Merlo Roto Plug-In 2026: vale più di 300.000 euro un modello ibrido rotante?
Nel maggio 2026 Merlo ha presentato le versioni Plug-In dei suoi sollevatori telescopici rotanti ROTO S e ROTO SPLUS, introducendo una modalità di funzionamento completamente elettrica in un segmento finora dominato dai modelli diesel. I punti di forza: emissioni ridotte, minore rumorosità in cantiere, risparmio di carburante, con possibilità di comando dalla cabina, da una piattaforma aerea o tramite una nuova unità di radiocomando in arrivo nel 2027. Merlo non ha reso noti i prezzi delle versioni Plug-In, ma i modelli diesel ROTO S/SPLUS hanno un prezzo di listino compreso tra 280.000 e 450.000 euro, franco UE. Il modello ibrido si collocherà nella fascia alta di tale intervallo o al di sopra.
Il titolo sulle emissioni e sul carburante non elimina la domanda che ogni acquirente al di fuori dell’Europa occidentale dovrebbe porsi: avete davvero bisogno di un braccio rotante e, in caso affermativo, la trazione ibrida è il fattore determinante rispetto a un sollevatore telescopico rigido con braccio estensibile che copre già gran parte delle vostre esigenze di sollevamento?
Cosa offre il plug-in
Il modello Plug-In mantiene il gruppo motopropulsore diesel di Merlo (Deutz o Kubota Stage V, da 75 a 128 kW a seconda del modello) e integra un pacco batterie con trazione elettrica per lavori in ambienti chiusi o soggetti a limitazioni acustiche. Merlo non ha reso noti la capacità della batteria, l’autonomia in modalità esclusivamente elettrica né il tempo di ricarica. I sollevatori telescopici ibridi plug-in comparabili di JCB e Bobcat, presentati nel 2025, utilizzavano pacchi batteria al litio da 48 V a 80 V con una ricarica di livello 2 da 2 a 4 ore e un'autonomia in modalità esclusivamente elettrica da 1,5 a 2,5 ore in condizioni di lavoro tipiche. Fino alla pubblicazione della scheda tecnica, è opportuno considerare qualsiasi specifica relativa al funzionamento esclusivamente in modalità elettrica fornita da Merlo come riferita a un ciclo di lavoro in area interna o in piazzale, e non a un turno completo di sollevamento continuo.
Il modello ROTO S ha un'altezza di sollevamento massima compresa tra circa 10 e 26 m, con una portata da 4 a 5 t. Il modello ROTO SPLUS raggiunge i 38 m con una portata da 4 a 7 t ed è il modello più spesso scelto come alternativa alle gru a torre. Entrambi mantengono la rotazione continua a 360 gradi e il sistema di stabilizzatori Merlo. Il peso operativo aumenta da 200 a 400 kg a causa del pacco batterie, un aspetto da tenere presente in prossimità dei limiti di carico al suolo o del carico sul cordolo durante il trasporto.
Contesto della concorrenza e dell'approvvigionamento diretto
La maggior parte degli acquirenti mette a confronto tre marche di rotori e trascura i modelli rigidi con braccio:
| Specifiche | Merlo ROTO 50.30 SPLUS Plug-In | Manitou MRT 3060 | Magni RTH 6.30 | Rigido cinese da 4-7 t + braccio |
|---|---|---|---|---|
| Altezza massima di sollevamento | 30 m | 30 m | 30 m | da 14 a 18 m (braccio rigido + jib) |
| Capacità massima | 5 t | 6 t | 6 t | da 4 a 7 t |
| Rotazione a 360 gradi | Sì | Sì | Sì | No (braccio rigido) |
| Propulsione ibrida | Sì | No | No (in programma) | No |
| Fascia di prezzo franco destino | Da 350.000 a 450.000 euro (stima) | Da 320.000 a 400.000 euro | Da 300.000 a 380.000 euro | Da 55.000 a 95.000 dollari |
| Tempi di consegna | Da 6 a 9 mesi | Da 6 a 9 mesi | Da 4 a 7 mesi | Da 8 a 12 settimane |
JCB e Liebherr non dispongono di un vero e proprio sollevatore telescopico rotante da 30 m. Il modello Pegasus 50.18 di Dieci è rotante, ma è destinato al segmento dei movimentatori da 50 t, non a chi è alla ricerca di modelli rotanti da 5 a 6 t.
