Тариф US 10% признан незаконным, но по-прежнему взимается: Покупка оборудования, 2026 г.
7 мая 2026 года Суд по международной торговле признал глобальный тариф 10%, установленный в соответствии со статьёй 122, "недействительным как противоречащий закону". Таможенная и пограничная служба США (CBP) не прекратила его взимание. Суд не вынес общего судебного запрета, блокирующего взимание пошлины. Срок действия пошлины, установленный на 150 дней, истекает 24 июля 2026 года, при этом Белый дом угрожает повысить её до уровня 15% в тот же день. Для любой строительной техники, поступающей в США в течение следующих 75 дней, разница между "признанным незаконным" тарифом и "по-прежнему взимаемым в порту" и является той суммой затрат, которую вы фактически оплачиваете.
Что остаётся в силе 9 мая
Ставка по разделу 122 10% по-прежнему применяется к импорту из большинства стран происхождения. Товары, соответствующие требованиям USMCA, освобождаются от этой ставки. Текстильные изделия, подпадающие под CAFTA-DR, также освобождаются от этой ставки. Товары, подпадающие под действие раздела 232 (сталь, алюминий, медь, автомобили, пиломатериалы, полупроводники, фармацевтические препараты), не подпадают под суммирование по разделу 122, однако ставки по разделу 232 варьируются от 10% до 50% в зависимости от доли отечественной выплавки и литья. 20 апреля 2026 года Таможенная и пограничная служба США (CBP) запустила функцию возмещения по системе CAPE; прогнозируемые сроки возмещения по заявкам, связанным с IEEPA, составляют от 60 до 90 дней. Возмещения по разделу 122 пока не осуществляются автоматически и должны будут следовать той процедуре обжалования, которую Министерство юстиции определит в дальнейшем.
Сравнение стоимости оборудования, поставляемого через США
Телескопический погрузчик, в конструкции которого значительную долю составляют сталь и алюминий, попадает в категорию, на которую не распространяется постановление от 7 мая.
| Строка расходов | Бренд из ЕС, поставляемый через США | Китайский бренд, реализуемый через США | Прямые поставки с заводов в Китае в страны за пределами США |
|---|---|---|---|
| Статья 122 (10%) | Сегодня предъявлено обвинение | Сегодня предъявлено обвинение | Не применимо |
| Сталь и алюминий в соответствии со статьёй 232 | Сложены в стопку по 10 штук в 50% | Сложены в стопку по 10 штук в 50% | Не применимо |
| Раздел 301: товары китайского происхождения | 0 | 25% (если применимо) | 0 |
| Ценовой диапазон FOB, более 17 м, с изменением | 290–380 тыс. долларов США | 175–230 тыс. долларов США | 150–200 тыс. долларов США |
| Наценка американского дилера | 15-25% | 10-18% | 0 (прямой) |
| Риск, связанный с тарифами в первом году | Высокий поток | Максимальное (122 + 232 + 301) | Нет для полос движения, не относящихся к США |
| Срок выполнения заказа (доставка в США) | 12-18 недель | 14-22 недели | Не применимо |
Если местом доставки не являются США, ни решение от 7 мая, ни истечение срока действия от 24 июля, ни угроза введения мер 15% не повлияют на вашу накладную. Мексика, Бразилия, Саудовская Аравия, Кения, Австралия, Индонезия: каждая из этих стран применяет свой собственный тарифный режим в отношении товаров из Китая на условиях FOB, и в первой половине 2026 года большинство этих режимов развивались более предсказуемо, чем политика США.
Что нужно делать покупателям
Краткосрочный проект, доставка в США до 24 июля: Если ваша партия пройдет таможенное оформление в США до 00:01 по восточному времени 24 июля, вы заплатите по действующей ставке 10%, раздел 122, плюс любые наценки по статье 232. Закрепление заказа сейчас защищает от угрозы повышения ставки по статье 15%. Если ваш проект может выдержать 60-дневную задержку, подождите до 24 июля и посмотрите, повлияет ли на ставку апелляционный процесс или истечение срока действия.
Долгосрочное планирование автопарка на период от 12 до 36 месяцев: В настоящее время доставка в США сопряжена с политическим риском, которого не было в 2024 году. Даже если действие статьи 122 истечет 24 июля, действие статьи 232, касающейся металлов, останется в силе. Составьте схему, в которой будет указано, какие партии товара должны поставляться в США, а какие могут проходить транзит через Мексику (в соответствии с исключением из USMCA) или отправляться напрямую на объекты за пределами США.
Парк автомобилей, сдаваемых в аренду, чувствительный к остаточной стоимости: Тарифы на металл в рамках статьи 232 приводят к восстановлению остаточной стоимости оборудования, принадлежащего резидентам США, одновременно сокращая маржу при приобретении нового оборудования. Эксплуатация смешанного парка, включающего оборудование, поставляемое в рамках USMCA, снижает риски, связанные с тарифными ставками при покупке нового оборудования, не лишая при этом возможности перепродажи.
Крупный автопарк, многонациональный проект: Проведите моделирование стоимости с учетом доставки по каждому пункту назначения, а не опирайтесь на единый ориентир по США. Один и тот же телескопический погрузчик будет стоить по-разному в Саудовской Аравии, Бразилии и Кении, а цена FOB из Китая исключает из расчетов одну из переменных, связанных с нормативными требованиями.
Компромиссы, о которых стоит упомянуть
Сетевые дилерские структуры компаний Manitou, JLG, Merlo и Liebherr в США предлагают то, чего не могут устранить тарифы: наличие запчастей в регионе, сертификаты на сервисное обслуживание и гарантийное сопровождение, которыми покупатели пользуются уже десятилетиями. Поставки напрямую с завода из Китая позволяют избежать накопления тарифов, но при этом уступают по глубине сети поставок запчастей и узнаваемости бренда при перепродаже. Схема прямых поставок с завода позволяет устранить этот разрыв, если при оформлении заказа согласовать комплект запчастей, зафиксировать в письменной форме включение сервисного обучения и обеспечить прозрачность производственной линии посредством аудита. Вопрос закупок заключается не в том, какой бренд выиграет, а в том, какие статьи затрат и какие пункты назначения вписываются в рамки вашего решения.
На что следует обратить внимание в августе
Угроза, связанная с разделом 122 документа 15% от 24 июля, сроки обжалования решения от 7 мая, а также любые рекомендации Таможенной и пограничной службы США (CBP) по возмещению пошлин, взимавшихся в период с 24 февраля до даты окончательного разрешения вопроса. Каждый из этих факторов влияет на вашу эффективную ставку в первый год. Если вы сейчас рассчитываете объём нового заказа, запросите моделирование стоимости с доставкой по каждому пункту назначения, включая варианты поэтапной доставки в рамках USMCA и условия переговоров по комплектам деталей. Решение зависит от статей затрат, которые влияют на ваши конкретные маршруты, а не от общих цифр в тарифной таблице.
