US 10% อัตราภาษีผิดกฎหมายแต่ยังคงเรียกเก็บ: การจัดหาอุปกรณ์ปี 2026
ศาลการค้าระหว่างประเทศได้ประกาศให้ภาษีศุลกากรทั่วโลกตามมาตรา 122 ของมาตรา 10% "เป็นโมฆะเนื่องจากขัดต่อกฎหมาย" เมื่อวันที่ 7 พฤษภาคม 2026 CBP ไม่ได้หยุดการเก็บภาษีนี้ ศาลไม่ได้ออกคำสั่งห้ามทั่วไปที่ขัดขวางการเก็บภาษีนี้ ภาษีนี้อยู่ในระบบเวลา 150 วันซึ่งจะหมดอายุในวันที่ 24 กรกฎาคม 2569 โดยทำเนียบขาวได้ขู่ว่าจะเพิ่มเป็น 15% ในวันเดียวกัน สำหรับอุปกรณ์ก่อสร้างที่ขนส่งเข้าสู่สหรัฐอเมริกาในช่วง 75 วันข้างหน้า ช่องว่างระหว่าง "ถูกตัดสินว่าผิดกฎหมาย" กับ "ยังคงถูกเรียกเก็บเงิน ณ ท่าเรือ" คือต้นทุนที่คุณต้องจ่ายจริง.
อะไรที่ยังมีผลบังคับใช้ในวันที่ 9 พฤษภาคม
อัตรา 10% มาตรา 122 ยังคงใช้กับการนำเข้าจากแหล่งกำเนิดส่วนใหญ่ สินค้าที่มีคุณสมบัติตามข้อตกลง USMCA ได้รับการยกเว้น สินค้าสิ่งทอภายใต้ข้อตกลง CAFTA-DR ได้รับการยกเว้น สินค้าที่อยู่ภายใต้มาตรา 232 (เหล็ก, อลูมิเนียม, ทองแดง, รถยนต์, ไม้, เซมิคอนดักเตอร์, ยา) จะอยู่นอกเหนือการซ้อนทับของมาตรา 122 แต่ภาษีภายใต้มาตรา 232 จะมีอัตราตั้งแต่ 10% ถึง 50% ขึ้นอยู่กับปริมาณการถลุงและหล่อในประเทศ CBP เปิดใช้งานฟังก์ชันการคืนเงิน CAPE เมื่อวันที่ 20 เมษายน 2026 โดยมีกำหนดเวลาคืนเงินประมาณ 60 ถึง 90 วันสำหรับการเรียกร้องที่เกี่ยวข้องกับ IEEPA การคืนเงินตามมาตรา 122 ยังไม่ได้รับการดำเนินการโดยอัตโนมัติและจะต้องดำเนินการตามกระบวนการอุทธรณ์ที่กระทรวงยุติธรรมจะดำเนินการต่อไป.
เปรียบเทียบเส้นค่าใช้จ่ายของอุปกรณ์ที่ผ่านเส้นทางในสหรัฐฯ
รถยกแบบเทเลแฮนด์เดอร์ที่มีส่วนประกอบของเหล็กและอะลูมิเนียมอย่างมีนัยสำคัญ ได้มาถึงที่กองสินค้าซึ่งไม่ถูกกระทบโดยคำตัดสินเมื่อวันที่ 7 พฤษภาคม.
