ملحق Merlo Roto Plug-In 2026: هل تستحق السيارة الهجينة الدوارة أكثر من 300 ألف يورو؟
كشفت شركة ميرلو النقاب في مايو 2026 عن الإصدارات القابلة للشحن من رافعاتها الدوارة ROTO S وROTO SPLUS، مضيفةً بذلك وضع تشغيل كهربائي بالكامل إلى فئة كانت تهيمن عليها محركات الديزل. وتتمثل مزايا هذه النسخ في: انخفاض الانبعاثات، وخفض مستوى الضوضاء في مواقع العمل، وتوفير الوقود، مع إمكانية التشغيل من الكابينة أو من منصة هوائية أو من وحدة تحكم لاسلكية جديدة ستتوفر في عام 2027. لم تنشر شركة ميرلو أسعار الطرازات القابلة للشحن، لكن الطرازات التي تعمل بالديزل من ROTO S/SPLUS تتراوح أسعارها بين 280 ألف و450 ألف يورو شاملة التوصيل داخل الاتحاد الأوروبي. وسيكون سعر الطراز الهجين في أعلى هذا النطاق أو أعلى منه.
العنوان المتعلق بالانبعاثات والوقود لا يلغي السؤال الذي ينبغي على كل مشترٍ خارج أوروبا الغربية أن يطرحه: هل تحتاج فعلاً إلى ميزة «المدى الدوار»؟ وإذا كان الأمر كذلك، فهل يُعد نظام الدفع الهجين العامل الحاسم في اختيارك بدلاً من الرافعة التلسكوبية الصلبة المزودة بذراع إضافي، والتي تغطي بالفعل معظم احتياجاتك في مجال الرفع؟
ما يضيفه المكون الإضافي
يحتفظ الطراز «Plug-In» بنظام الدفع الديزلي من ميرلو (ديوتز أو كوبوتا من المرحلة الخامسة، بقدرة تتراوح بين 75 و128 كيلوواط حسب الطراز)، ويُزود بحزمة بطاريات مع نظام دفع كهربائي للعمل داخل الأماكن المغلقة أو في المناطق التي تفرض قيودًا على مستوى الضوضاء. ولم تكشف ميرلو عن سعة البطارية، أو مدة التشغيل بالكهرباء وحدها، أو مدة الشحن. أما الرافعات التلسكوبية الهجينة القابلة للشحن المماثلة من JCB وBobcat التي تم الإعلان عنها في عام 2025، فقد كانت تعمل ببطاريات ليثيوم بجهد يتراوح بين 48 فولت و80 فولت، مع وقت شحن من المستوى الثاني يتراوح بين ساعتين و4 ساعات، ومدة تشغيل بالكهرباء فقط تتراوح بين 1.5 و2.5 ساعة في ظل دورات الرفع النموذجية. يجب التعامل مع أي مواصفات خاصة بالعمل بالكهرباء فقط من شركة ميرلو على أنها دورة عمل داخلية في الساحة، وليست نوبة عمل كاملة من الرفع المستمر، إلى أن يتم نشر ورقة البيانات الفنية.
يبلغ مدى الرفع الأقصى لطراز ROTO S ما بين 10 و26 مترًا تقريبًا، مع سعة تتراوح بين 4 و5 أطنان. أما طراز ROTO SPLUS فيصل مداه إلى 38 مترًا مع سعة تتراوح بين 4 و7 أطنان، وهو الطراز الذي يُختار غالبًا كبديل للرافعات البرجية. يتمتع كلا الطرازين بقدرة دوران مستمر بزاوية 360 درجة ونظام التثبيت من ميرلو. يزداد الوزن التشغيلي بمقدار 200 إلى 400 كجم بسبب حزمة البطارية، وهو أمر يستحق الانتباه عند الاقتراب من حدود تحمل الأرض أو الحمولة القصوى المسموح بها على حافة الرصيف أثناء النقل.
