Le unità in stock del rivenditore hanno ancora i prezzi delle strutture di costo precedenti a marzo. Una volta esaurito l'inventario attuale, le sostituzioni prevedono supplementi di trasporto e materiali aggiornati. La forbice dell'usato si è allargata a 25-35% rispetto al nuovo. Bloccate subito le tariffe di noleggio prima degli aumenti del 5-8% Q3.
I prezzi del petrolio greggio sono aumentati di 20,2% mese su mese nel marzo 2026, a causa del conflitto in Iran che ha interrotto i flussi di petrolio in Medio Oriente. Questo singolo numero si è propagato all'intera catena dei costi di costruzione degli Stati Uniti: i prezzi degli input sono aumentati di 2,2% in un solo mese, su base annua hanno raggiunto 4,8% (il valore più alto da gennaio 2023) e gli abbandoni di progetti sono aumentati di 22,8% su base mensile, secondo i dati di ConstructConnect. Se state quotando attrezzature o facendo ordini in questo momento, tutte le offerte di febbraio sono già ferme.
Come i prezzi del petrolio si ripercuotono sui costi delle apparecchiature
Il collegamento non è astratto. I prezzi del gasolio sono aumentati costantemente a partire dalla fine di febbraio, quando il greggio è salito a $100/barile. Quando il gasolio sale, il trasporto merci lo segue. Quando il trasporto di merci aumenta, ogni pezzo di attrezzatura che si muove su camion o container diventa più costoso da consegnare.
Per gli acquirenti di sollevatori telescopici, il calcolo è diretto. Trasportare un sollevatore telescopico da 10 tonnellate da un porto europeo a un cantiere statunitense costa circa $4.200-$5.800 di trasporto. Un aumento di 15-20% dei supplementi sul carburante aggiunge $630-$1.160 per unità. E questo prima di considerare gli aumenti dei costi dell'acciaio incorporati nella macchina stessa.
Questo si aggiunge alle tariffe della Sezione 232 su acciaio e alluminio già in vigore, pari a 50%. I prezzi dei prodotti siderurgici erano già aumentati di 20,9% su base annua a febbraio, prima dello shock petrolifero. Quelli dell'alluminio erano aumentati di 39,1% su base annua. I dati di marzo mostreranno quasi certamente un'ulteriore accelerazione.
22.8% Tasso di abbandono: Cosa viene cancellato per primo
I dati sull'abbandono dei progetti di ConstructConnect indicano dove si concentra il dolore. Un aumento di 22,8% mese su mese degli abbandoni significa che circa un'offerta attiva su cinque viene ritirata o rinegoziata. I progetti più vulnerabili sono gli sviluppi commerciali e industriali privati di medie dimensioni, dove i proprietari hanno la flessibilità di mettere in pausa.
I progetti di infrastrutture pubbliche finanziati dall'Infrastructure Investment and Jobs Act sono in gran parte isolati. Gli impegni di finanziamento federali rimangono fermi indipendentemente dalle oscillazioni dei costi dei materiali. Questo crea un mercato a due binari: i progetti finanziati dal governo continuano a generare domanda di attrezzature, mentre il lavoro del settore privato si contrae.
Per i fornitori di attrezzature, l'ondata di abbandono significa due cose. In primo luogo, alcuni appaltatori che avevano ordinato attrezzature o stipulato contratti di noleggio cercheranno di rinviare o annullare. Ci si aspetta che l'utilizzo del parco macchine diminuisca leggermente nel secondo trimestre negli Stati della Sunbelt, dove si concentra l'edilizia commerciale privata. In secondo luogo, i progetti sopravvissuti devono fare i conti con budget più limitati, che spingono gli appaltatori a preferire le attrezzature usate e il noleggio a breve termine ai nuovi acquisti.
Cosa segnala il capo economista dell'AGC
Ken Simonson, capo economista dell'AGC, ha osservato che i maggiori aumenti dei prezzi del gasolio e dei principali metalli si stavano già verificando prima dell'inizio del conflitto in Iran. L'interruzione delle forniture di petrolio, gas naturale e alluminio dal Medio Oriente sta aggiungendo una seconda ondata di pressione sui costi, oltre agli aumenti dovuti alle tariffe.
L'avvertimento specifico: i prezzi degli input per l'edilizia sono aumentati a un tasso annualizzato di 12,6% all'inizio del 2026, il ritmo più veloce dal 2022. Con marzo che ha aggiunto un altro balzo mensile di 2,2%, la traiettoria annualizzata sta accelerando, non stabilizzandosi.
Per quanto riguarda in particolare l'acquisto di attrezzature, gli adeguamenti dei prezzi degli OEM in genere ritardano di 2-3 trimestri gli aumenti delle materie prime. I produttori assorbono le impennate a breve termine, ma non gli aumenti sostenuti. Se il petrolio rimane al di sopra di $90/barile fino al secondo trimestre, si prevede che i prezzi di listino dei sollevatori telescopici subiranno un altro adeguamento di 3-5% entro la fine del 2026, oltre agli aumenti di 5-8% già applicati all'inizio del 2026.
Programmare l'acquisto in base allo shock
La finestra immediata (marzo-aprile 2026) favorisce in realtà gli acquirenti che possono muoversi rapidamente sulle unità in stock. I rivenditori hanno ancora scorte con prezzi basati su strutture di costo precedenti a marzo. Una volta esaurite queste unità, le sostituzioni comporteranno supplementi di trasporto e materiali aggiornati.
In questo contesto, l'usato diventa più interessante. Un sollevatore telescopico del 2022-2023 acquistato oggi evita sia il premio tariffario sulle importazioni nuove che la sovrattassa sul trasporto del petrolio. Il divario di prezzo tra le unità nuove e quelle usate di 3 anni si è allargato a 25-35% nella classe 6-10t, rispetto alla forbice tipica di 20-28%.
Le tariffe di noleggio non sono ancora state adeguate, ma lo saranno entro 60-90 giorni, quando gli operatori delle flotte ricalcoleranno i costi di sostituzione. Bloccate subito i contratti di noleggio se siete indecisi. Le tariffe mensili per i sollevatori telescopici di fascia media ($3.500-$4.200/mese) vedranno probabilmente aumenti di 5-8% entro il terzo trimestre del 2026.
