การเปิดตัวอุปกรณ์, แนวโน้มตลาด, กฎระเบียบ, และคู่มือผู้ซื้อจากอุตสาหกรรมรถยกและจัดการวัสดุระดับโลก.
Volvo CE ได้ขาย SDLG และยอดขายไตรมาสที่ 1 ปี 2026 ลดลง 13% ช่องว่างต้นทุนของรถยกแบบเทเลแฮนด์เลอร์จากจีนโดยตรงกลับมาเปิดอีกครั้ง ผู้ซื้อในแอฟริกา ละตินอเมริกา และเอเชียกลางควรทำอย่างไรในตอนนี้.
อ่านบทความ
การสำรวจอุตสาหกรรมปี 2026 แสดงให้เห็นว่า 14% ของกองยานในสหรัฐฯ ที่มี ERV มากกว่า $10M หยุดการซื้ออุปกรณ์ใหม่เนื่องจากการส่งผ่านภาษีศุลกากร นี่คือข้อมูลการสั่งซื้อโดยตรงจากจีนสำหรับทีมจัดซื้อ.
อ่านบทความ
การประกวดราคาของซาอุดีอาระเบียในไตรมาสที่ 2 ปี 2026 สำหรับสนามบินกษัตริย์ซัลมาน ($30B) และโครงการคอมเพล็กซ์เหล็กราส อัล ไคร์ (8 แพ็กเกจ) เปิดโอกาสให้ผู้ซื้ออุปกรณ์จัดการวัสดุและโครงสร้างพื้นฐานสำหรับรถยกเทเลแฮนด์เลอร์.
อ่านบทความ
ดำเนินการขอใบเสนอราคาแบบสามแกน (ตัวแทนจำหน่ายในยุโรป, สั่งตรงจากจีน, ประกอบในเม็กซิโก/บราซิล) เจรจารายการอะไหล่ล่วงหน้าเป็นลายลักษณ์อักษร และคำนวณความผันผวนของค่าเงิน COP ไว้ในสัญญา ก่อนยืนยันคำสั่งซื้อ.
อ่านบทความ
หน้าที่ของเครื่องจักร 10% ของ EAC เป็นแบบสมมาตร แต่ต้นทุนที่นำเข้าไม่สมมาตร ปฏิทินการจัดซื้อในครึ่งปีหลังของปี 2026 ของเคนยาและแทนซาเนีย และการเปรียบเทียบการจัดหาแบบสามแกน.
อ่านบทความ
ความเท่าเทียมกันของภาษีภายใต้ EVFTA/ACFTA/ATIGA ทำให้การคำนวณภาษีในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้เรียบง่ายขึ้น แต่ช่องว่างระหว่าง FOB ของสหภาพยุโรปกับจีนที่อยู่ที่ 30,000-45,000 ดอลลาร์สหรัฐต่อคันสำหรับรถยนต์ขนาด 3.5 ตันเป็นโครงสร้าง ควรเจรจาต่อรองล่วงหน้าเกี่ยวกับชุดชิ้นส่วน, การตรวจสอบคุณภาพที่โรงงาน, และ...
อ่านบทความ
เมื่อสายการผลิต OEM ของจีนเปลี่ยนเป็นมาตรฐานเทียบเท่า Stage V (2026-2027) ช่องว่างราคา FOB ของรถยกสูง 4 ตัน/14 เมตร จะแคบลงจาก 35,000-55,000 ดอลลาร์สหรัฐ เหลือ 15,000-25,000 ดอลลาร์สหรัฐ จองล่วงหน้า 12-18 เดือน...
อ่านบทความ
มูลค่าการใช้งานของรถมือสองจากยุโรปที่ลดลง ส่งผลให้มูลค่าขายต่อของผู้ซื้อรายถัดไปลดลงตามไปด้วย ซึ่งทำให้ข้อได้เปรียบด้านต้นทุนรวมตลอดอายุการใช้งาน (TCO) ของการซื้อรถมือสองจากจีนโดยตรงใหม่ ลดลงด้วย ควรเปรียบเทียบกับรถใหม่จากโรงงานจีนโดยตรง (โดย...).