Quando la matematica ibrida smette di funzionare
I veicoli esclusivamente elettrici sono indicati solo in due casi specifici: lavori in ambienti chiusi (magazzini, stabilimenti alimentari e farmaceutici, interventi di ristrutturazione) dove le emissioni diesel sono severamente vietate, e siti urbani dell’UE con restrizioni acustiche in vigore. Al di fuori di questi contesti, il risparmio di carburante varia dal 4 al 9% rispetto ai veicoli solo diesel, considerando un anno tipico di 3.000 ore. Considerando un risparmio di 0,18 euro per litro e un sovrapprezzo per i modelli ibridi compreso tra 60.000 e 100.000 euro, il periodo di ammortamento va dagli 8 ai 14 anni, superando la durata tipica di una flotta, che va dai 5 ai 7 anni.
Per gli acquirenti in Africa, America Latina, Medio Oriente e Asia centrale, l’argomento del “Plug-In” è in gran parte irrilevante. L’applicazione delle norme all’interno degli edifici è rara, la fornitura elettrica è irregolare e un sovrapprezzo di oltre 60.000 euro è difficile da giustificare a fronte di un budget che punta ad acquistare più unità, non meno, con caratteristiche tecniche più ecologiche.
Il giusto compromesso: l’ibrido Merlo offre un valore reale in due segmenti. Le flotte di noleggio dell’UE che operano nel settore alimentare e farmaceutico con carrelli elevatori per interni concludono un maggior numero di contratti quando il listino prezzi include un modello Plug-In, mentre gli appaltatori urbani dell’UE che devono far fronte a multe per le zone a basso rumore (comuni in Italia, Germania e Svizzera nel 2026) recuperano il sovrapprezzo più rapidamente di quanto suggerisca il semplice calcolo dei costi del carburante. Le unità rigide provenienti direttamente dalle fabbriche cinesi non possono sostituire questi scenari. Coprono invece la maggior parte del resto del mercato. Il rovescio della medaglia che la situazione UE tende a sottovalutare è questo: il valore di rivendita dei marchi noti e le reti di concessionari dell’UE sono una realtà, ma la logistica dei ricambi e i pacchetti con specifiche di fabbrica pre-negoziati provenienti dalla fornitura diretta cinese hanno colmato il divario a tal punto che la combinazione di carrello rigido e braccio articolato raggiunge ora anche quelle operazioni che, per abitudine, ricorrevano di default ai carrelli rotativi.
Cosa dovresti fare adesso
Flotte urbane o da interno europee soggette a vincoli normativi in materia di rumore o emissioni: la versione Plug-In rappresenta una scelta giustificabile. Prima di firmare, richiedete i dati relativi all’autonomia in modalità esclusivamente elettrica e le curve di degrado della batteria.
Appaltatori del Medio Oriente o dell’Africa che stanno valutando la capacità di rotazione: tra i lavori che attualmente subappaltate a gru mobili o che eseguite con un normale sollevatore telescopico dotato di braccio ausiliario, quanti richiedono una rotazione continua a 360 gradi a pieno sbraccio? Nelle discussioni relative ai progetti, la risposta si attesta in genere al di sotto del 25%. Un sollevatore telescopico rigido da 4 a 7 t con braccio ausiliario e verricello, acquistato direttamente dal produttore a meno di 80.000 USD e consegnato nella maggior parte dei porti africani, copre la maggior parte dei lavori di sollevamento e libera il budget destinato alle macchine rotanti per i lavori che richiedono una rotazione effettiva in quota.
Società di noleggio: il mercato UE dei rotori Plug-In è reale ma limitato. Valutate attentamente le richieste dei clienti del segmento indoor prima di destinare più del 5-10% della flotta di rotori alle specifiche Plug-In.
Settori minerario, petrolifero e del gas, o appalti infrastrutturali: confrontando i costi di consegna franco fabbrica nell’UE e in Cina, il Merlo Plug-In si colloca nella fascia premium dell’UE. La trazione ibrida non si è ancora diffusa nell’offerta diretta dalla fabbrica cinese, ma i prezzi dei sollevatori telescopici rigidi nella classe da 4 a 12 t hanno subito una contrazione dal 6 al 9% nel primo trimestre del 2026, aprendo la possibilità di realizzare lo stesso progetto con due o tre unità rigide anziché un solo modello rotativo, a parità di budget.
Sei pronto a valutare il compromesso tra “rigid” e “roto” sulla base di un vero e proprio computo metrico? Richiedi un confronto dei costi di importazione (UE vs Cina diretta) per il tuo piano di flotta prima di inserire “Plug-In Roto” nella scheda tecnica.