| เส้นค่าใช้จ่าย | แบรนด์ของสหภาพยุโรปถูกเปลี่ยนเส้นทางผ่านสหรัฐอเมริกา | แบรนด์จีนถูกเบี่ยงเส้นทางผ่านสหรัฐฯ | โรงงานจีนส่งตรงถึงลูกค้าที่ไม่ใช่ในสหรัฐอเมริกา |
|---|---|---|---|
| มาตรา 122 (10%) | ถูกตั้งข้อหาวันนี้ | ถูกตั้งข้อหาวันนี้ | ไม่สามารถใช้ได้ |
| มาตรา 232 เหล็ก/อลูมิเนียม | ซ้อนกันที่ 10 ถึง 50% | ซ้อนกันที่ 10 ถึง 50% | ไม่สามารถใช้ได้ |
| มาตรา 301 ประเทศจีน | 0 | 25% (ถ้ามี) | 0 |
| ช่วงราคา FOB, หมุนได้ 17 เมตรขึ้นไป | 290,000-380,000 ดอลลาร์สหรัฐ | 175,000-230,000 ดอลลาร์สหรัฐ | 150,000-200,000 ดอลลาร์สหรัฐ |
| ส่วนต่างราคาขายของตัวแทนจำหน่ายในสหรัฐอเมริกา | 15-25% | 10-18% | 0 (โดยตรง) |
| การเปิดเผยอัตราค่าบริการในปีที่ 1 | ฟลักซ์สูง | สูงสุด (122 + 232 + 301) | ไม่มีสำหรับเส้นทางที่ไม่ใช่ในสหรัฐอเมริกา |
| ระยะเวลาดำเนินการ (การจัดส่งในสหรัฐอเมริกา) | 12-18 สัปดาห์ | 14-22 สัปดาห์ | ไม่สามารถใช้ได้ |
หากจุดส่งมอบของคุณไม่ใช่สหรัฐอเมริกา คำตัดสินวันที่ 7 พฤษภาคม การหมดอายุวันที่ 24 กรกฎาคม หรือภัยคุกคาม 15% จะไม่มีผลต่อใบแจ้งหนี้ของคุณ เม็กซิโก, บราซิล, ซาอุดีอาระเบีย, เคนยา, ออสเตรเลีย, อินโดนีเซีย: แต่ละประเทศมีระบบภาษีศุลกากรของตนเองที่คำนวณจากราคา FOB ที่ไม่รวมจีน และส่วนใหญ่ของระบบเหล่านี้มีการเปลี่ยนแปลงอย่างคาดการณ์ได้มากกว่านโยบายของสหรัฐฯ ในช่วงครึ่งแรกของปี 2026.
สิ่งที่ผู้ซื้อควรทำในตอนนี้
โครงการระยะสั้น, ส่งมอบในสหรัฐอเมริกา ก่อนวันที่ 24 กรกฎาคม: หากเครื่องของคุณผ่านศุลกากรสหรัฐฯ ก่อนเวลา 00:01 น. ตามเวลาตะวันออกของสหรัฐอเมริกาในวันที่ 24 กรกฎาคม คุณจะต้องชำระภาษีตามมาตรา 122 ของ 10% ในอัตราปัจจุบัน พร้อมภาษี 232 ที่อาจถูกเรียกเก็บเพิ่มเติม การล็อกคำสั่งซื้อในตอนนี้จะช่วยป้องกันผลกระทบที่อาจเกิดขึ้นจากมาตรการ 15% ที่ถูกขู่ไว้ หากโครงการของคุณสามารถรองรับการเลื่อนออกไปอีก 60 วันได้ กรุณารอหลังวันที่ 24 กรกฎาคม และติดตามดูว่ากระบวนการอุทธรณ์หรือวันหมดอายุจะส่งผลต่ออัตราหรือไม่.
การวางแผนยานพาหนะระยะยาว, ระยะเวลา 12 ถึง 36 เดือน: การส่งทางสหรัฐฯ ขณะนี้มีความเสี่ยงด้านนโยบายที่ไม่เคยมีในปี 2024 แม้มาตรา 122 จะหมดอายุในวันที่ 24 กรกฎาคม มาตรา 232 เกี่ยวกับโลหะจะยังคงอยู่ กำหนดหน่วยใดที่ต้องลงจอดในสหรัฐฯ และหน่วยใดที่สามารถจัดเตรียมในเม็กซิโก (ยกเว้นภายใต้ USMCA) หรือส่งตรงไปยังสถานที่ที่ไม่ใช่สหรัฐฯ.
