ราคาน้ำมันดิบพุ่งขึ้น 20.2% เมื่อเทียบรายเดือนในเดือนมีนาคม 2026 โดยได้รับแรงหนุนจากความขัดแย้งในอิหร่านที่ส่งผลกระทบต่อการไหลของน้ำมันในตะวันออกกลางตัวเลขเพียงตัวเดียวนี้ส่งผลกระทบต่อห่วงโซ่ต้นทุนการก่อสร้างทั่วสหรัฐอเมริกา: ราคาวัตถุดิบเพิ่มขึ้น 2.2% ในเดือนเดียว, เพิ่มขึ้น 4.8% เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว (สูงสุดตั้งแต่เดือนมกราคม 2023), และการยกเลิกโครงการเพิ่มขึ้น 22.8% เมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า ตามข้อมูลจาก ConstructConnectหากคุณกำลังเสนอราคาหรือสั่งซื้ออุปกรณ์ในขณะนี้ ข้อเสนอทุกฉบับตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ถือว่าล้าสมัยแล้ว.

น้ำมันไหลเข้าสู่ต้นทุนอุปกรณ์อย่างไร

ความเชื่อมโยงนี้ไม่ใช่เรื่องนามธรรม ราคาน้ำมันดีเซลปรับตัวสูงขึ้นอย่างต่อเนื่องตั้งแต่ปลายเดือนกุมภาพันธ์ ขณะที่ราคาน้ำมันดิบพุ่งทะยานแตะ $100 ดอลลาร์สหรัฐต่อบาร์เรล เมื่อดีเซลแพงขึ้น ค่าขนส่งก็จะเพิ่มขึ้นตาม เมื่อค่าขนส่งสูงขึ้น อุปกรณ์ทุกชิ้นที่ขนส่งด้วยรถบรรทุกหรือตู้คอนเทนเนอร์ก็จะเพิ่มต้นทุนในการจัดส่ง.

สำหรับผู้ซื้อรถเทเลแฮนด์เลอร์ การคำนวณนั้นตรงไปตรงมา การขนส่งรถเทเลแฮนด์เลอร์ขนาด 10 ตันจากท่าเรือในยุโรปไปยังไซต์งานในสหรัฐอเมริกา มีค่าใช้จ่ายในการขนส่งประมาณ 1,000-1,500 ดอลลาร์การเพิ่มขึ้นของค่าธรรมเนียมน้ำมันเชื้อเพลิง 15-20% จะเพิ่ม $630-$1,160 ต่อหน่วย นั่นยังไม่รวมการเพิ่มขึ้นของต้นทุนเหล็กที่รวมอยู่ในตัวเครื่องจักรเอง.

สิ่งนี้ยิ่งซ้ำเติมกับภาษีศุลกากรตามมาตรา 232 ของ 50% ที่มีผลบังคับใช้อยู่แล้วกับเหล็กและอลูมิเนียม ราคาผลิตภัณฑ์จากโรงงานเหล็กได้เพิ่มขึ้น 20.9% เมื่อเทียบกับปีก่อนในเดือนกุมภาพันธ์ก่อนที่วิกฤตน้ำมันจะเกิดขึ้น รูปทรงจากโรงงานอลูมิเนียมได้เพิ่มขึ้น 39.1% เมื่อเทียบกับปีก่อน ข้อมูลในเดือนมีนาคมจะแสดงให้เห็นถึงการเร่งตัวขึ้นอย่างแน่นอน.

22.8% อัตราการยกเลิก: สิ่งที่ถูกยกเลิกเป็นอันดับแรก

ข้อมูลการยกเลิกโครงการของโครงการ ConstructConnect บอกคุณได้ว่าความเจ็บปวดนั้นกระจุกตัวอยู่ที่ใด การเพิ่มขึ้นของการยกเลิกโครงการแบบเดือนต่อเดือนที่ 22.8% หมายความว่าประมาณหนึ่งในห้าของข้อเสนอที่ยังดำเนินการอยู่ถูกยกเลิกหรือต้องเจรจาใหม่ โครงการที่มีความเสี่ยงมากที่สุดคือโครงการพัฒนาเชิงพาณิชย์ขนาดกลางและโครงการอุตสาหกรรมเอกชนที่เจ้าของมีความยืดหยุ่นในการหยุดชั่วคราว.

โครงการโครงสร้างพื้นฐานสาธารณะที่ได้รับเงินทุนจากพระราชบัญญัติการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานและการจ้างงานนั้นได้รับการคุ้มครองเป็นส่วนใหญ่ การผูกพันทางการเงินของรัฐบาลกลางยังคงมั่นคงไม่เปลี่ยนแปลงแม้จะมีการเปลี่ยนแปลงของต้นทุนอย่างมีนัยสำคัญก็ตาม สิ่งนี้สร้างตลาดสองระบบ: โครงการที่ได้รับการสนับสนุนจากรัฐบาลยังคงสร้างความต้องการในด้านการจัดหาอุปกรณ์ต่อไป ในขณะที่งานในภาคเอกชนมีการหดตัว.

