7 2026)](https://www.usnews.com/news/top-news/articles/2026-05-07/us-trade-court-rules-against-trumps-10-global-tariff)
– [Trump 2.0 Tariff Tracker (Trade Compliance Resource Hub, May 7 2026)](https://www.tradecomplianceresourcehub.com/2026/05/07/trump-2-0-tariff-tracker/)
– [Tariffs Are Tough on 2026 Construction Equipment Plans (Construction Equipment magazine)](https://www.constructionequipment.com/annual-report-forecast/article/55330011/tariffs-are-tough-on-2026-construction-equipment-plans)