กลุ่มรถเช่า, ที่คำนึงถึงมูลค่าคงเหลือ: อัตราภาษีเหล็กตามมาตรา 232 ช่วยสร้างมูลค่าคงเหลือให้กับเครื่องจักรที่ตั้งอยู่ในสหรัฐฯ ขณะเดียวกันก็บีบอัตรากำไรจากการซื้อเครื่องจักรใหม่ การดำเนินงานด้วยกองยานพาหนะผสมที่มีทั้งเครื่องจักรที่จัดซื้อตามขั้นตอนของข้อตกลง USMCA จะช่วยลดความเสี่ยงจากภาษีนำเข้าในฝั่งการซื้อใหม่ โดยไม่สูญเสียการสนับสนุนด้านมูลค่าขายต่อ.
โครงการขนาดใหญ่หลายประเทศ: ทำการจำลองต้นทุนปลายทางแบบรายจุดหมายปลายทางแทนการอ้างอิงมาตรฐานเดียวจากสหรัฐอเมริกา รถยกแบบเดียวกันที่ส่งไปยังซาอุดีอาระเบีย บราซิล และเคนยาจะมีราคาแตกต่างกัน และการจัดส่งจากจีนแบบ FOB จะช่วยลดตัวแปรด้านกฎระเบียบหนึ่งรายการออกจากสมการ.
การแลกเปลี่ยนที่ควรกล่าวถึง
เครือข่ายตัวแทนจำหน่ายในสหรัฐฯ สำหรับ Manitou, JLG, Merlo และ Liebherr นำเสนอสิ่งที่ภาษีไม่สามารถกำจัดได้: อะไหล่ในภูมิภาค, การรับรองบริการ และการจัดการการรับประกันที่ผู้ซื้อได้ใช้มาเป็นเวลาหลายทศวรรษ การจัดส่งตรงจากโรงงานในจีนหลีกเลี่ยงการสะสมภาษี แต่แลกกับความลึกของเครือข่ายอะไหล่และการรับรู้แบรนด์ในการขายต่อ เส้นทางตรงจากโรงงานจะช่วยปิดช่องว่างนั้นได้เมื่อคุณเจรจาชุดอะไหล่ในขณะสั่งซื้อ ระบุการรวมการฝึกอบรมบริการเป็นลายลักษณ์อักษร และรักษาการตรวจสอบในสายการผลิต คำถามด้านการจัดซื้อไม่ใช่ว่าแบรนด์ใดชนะ แต่เป็นว่าค่าใช้จ่ายและจุดหมายปลายทางใดที่อยู่ในขอบเขตการตัดสินใจของคุณ.
สิ่งที่ควรติดตามตลอดเดือนสิงหาคม
การคุกคาม 15% มาตรา 122 ในวันที่ 24 กรกฎาคม กำหนดเวลาอุทธรณ์ในคำตัดสินวันที่ 7 พฤษภาคม และคำแนะนำการคืนเงินของ CBP สำหรับอากรที่เก็บระหว่างวันที่ 24 กุมภาพันธ์ถึงวันที่แก้ไขปัญหาในที่สุด แต่ละรายการเหล่านี้จะส่งผลต่ออัตราที่มีผลในปีแรกของคุณ หากคุณกำลังกำหนดขนาดคำสั่งซื้อใหม่ในขณะนี้ โปรดขอการจำลองต้นทุนปลายทางแบบแยกตามจุดหมายปลายทาง รวมถึงตัวเลือกการจัดเตรียมตามข้อตกลง USMCA และเงื่อนไขการเจรจาชุดอะไหล่ การตัดสินใจขึ้นอยู่กับบรรทัดต้นทุนที่กระทบกับเส้นทางเฉพาะของคุณ ไม่ใช่แค่หัวข้อภาษีศุลกากรในระดับผิวเผิน.