สำหรับผู้จัดจำหน่ายอุปกรณ์ การเพิ่มขึ้นของการยกเลิกหมายถึงสองสิ่ง ประการแรก ผู้รับเหมาบางรายที่มีคำสั่งซื้อหรือข้อตกลงการเช่าอุปกรณ์อยู่จะพยายามเลื่อนหรือยกเลิก คาดว่าการใช้ประโยชน์จากกองยานจะลดลงเล็กน้อยในไตรมาสที่ 2 ทั่วรัฐ Sunbelt ที่มีการก่อสร้างเชิงพาณิชย์ของเอกชนหนาแน่น ประการที่สอง โครงการที่ยังคงอยู่จะเผชิญกับงบประมาณที่เข้มงวดขึ้น ทำให้ผู้รับเหมาหันไปใช้อุปกรณ์มือสองและการเช่าระยะสั้นแทนการซื้อใหม่.

สิ่งที่หัวหน้าฝ่ายเศรษฐศาสตร์ของ AGC กำลังเน้นย้ำ

เคน ซิมอนสัน นักเศรษฐศาสตร์อาวุโสของ AGC ได้ชี้ให้เห็นว่า การปรับขึ้นราคาอย่างรุนแรงของน้ำมันดีเซลและโลหะสำคัญ ๆ ได้เกิดขึ้นก่อนที่ความขัดแย้งในอิหร่านจะเริ่มต้นขึ้นแล้ว การหยุดชะงักของอุปทานน้ำมัน, ก๊าซธรรมชาติ, และอะลูมิเนียมจากตะวันออกกลางกำลังเพิ่มแรงกดดันด้านต้นทุนเป็นระลอกที่สอง นอกเหนือจากการปรับขึ้นราคาที่เกิดจากภาษีศุลกากรแล้ว.

คำเตือนเฉพาะ: ราคาปัจจัยการผลิตในภาคการก่อสร้างพุ่งสูงขึ้นในอัตราที่ปรับเป็นรายปีแล้วที่ 12.6% ในช่วงต้นปี 2026 ซึ่งเป็นอัตราที่เร็วที่สุดนับตั้งแต่ปี 2022 โดยในเดือนมีนาคมมีการเพิ่มขึ้นอีก 2.2% ต่อเดือน ทำให้แนวโน้มการปรับเป็นรายปีเร่งตัวขึ้น ไม่ใช่เสถียรภาพ.

สำหรับการจัดซื้ออุปกรณ์โดยเฉพาะ การปรับราคาของ OEM มักจะล่าช้ากว่าการเพิ่มขึ้นของวัตถุดิบประมาณ 2-3 ไตรมาส ผู้ผลิตจะดูดซับการเพิ่มขึ้นในระยะสั้น แต่จะส่งผ่านการเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง หากราคาน้ำมันยังคงอยู่เหนือ $90/บาร์เรลตลอดไตรมาสที่ 2 คาดว่า ราคาตามรายการของรถยกเทเลแฮนด์เลอร์จะเห็นการปรับอีก 3-5% ภายในปลายปี 2026 เพิ่มขึ้นจากการปรับ 5-8% ที่ได้ดำเนินการไปแล้วในต้นปี 2026.

การจับจังหวะการซื้อให้สอดคล้องกับช่วงเวลาช็อก

หน้าต่างโอกาสในระยะสั้น (มีนาคม-เมษายน 2026) เป็นช่วงที่เอื้อประโยชน์ต่อผู้ซื้อที่สามารถตัดสินใจและดำเนินการได้อย่างรวดเร็วสำหรับสินค้าที่มีในสต็อก ขณะนี้ตัวแทนจำหน่ายยังคงมีสินค้าคงคลังที่ตั้งราคาตามโครงสร้างต้นทุนก่อนเดือนมีนาคม เมื่อสินค้าเหล่านี้ขายหมดแล้ว สินค้าทดแทนจะมีค่าขนส่งและค่าธรรมเนียมวัสดุเพิ่มเติมตามราคาใหม่.

อุปกรณ์มือสองกลายเป็นที่น่าสนใจมากขึ้นในสภาพแวดล้อมเช่นนี้ รถเทเลแฮนด์เลอร์ปี 2022-2023 ที่ซื้อในวันนี้สามารถหลีกเลี่ยงทั้งค่าภาษีนำเข้าสำหรับสินค้าใหม่และค่าขนส่งเพิ่มเติมจากภาวะน้ำมันแพงได้ ช่องว่างของราคา ระหว่างรถใหม่กับรถมือสองอายุ 3 ปี ในคลาส 6-10 ตัน ได้ขยายตัวเป็น 25-35% จากค่าเฉลี่ยปกติ 20-28%.

อัตราค่าเช่ายังไม่ได้ปรับ แต่จะปรับภายใน 60-90 วันข้างหน้า เนื่องจากผู้ประกอบการรถเช่ากำลังคำนวณเศรษฐศาสตร์การทดแทนใหม่ หากคุณกำลังลังเลอยู่ ให้ทำสัญญาเช่าระยะยาวไว้ตอนนี้ อัตราค่าเช่ารายเดือนสำหรับรถเทเลแฮนด์เลอร์ระดับกลาง ($3,500-$4,200/เดือน) น่าจะเพิ่มขึ้น 5-8% ภายในไตรมาสที่ 3 ปี 2026.