Tarifa US 10% é ilegal, mas continua sendo cobrada: Aquisição de equipamentos 2026
O Tribunal de Comércio Internacional declarou a tarifa global 10%, Seção 122, "inválida por ser contrária à lei" em 7 de maio de 2026. A CBP não interrompeu a cobrança. O tribunal não emitiu nenhuma liminar geral bloqueando a cobrança. A tarifa já estava sujeita a um prazo de 150 dias, com vencimento em 24 de julho de 2026, e a Casa Branca ameaçava aumentá-la para 15% na mesma data. Para qualquer equipamento de construção que chegue aos EUA nos próximos 75 dias, a diferença entre "considerada ilegal" e "ainda cobrada no porto" é o custo que você realmente paga.
O que ainda está em vigor no dia 9 de maio
A alíquota da Seção 122 do 10% continua a se aplicar às importações da maioria das origens. As mercadorias que se enquadram no USMCA estão isentas. Os artigos têxteis do CAFTA-DR estão isentos. As mercadorias abrangidas pela Seção 232 (aço, alumínio, cobre, automóveis, madeira serrada, semicondutores, produtos farmacêuticos) estão excluídas da acumulação prevista na Seção 122, mas as alíquotas da Seção 232 variam de 10% a 50%, dependendo do teor de fundição e laminação nacional. A CBP lançou sua funcionalidade de reembolso CAPE em 20 de abril de 2026, com prazos de reembolso estimados entre 60 e 90 dias para pedidos relacionados à IEEPA. Os reembolsos da Seção 122 ainda não são automáticos e precisariam seguir o procedimento de recurso que o Departamento de Justiça definir em seguida.
Comparação entre as faixas de custo de equipamentos com rota pelos EUA
Um manipulador telescópico com um teor significativo de aço e alumínio se enquadra em uma categoria que a decisão de 7 de maio não aborda.
| Linha de custo | Marca da UE encaminhada pelos EUA | Marca chinesa distribuída pelos EUA | Direto da fábrica na China para países fora dos EUA |
|---|---|---|---|
| Seção 122 (10%) | Cobrado hoje | Cobrado hoje | Não se aplica |
| Aço/alumínio nos termos da Seção 232 | Empilhado em 10 a 50% | Empilhado em 10 a 50% | Não se aplica |
| Seção 301 – Origem na China | 0 | 25% (quando aplicável) | 0 |
| Faixa de preço FOB, mais de 17m, rotativo | 290 a 380 mil dólares | 175 a 230 mil dólares | 150 a 200 mil dólares |
| Margem de lucro do revendedor nos EUA | 15-25% | 10-18% | 0 (direto) |
| Exposição tarifária no primeiro ano | Alto fluxo | Máximo (122 + 232 + 301) | Nenhum para faixas fora dos EUA |
| Prazo de entrega (para os EUA) | 12 a 18 semanas | 14-22 semanas | Não se aplica |
Se o seu destino de entrega não for os EUA, nem a decisão de 7 de maio, nem o vencimento de 24 de julho, nem a ameaça do 15% constarão na sua fatura. México, Brasil, Arábia Saudita, Quênia, Austrália, Indonésia: cada um deles aplica seu próprio regime tarifário em relação às remessas FOB provenientes da China, e a maioria desses regimes tem se mostrado mais previsível do que a política dos EUA ao longo do primeiro semestre de 2026.
O que os compradores devem fazer agora
Projeto de curto prazo, entrega nos EUA antes de 24 de julho: Se sua máquina passar pela alfândega dos EUA antes das 00h01 (horário da costa leste) do dia 24 de julho, você pagará a tarifa atual prevista na Seção 122 da 10%, acrescida de qualquer sobretaxa da 232. Confirmar o pedido agora protege contra a ameaça de aumento previsto na 15%. Se o seu projeto puder suportar um atraso de 60 dias, aguarde até depois de 24 de julho e observe se o processo de apelação ou a data de vencimento alteram a alíquota.
Planejamento de frota de longo prazo, com horizonte de 12 a 36 meses: O roteamento para os EUA agora envolve um risco regulatório que não existia em 2024. Mesmo que a Seção 122 venha a expirar em 24 de julho, a Seção 232 relativa aos metais não expirará. Identifique quais unidades devem ser entregues nos EUA e quais podem ser armazenadas no México (isentas pelo USMCA) ou enviadas diretamente para locais fora dos EUA.
Frota de aluguel, sensível ao valor residual: As alíquotas sobre metais previstas na Seção 232 reajustam o valor residual das máquinas de residentes nos EUA, ao mesmo tempo em que reduzem a margem nas novas aquisições. A operação de uma frota mista com unidades classificadas de acordo com o USMCA diminui a exposição às tarifas aduaneiras nas novas aquisições, sem abrir mão do apoio à revenda.
Projeto envolvendo uma grande frota e vários países: Faça uma simulação do custo total de importação por destino, em vez de usar um único valor de referência dos EUA. O mesmo manipulador telescópico tem preços diferentes na Arábia Saudita, no Brasil e no Quênia, e o preço FOB da China elimina uma variável regulatória do cálculo.
Compromissos que vale a pena mencionar
As redes de revendedores nos EUA das marcas Manitou, JLG, Merlo e Liebherr oferecem algo que as tarifas não eliminam: peças disponíveis na região, certificações de manutenção e gestão de garantia que os compradores vêm utilizando há décadas. A importação direta da fábrica na China evita o acúmulo de tarifas, mas sacrifica a abrangência da rede de peças e o reconhecimento da marca na revenda. A rota direta da fábrica preenche essa lacuna quando você negocia um kit de peças no momento do pedido, garante por escrito a inclusão de treinamentos de manutenção e mantém a visibilidade de auditoria na linha de produção. A questão da aquisição não é qual marca vence; é quais linhas de custo e quais destinos de entrega se enquadram nos parâmetros da sua decisão.
O que acompanhar ao longo do mês de agosto
A ameaça da Seção 122 da norma 15% em 24 de julho, o prazo para recurso da decisão de 7 de maio e quaisquer orientações da CBP sobre reembolso de impostos cobrados entre 24 de fevereiro e a data da resolução final. Cada um desses fatores afeta sua alíquota efetiva do primeiro ano. Se você estiver dimensionando um novo pedido agora, solicite uma simulação do custo total de importação por destino, incluindo opções de estocagem no âmbito do USMCA e termos de negociação de kits de peças. A decisão depende das linhas de custo que afetam suas rotas específicas, e não do valor nominal da tarifa.
Fontes
- Tribunal Comercial dos EUA decide contra a tarifa global 10% de Trump (US News, 7 de maio de 2026)
- Rastreador de Tarifas do Trump 2.0 (Centro de Recursos de Conformidade Comercial, 7 de maio de 2026)
- Tarifas prejudicam os planos para equipamentos de construção em 2026 (revista Construction Equipment)
