# US 10% Tariff Illegal but Still Collected: Equipment Sourcing 2026
The Court of International Trade declared the 10% Section 122 global tariff “invalid as contrary to law” on May 7, 2026. CBP did not stop collecting it. The court issued no universal injunction blocking collection. The tariff was already on a 150-day clock that expires July 24, 2026, with the White House threatening to raise it to 15% on the same date. For any construction equipment routing into the US over the next 75 days, the gap between “ruled illegal” and “still charged at the port” is the cost line you actually pay.
## What is still in effect on May 9
อัตรา 10% มาตรา 122 ยังคงใช้กับการนำเข้าจากแหล่งกำเนิดส่วนใหญ่ สินค้าที่มีคุณสมบัติตามข้อตกลง USMCA ได้รับการยกเว้น สินค้าสิ่งทอภายใต้ข้อตกลง CAFTA-DR ได้รับการยกเว้น สินค้าที่อยู่ภายใต้มาตรา 232 (เหล็ก, อลูมิเนียม, ทองแดง, รถยนต์, ไม้, เซมิคอนดักเตอร์, ยา) จะอยู่นอกเหนือการซ้อนทับของมาตรา 122 แต่ภาษีภายใต้มาตรา 232 จะมีอัตราตั้งแต่ 10% ถึง 50% ขึ้นอยู่กับปริมาณการถลุงและหล่อในประเทศ CBP เปิดใช้งานฟังก์ชันการคืนเงิน CAPE เมื่อวันที่ 20 เมษายน 2026 โดยมีกำหนดเวลาคืนเงินประมาณ 60 ถึง 90 วันสำหรับการเรียกร้องที่เกี่ยวข้องกับ IEEPA การคืนเงินตามมาตรา 122 ยังไม่ได้รับการดำเนินการโดยอัตโนมัติและจะต้องดำเนินการตามกระบวนการอุทธรณ์ที่กระทรวงยุติธรรมจะดำเนินการต่อไป.
## US-routed equipment cost lines compared
รถยกแบบเทเลแฮนด์เดอร์ที่มีส่วนประกอบของเหล็กและอะลูมิเนียมอย่างมีนัยสำคัญ ได้มาถึงที่กองสินค้าซึ่งไม่ถูกกระทบโดยคำตัดสินเมื่อวันที่ 7 พฤษภาคม.
| Cost line | EU brand routed via US | China brand routed via US | China factory-direct to non-US |
| — | — | — | — |
| Section 122 (10%) | Charged today | Charged today | Not applicable |
| Section 232 steel/aluminum | Stacked at 10 to 50% | Stacked at 10 to 50% | Not applicable |
| Section 301 China-origin | 0 | 25% (where applicable) | 0 |
| FOB price band, 17m+ rotating | USD 290-380K | USD 175-230K | USD 150-200K |
| US dealer mark-up | 15-25% | 10-18% | 0 (direct) |
| Year-1 tariff exposure | High flux | Highest (122 + 232 + 301) | None for non-US lanes |
| Lead time (US delivery) | 12-18 weeks | 14-22 weeks | Not applicable |
หากจุดส่งมอบของคุณไม่ใช่สหรัฐอเมริกา คำตัดสินวันที่ 7 พฤษภาคม การหมดอายุวันที่ 24 กรกฎาคม หรือภัยคุกคาม 15% จะไม่มีผลต่อใบแจ้งหนี้ของคุณ เม็กซิโก, บราซิล, ซาอุดีอาระเบีย, เคนยา, ออสเตรเลีย, อินโดนีเซีย: แต่ละประเทศมีระบบภาษีศุลกากรของตนเองที่คำนวณจากราคา FOB ที่ไม่รวมจีน และส่วนใหญ่ของระบบเหล่านี้มีการเปลี่ยนแปลงอย่างคาดการณ์ได้มากกว่านโยบายของสหรัฐฯ ในช่วงครึ่งแรกของปี 2026.
