Für die auf Lager befindlichen Händlergeräte gelten immer noch die Kostenstrukturen von vor dem März. Sobald der aktuelle Bestand abgebaut ist, werden für Ersatzgeräte aktualisierte Fracht- und Materialzuschläge erhoben. Die Preisspanne für Gebrauchtmaschinen hat sich auf 25-35% unter Neuware ausgeweitet. Sichern Sie sich jetzt Ihre Mietpreise, bevor sie um 5-8% Q3 steigen.
Die Rohölpreise stiegen im März 2026 im Vergleich zum Vormonat um 20,2%, was auf den Iran-Konflikt zurückzuführen ist, der die Ölströme im Nahen Osten unterbricht. Diese eine Zahl wirkte sich auf die gesamte Baukostenkette in den USA aus: Die Inputpreise stiegen in einem einzigen Monat um 2,2%, im Jahresvergleich um 4,8% (der höchste Wert seit Januar 2023), und die Projektabbrüche stiegen laut ConstructConnect-Daten im Vergleich zum Vormonat um 22,8%. Wenn Sie jetzt Angebote für Anlagen abgeben oder Aufträge erteilen, sind alle Angebote vom Februar bereits veraltet.
Wie sich die Ölpreise auf die Ausrüstungskosten auswirken
Der Zusammenhang ist nicht abstrakt. Die Preise für Dieselkraftstoff stiegen ab Ende Februar stetig an, als der Rohölpreis auf $100/Barrel anstieg. Wenn der Dieselpreis steigt, steigt auch die Fracht. Wenn die Frachtpreise steigen, wird auch die Lieferung von Ausrüstungsgegenständen, die per Lkw oder Container transportiert werden, teurer.
Für Käufer von Teleskopladern ist die Rechnung direkt. Der Transport eines 10-Tonnen-Teleskopladers von einem europäischen Hafen zu einer US-Baustelle kostet etwa $4.200-$5.800 an Frachtkosten. Eine Erhöhung der Treibstoffzuschläge um 15-20% führt zu zusätzlichen Kosten von $630-$1.160 pro Gerät. Und das, bevor Sie die in der Maschine selbst enthaltenen Stahlkostensteigerungen berücksichtigen.
Hinzu kommen die bereits in Kraft getretenen Section-232-Zölle auf Stahl und Aluminium in Höhe von 50%. Die Preise für Stahlwerksprodukte waren im Februar, bevor der Ölschock einsetzte, bereits um 20,91 TP3T gegenüber dem Vorjahr gestiegen. Die Preise für Aluminiumerzeugnisse stiegen im Jahresvergleich um 39,11 TP3T. Die Daten für März werden mit ziemlicher Sicherheit eine weitere Beschleunigung zeigen.
22.8% Abbruchquote: Was zuerst abgebrochen wird
Die ConstructConnect-Projektabbruchsdaten zeigen Ihnen, wo der Schmerz am größten ist. Ein sprunghafter Anstieg der Projektabbrüche um 22,8% im Vergleich zum Vormonat bedeutet, dass etwa jedes fünfte aktive Angebot zurückgezogen oder neu verhandelt wird. Die am stärksten gefährdeten Projekte sind mittelgroße gewerbliche und private Industrieprojekte, bei denen die Eigentümer die Flexibilität haben, eine Pause einzulegen.
Öffentliche Infrastrukturprojekte, die durch den Infrastructure Investment and Jobs Act finanziert werden, sind weitgehend isoliert. Die staatlichen Finanzierungszusagen bleiben unabhängig von den Schwankungen der Materialkosten bestehen. Dadurch entsteht ein zweigleisiger Markt: staatlich finanzierte Projekte erzeugen weiterhin eine Nachfrage nach Ausrüstungen, während der private Sektor Aufträge vergibt.
Für die Ausrüstungslieferanten bedeutet die Abbruchwelle zweierlei. Erstens werden einige Bauunternehmer, die Maschinen bestellt oder gemietet hatten, versuchen, ihre Aufträge zu verschieben oder zu stornieren. Es ist zu erwarten, dass die Flottenauslastung im zweiten Quartal in den Sunbelt-Staaten, in denen sich der private Wirtschaftsbau konzentriert, leicht zurückgehen wird. Zweitens sind die überlebenden Projekte mit knapperen Budgets konfrontiert, was die Bauunternehmer dazu veranlasst, gebrauchte Maschinen und Kurzzeitmieten dem Neukauf vorzuziehen.
Was der Chefvolkswirt des AGC anmerkt
Ken Simonson, der Chefökonom des AGC, wies darauf hin, dass es bereits vor dem Ausbruch des Iran-Konflikts zu erheblichen Preissteigerungen bei Dieselkraftstoff und wichtigen Metallen gekommen sei. Die Unterbrechung der Öl-, Erdgas- und Aluminiumlieferungen aus dem Nahen Osten führt zu einer zweiten Welle des Kostendrucks zusätzlich zu den zollbedingten Erhöhungen.
Die konkrete Warnung: Die Preise für Bauinputs stiegen Anfang 2026 mit einer Jahresrate von 12,6%, dem schnellsten Tempo seit 2022. Mit einem weiteren monatlichen Anstieg von 2,2% im März beschleunigt sich die Entwicklung auf Jahresbasis, anstatt sich zu stabilisieren.
Speziell bei der Beschaffung von Ausrüstungsgütern hinken die Preisanpassungen der OEMs den Erhöhungen bei den Rohstoffen in der Regel um 2-3 Quartale hinterher. Die Hersteller fangen kurzfristige Preiserhöhungen ab, geben aber anhaltende Erhöhungen weiter. Wenn der Ölpreis bis zum zweiten Quartal über $90/Barrel bleibt, ist bis Ende 2026 mit einer weiteren Anpassung der Listenpreise für Teleskoplader um 3-5% zu rechnen, zusätzlich zu den bereits Anfang 2026 erfolgten Erhöhungen um 5-8%.
Zeitliche Abstimmung des Kaufs auf den Schock
Das unmittelbare Zeitfenster (März-April 2026) kommt Käufern zugute, die schnell auf vorrätige Einheiten zugreifen können. Die Händler haben noch Bestände, deren Preise auf den Kostenstrukturen vor März basieren. Sobald diese Geräte verkauft sind, werden für Ersatzgeräte aktualisierte Fracht- und Materialzuschläge erhoben.
Gebrauchte Maschinen werden in diesem Umfeld immer attraktiver. Ein heute gekaufter Teleskoplader aus den Jahren 2022-2023 vermeidet sowohl die Zollprämie für Neuimporte als auch den Ölschock-Frachtzuschlag. Der Preisunterschied zwischen neuen und drei Jahre alten gebrauchten Geräten hat sich in der 6-10-Tonnen-Klasse auf 25-35% vergrößert, gegenüber der üblichen Spanne von 20-28%.
Die Mietpreise wurden noch nicht angepasst, werden aber innerhalb von 60-90 Tagen nachziehen, wenn die Flottenbetreiber die Wirtschaftlichkeit der Ersatzbeschaffung neu berechnen. Schließen Sie jetzt einen Mietvertrag ab, wenn Sie noch unentschlossen sind. Die monatlichen Raten für mittelgroße Teleskoplader ($3.500-$4.200/Monat) werden bis zum dritten Quartal 2026 wahrscheinlich um 5-8% steigen.
