# US 10% Tariff Illegal but Still Collected: Equipment Sourcing 2026
The Court of International Trade declared the 10% Section 122 global tariff “invalid as contrary to law” on May 7, 2026. CBP did not stop collecting it. The court issued no universal injunction blocking collection. The tariff was already on a 150-day clock that expires July 24, 2026, with the White House threatening to raise it to 15% on the same date. For any construction equipment routing into the US over the next 75 days, the gap between “ruled illegal” and “still charged at the port” is the cost line you actually pay.
## What is still in effect on May 9
Ставка по разделу 122 10% по-прежнему применяется к импорту из большинства стран происхождения. Товары, соответствующие требованиям USMCA, освобождаются от этой ставки. Текстильные изделия, подпадающие под CAFTA-DR, также освобождаются от этой ставки. Товары, подпадающие под действие раздела 232 (сталь, алюминий, медь, автомобили, пиломатериалы, полупроводники, фармацевтические препараты), не подпадают под суммирование по разделу 122, однако ставки по разделу 232 варьируются от 10% до 50% в зависимости от доли отечественной выплавки и литья. 20 апреля 2026 года Таможенная и пограничная служба США (CBP) запустила функцию возмещения по системе CAPE; прогнозируемые сроки возмещения по заявкам, связанным с IEEPA, составляют от 60 до 90 дней. Возмещения по разделу 122 пока не осуществляются автоматически и должны будут следовать той процедуре обжалования, которую Министерство юстиции определит в дальнейшем.
## US-routed equipment cost lines compared
Телескопический погрузчик, в конструкции которого значительную долю составляют сталь и алюминий, попадает в категорию, на которую не распространяется постановление от 7 мая.
| Cost line | EU brand routed via US | China brand routed via US | China factory-direct to non-US |
| — | — | — | — |
| Section 122 (10%) | Charged today | Charged today | Not applicable |
| Section 232 steel/aluminum | Stacked at 10 to 50% | Stacked at 10 to 50% | Not applicable |
| Section 301 China-origin | 0 | 25% (where applicable) | 0 |
| FOB price band, 17m+ rotating | USD 290-380K | USD 175-230K | USD 150-200K |
| US dealer mark-up | 15-25% | 10-18% | 0 (direct) |
| Year-1 tariff exposure | High flux | Highest (122 + 232 + 301) | None for non-US lanes |
| Lead time (US delivery) | 12-18 weeks | 14-22 weeks | Not applicable |
Если местом доставки не являются США, ни решение от 7 мая, ни истечение срока действия от 24 июля, ни угроза введения мер 15% не повлияют на вашу накладную. Мексика, Бразилия, Саудовская Аравия, Кения, Австралия, Индонезия: каждая из этих стран применяет свой собственный тарифный режим в отношении товаров из Китая на условиях FOB, и в первой половине 2026 года большинство этих режимов развивались более предсказуемо, чем политика США.
## What buyers should do now
**Short-term project, US delivery before July 24:** If your machine clears US customs before 12:01 a.m. ET on July 24, you pay the current 10% Section 122 plus any 232 stacking. Locking the order now protects against the threatened 15% step. If your project can absorb a 60-day push, hold past July 24 and watch whether the appellate process or the expiry date moves the rate.
**Long-term fleet planning, 12 to 36 month horizon:** US routing now carries policy risk that did not exist in 2024. Even if Section 122 lapses on July 24, Section 232 on metals will not. Map which units must land in the US versus which can stage in Mexico (USMCA-exempt) or ship direct to non-US sites.
**Rental fleet, residual-value sensitive:** Section 232 metal rates rebuild residual value on US-resident machines while compressing margin on new acquisitions. Running a mixed fleet with USMCA-staged units lowers tariff-line exposure on the new-buy side without giving up resale support.
**Large fleet, multi-country project:** Run a destination-by-destination landed-cost simulation rather than a single US benchmark. The same telehandler hitting Saudi, Brazil, and Kenya prices differently, and ex-China FOB removes one regulatory variable from the math.
## Trade-offs worth stating
Сетевые дилерские структуры компаний Manitou, JLG, Merlo и Liebherr в США предлагают то, чего не могут устранить тарифы: наличие запчастей в регионе, сертификаты на сервисное обслуживание и гарантийное сопровождение, которыми покупатели пользуются уже десятилетиями. Поставки напрямую с завода из Китая позволяют избежать накопления тарифов, но при этом уступают по глубине сети поставок запчастей и узнаваемости бренда при перепродаже. Схема прямых поставок с завода позволяет устранить этот разрыв, если при оформлении заказа согласовать комплект запчастей, зафиксировать в письменной форме включение сервисного обучения и обеспечить прозрачность производственной линии посредством аудита. Вопрос закупок заключается не в том, какой бренд выиграет, а в том, какие статьи затрат и какие пункты назначения вписываются в рамки вашего решения.
## What to track through August
Угроза, связанная с разделом 122 документа 15% от 24 июля, сроки обжалования решения от 7 мая, а также любые рекомендации Таможенной и пограничной службы США (CBP) по возмещению пошлин, взимавшихся в период с 24 февраля до даты окончательного разрешения вопроса. Каждый из этих факторов влияет на вашу эффективную ставку в первый год. Если вы сейчас рассчитываете объём нового заказа, запросите моделирование стоимости с доставкой по каждому пункту назначения, включая варианты поэтапной доставки в рамках USMCA и условия переговоров по комплектам деталей. Решение зависит от статей затрат, которые влияют на ваши конкретные маршруты, а не от общих цифр в тарифной таблице.
## Sources
– [US Trade Court Rules Against Trump’s 10% Global Tariff (US News, May 7 2026)](https://www.usnews.com/news/top-news/articles/2026-05-07/us-trade-court-rules-against-trumps-10-global-tariff)
– [Trump 2.0 Tariff Tracker (Trade Compliance Resource Hub, May 7 2026)](https://www.tradecomplianceresourcehub.com/2026/05/07/trump-2-0-tariff-tracker/)
– [Tariffs Are Tough on 2026 Construction Equipment Plans (Construction Equipment magazine)](https://www.constructionequipment.com/annual-report-forecast/article/55330011/tariffs-are-tough-on-2026-construction-equipment-plans)