## What buyers should do now
**Short-term project, US delivery before July 24:** If your machine clears US customs before 12:01 a.m. ET on July 24, you pay the current 10% Section 122 plus any 232 stacking. Locking the order now protects against the threatened 15% step. If your project can absorb a 60-day push, hold past July 24 and watch whether the appellate process or the expiry date moves the rate.
**Long-term fleet planning, 12 to 36 month horizon:** US routing now carries policy risk that did not exist in 2024. Even if Section 122 lapses on July 24, Section 232 on metals will not. Map which units must land in the US versus which can stage in Mexico (USMCA-exempt) or ship direct to non-US sites.
**Rental fleet, residual-value sensitive:** Section 232 metal rates rebuild residual value on US-resident machines while compressing margin on new acquisitions. Running a mixed fleet with USMCA-staged units lowers tariff-line exposure on the new-buy side without giving up resale support.
**Large fleet, multi-country project:** Run a destination-by-destination landed-cost simulation rather than a single US benchmark. The same telehandler hitting Saudi, Brazil, and Kenya prices differently, and ex-China FOB removes one regulatory variable from the math.
## Trade-offs worth stating
เครือข่ายตัวแทนจำหน่ายในสหรัฐฯ สำหรับ Manitou, JLG, Merlo และ Liebherr นำเสนอสิ่งที่ภาษีไม่สามารถกำจัดได้: อะไหล่ในภูมิภาค, การรับรองบริการ และการจัดการการรับประกันที่ผู้ซื้อได้ใช้มาเป็นเวลาหลายทศวรรษ การจัดส่งตรงจากโรงงานในจีนหลีกเลี่ยงการสะสมภาษี แต่แลกกับความลึกของเครือข่ายอะไหล่และการรับรู้แบรนด์ในการขายต่อ เส้นทางตรงจากโรงงานจะช่วยปิดช่องว่างนั้นได้เมื่อคุณเจรจาชุดอะไหล่ในขณะสั่งซื้อ ระบุการรวมการฝึกอบรมบริการเป็นลายลักษณ์อักษร และรักษาการตรวจสอบในสายการผลิต คำถามด้านการจัดซื้อไม่ใช่ว่าแบรนด์ใดชนะ แต่เป็นว่าค่าใช้จ่ายและจุดหมายปลายทางใดที่อยู่ในขอบเขตการตัดสินใจของคุณ.
## What to track through August
การคุกคาม 15% มาตรา 122 ในวันที่ 24 กรกฎาคม กำหนดเวลาอุทธรณ์ในคำตัดสินวันที่ 7 พฤษภาคม และคำแนะนำการคืนเงินของ CBP สำหรับอากรที่เก็บระหว่างวันที่ 24 กุมภาพันธ์ถึงวันที่แก้ไขปัญหาในที่สุด แต่ละรายการเหล่านี้จะส่งผลต่ออัตราที่มีผลในปีแรกของคุณ หากคุณกำลังกำหนดขนาดคำสั่งซื้อใหม่ในขณะนี้ โปรดขอการจำลองต้นทุนปลายทางแบบแยกตามจุดหมายปลายทาง รวมถึงตัวเลือกการจัดเตรียมตามข้อตกลง USMCA และเงื่อนไขการเจรจาชุดอะไหล่ การตัดสินใจขึ้นอยู่กับบรรทัดต้นทุนที่กระทบกับเส้นทางเฉพาะของคุณ ไม่ใช่แค่หัวข้อภาษีศุลกากรในระดับผิวเผิน.
## Sources
– [US Trade Court Rules Against Trump’s 10% Global Tariff (US News, May 7 2026)](https://www.usnews.com/news/top-news/articles/2026-05-07/us-trade-court-rules-against-trumps-10-global-tariff)
– [Trump 2.0 Tariff Tracker (Trade Compliance Resource Hub, May 7 2026)](https://www.tradecomplianceresourcehub.com/2026/05/07/trump-2-0-tariff-tracker/)
– [Tariffs Are Tough on 2026 Construction Equipment Plans (Construction Equipment magazine)](https://www.constructionequipment.com/annual-report-forecast/article/55330011/tariffs-are-tough-on-2026-construction-equipment-plans)