سياق المنافسة والتوريد المباشر
يقوم معظم المشترين بمقارنة ثلاث علامات تجارية من المروحيات الدوارة، وينسون المروحيات الصلبة والمروحيات ذات الذراع:
| المواصفات | Merlo ROTO 50.30 SPLUS القابل للتوصيل | مانيتو MRT 3060 | ماغني RTH 6.30 | رافعة صينية صلبة سعة 4-7 طن + ذراع |
|---|---|---|---|---|
| أقصى ارتفاع للرفع | 30 م | 30 م | 30 م | 14 إلى 18 مترًا (الذراع الثابت + الذراع الإضافي) |
| السعة القصوى | 5 طن | 6 طن | 6 طن | 4 إلى 7 طن |
| دوران بزاوية 360 درجة | نعم | نعم | نعم | لا (ذراع صلب) |
| نظام الدفع الهجين | نعم | لا | لا (مخطط له) | لا |
| نطاق السعر عند الاستلام | 350 ألف إلى 450 ألف يورو (تقديري) | 320 ألف يورو إلى 400 ألف يورو | 300 ألف يورو إلى 380 ألف يورو | 55 ألف إلى 95 ألف دولار أمريكي |
| المهلة الزمنية | من 6 إلى 9 أشهر | من 6 إلى 9 أشهر | من 4 إلى 7 أشهر | من 8 إلى 12 أسبوعًا |
لا تنتج شركتا JCB وLiebherr رافعة تليسكوبية دوارة حقيقية يبلغ طول ذراعها 30 مترًا. أما طراز Pegasus 50.18 من Dieci فيتميز بقدرة الدوران، لكنه يستهدف فئة الرافعات المخصصة لمناولة المواد التي تتراوح حمولتها بين 50 طنًا، وليس المشترين الراغبين في شراء رافعات دوارة تتراوح حمولتها بين 5 و6 أطنان.
حيث تتوقف الرياضيات الهجينة عن العمل
تُستخدم المركبات التي تعمل بالكهرباء فقط في حالتين محددتين: الأعمال الداخلية (المستودعات، ومصانع الأغذية والأدوية، وأعمال التحديث) حيث يُمنع تمامًا استخدام عوادم الديزل، والمواقع الحضرية في الاتحاد الأوروبي التي تُفرض فيها قيود صارمة على الضوضاء. وخارج هذين السياقين، يتراوح توفير الوقود بين 4 و9 في المائة مقارنةً بالديزل فقط، على مدار عام نموذجي يبلغ 3,000 ساعة. وبحساب 0.18 يورو لكل لتر يتم توفيره، وبتكلفة إضافية للسيارات الهجينة تتراوح بين 60 ألف و100 ألف يورو، فإن فترة استرداد التكلفة تتراوح بين 8 و14 عامًا، وهو ما يتجاوز مدة الاحتفاظ المعتادة بأسطول المركبات التي تتراوح بين 5 و7 أعوام.
بالنسبة للمشترين في أفريقيا وأمريكا اللاتينية والشرق الأوسط وآسيا الوسطى، فإن حجة «Plug-In» لا تعني لهم الكثير. فالتطبيق الداخلي نادر، وتزويد الكهرباء غير منتظم، كما يصعب تبرير علاوة تزيد عن 60 ألف يورو في ظل ميزانية تهدف إلى شراء المزيد من الوحدات، وليس عددًا أقل منها بمواصفات أكثر صداقة للبيئة.