อ่านบทความ
Manitou's 2026 NewAg refresh เพิ่มบูมแบบยืดหดได้ที่ได้รับการออกแบบใหม่และวินช์ JW 2100/3000 ขนาด 6,614 ปอนด์ การเปรียบเทียบต้นทุนระหว่าง EU-FOB กับ China-direct ยังคงเป็นปัจจัยสำคัญสำหรับแอฟริกาและ...
อ่านบทความ
อัตราภาษีนำเข้าเครื่องจักรของบราซิล 14-20% จะเริ่มลดลงเป็นศูนย์ตั้งแต่วันที่ 1 พฤษภาคม 2569 สำหรับอุปกรณ์ที่มีแหล่งกำเนิดจากสหภาพยุโรป โดยจะลดในอัตรา 1.3-1.7 จุดในวันแรก และช่องว่างจะลดลงอย่างมีนัยสำคัญหลังจากปีที่สาม...
อ่านบทความ
Dieci รวมระบบติดตาม DTS ฟรีเป็นเวลา 36 เดือนในเครื่องจักรทุกรุ่นปี 2026 ประหยัดได้ 2,400-4,500 ยูโรเมื่อเทียบกับคู่แข่งที่คิดค่าบริการแยกต่างหาก รุ่นเช่าที่ 55 กิโลวัตต์มุ่งเป้าไปที่ต้นทุนการดำเนินงานที่ต่ำกว่า...
อ่านบทความ
Komatsu ยืนยันการปรับขึ้นราคา 4% NA และจะมีการปรับขึ้นเพิ่มเติมอีกในภายหลัง. ยูนิตที่มีในสต็อกของผู้จำหน่ายที่ซื้อไว้ก่อนการปรับขึ้นภาษีล่าสุดอาจมีต้นทุนการผลิตเก่า. ขอให้ตรวจสอบวันที่ผลิตและการนำเข้า...
อ่านบทความ
ศูนย์ข้อมูลในเขตทางเดิน (NoVA, DFW, Phoenix, Atlanta) กำลังเผชิญกับค่าเช่าที่สูงขึ้น 5-8% และสต็อกของตัวแทนจำหน่ายที่ลดลง ในพื้นที่นอกเขตเหล่านี้ การชะลอตัวของการก่อสร้างเชิงพาณิชย์สร้างอำนาจในการเจรจาต่อรองเกี่ยวกับสินค้าคงคลังของตัวแทนจำหน่าย.
อ่านบทความ
HVO เป็นเชื้อเพลิงที่เปลี่ยนได้โดยไม่ต้องดัดแปลงสำหรับรถเทเลแฮนด์เลอร์ Stage V ทุกรุ่น (หลังปี 2019, มีเครื่องหมาย CE) ค่าพรีเมียมเชื้อเพลิงประจำปี 2,500-3,500 ปอนด์สเตอร์ลิง จะถูกชดเชยด้วยเครดิตคาร์บอนของสหภาพยุโรป (1,000-2,000 ยูโร/ปี)...
อ่านบทความ
การลดการบำรุงรักษาและการประหยัดต้นทุนเชื้อเพลิงของ MTA 519e รุ่น 56% ทำให้จุดคุ้มทุนเมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ดีเซลลดลงเหลือไม่ถึง 18 เดือน สำหรับการใช้งานมากกว่า 1,500 ชั่วโมงต่อปี สอบถามเครื่องสาธิตจากตัวแทนจำหน่าย Manitou ได้ทันที...
อ่านบทความพูดคุยกับแซลลี่ ฟาน ผู้จัดการฝ่ายขาย ราคาจากโรงงานโดยตรง การกำหนดค่าตามความต้องการ ใบเสนอราคาอย่างรวดเร็วภายใน 12 ชั่วโมง.