المقايضة العادلة: توفر الرافعة الهجينة من ميرلو قيمة حقيقية في قطاعين. تتمكن أساطيل التأجير في الاتحاد الأوروبي التي تخدم قطاعات الأغذية والأدوية في المصاعد الداخلية من إبرام المزيد من أنواع العقود عند إدراج سيارة كهربائية قابلة للشحن في قائمة الأسعار، كما أن المقاولين الحضريين في الاتحاد الأوروبي الذين يواجهون غرامات في مناطق الضوضاء (وهو أمر شائع في إيطاليا وألمانيا وسويسرا بحلول عام 2026) يستردون التكلفة الإضافية بشكل أسرع مما تشير إليه حسابات الوقود وحدها. ولا يمكن للوحدات الصلبة الصينية المباشرة من المصنع أن تحل محل تلك السيناريوهات. وهي تغطي معظم الحالات المتبقية. والعكس هو ما تقلل منه قصة الاتحاد الأوروبي: إعادة بيع المنتجات ذات العلامات التجارية وشبكات الموزعين في الاتحاد الأوروبي أمر حقيقي، لكن لوجستيات قطع الغيار وحزم المواصفات المصنعية المتفق عليها مسبقًا من التوريد المباشر الصيني قد سدت الفجوة بما يكفي لدرجة أن الرافعات الصلبة المزودة بذراع الرافعة أصبحت الآن تصل إلى العمليات التي كانت تعتمد على الرافعات الدوارة كعادة.
ما عليك فعله الآن
بالنسبة للأساطيل الحضرية أو الداخلية الأوروبية الخاضعة لقيود الجهات التنظيمية المتعلقة بالضوضاء أو الانبعاثات: تُعد السيارات القابلة للشحن من مصدر خارجي (Plug-In) خيارًا مبررًا. اطلب الحصول على بيانات مدة التشغيل بالكهرباء فقط ومنحنيات تدهور أداء البطارية قبل التوقيع على العقد.
المقاولون في الشرق الأوسط أو أفريقيا الذين يقيّمون القدرة على الدوران: من بين المهام التي تقومون حالياً بالتعاقد من الباطن على تنفيذها باستخدام الرافعات المتحركة أو التي تنفذونها باستخدام رافعة تيليهاندلر عادية مزودة بذراع إضافي، كم عدد المهام التي تتطلب دوراناً مستمراً بزاوية 360 درجة عند أقصى مدى للرفع؟ في المناقشات المتعلقة بالمشاريع، عادةً ما تكون الإجابة أقل من 25 في المائة. إن الرافعة التلسكوبية الصلبة التي تتراوح سعتها بين 4 و7 أطنان والمزودة بذراع إضافي ورافعة يدوية، والتي يتم استيرادها مباشرة من المصنع بسعر أقل من 80 ألف دولار أمريكي وتصل إلى معظم الموانئ الأفريقية، تغطي معظم أعمال الرفع وتوفر ميزانية فئة الرافعات الدوارة للمهام التي تتطلب دورانًا حقيقيًّا على ارتفاعات عالية.
شركات التأجير: سوق الاتحاد الأوروبي للسيارات الكهربائية القابلة للشحن (Plug-In) حقيقي ولكنه محدود. يجب متابعة استفسارات العملاء في قطاع الاستخدام الداخلي قبل تخصيص أكثر من 5 إلى 10 في المائة من أسطول السيارات لمواصفات السيارات الكهربائية القابلة للشحن.
مقارنة بين تكلفة الشراء المباشر من المصنع في الاتحاد الأوروبي والصين في مجالات التعدين والنفط والغاز أو البنية التحتية: تُصنف «Merlo Plug-In» ضمن الفئة الفاخرة في الاتحاد الأوروبي. لم ينتشر نظام الدفع الهجين في العروض المباشرة من المصانع الصينية، لكن أسعار الرافعات التلسكوبية الصلبة في الفئة من 4 إلى 12 طن انخفضت بنسبة 6 إلى 9 في المائة في الربع الأول من عام 2026، مما أتاح المجال لتنفيذ نفس المشروع باستخدام وحدتين أو ثلاث وحدات صلبة بدلاً من وحدة دوارة واحدة بنفس الميزانية.
هل أنت مستعد لاختبار المفاضلة بين الطراز الصلب والطراز الدوار باستخدام قائمة كميات حقيقية؟ اطلب مقارنة بين تكلفة الشحن إلى الوجهة النهائية في البلد (الاتحاد الأوروبي مقابل الصين مباشرةً) لخطة أسطولك قبل تثبيت طراز «Plug-In Roto» في ورقة المواصفات.
