Komatsu ha confermato l'aumento dei prezzi del 4% NA e altri sono in arrivo. Le unità in stock del concessionario acquistate prima degli ultimi cicli tariffari possono avere una base di costo più vecchia. Chiedere la data di produzione e i documenti di importazione prima di negoziare.
Caterpillar ha appena comunicato agli investitori che prevede $2,6 miliardi di costi tariffari per il 2026. Komatsu ha aumentato i prezzi nordamericani di 4% nell'agosto 2025 e ha confermato che sono in arrivo altri aumenti. John Deere prevede una spesa tariffaria di $1,2 miliardi per le sue linee di attrezzature per l'anno fiscale 2026, con il settore edile e forestale che subirà il colpo più pesante.
Se quest'anno state acquistando o noleggiando attrezzature pesanti, questi numeri si traducono direttamente in quello che pagate al concessionario.
Quanto si paga in più, in base al produttore OEM
Ecco come si posizionano i tre maggiori OEM di apparecchiature per quanto riguarda l'esposizione alle tariffe e la loro risposta:
| OEM | Esposizione tariffaria 2026 | Prezzo di risposta | Dettaglio chiave |
|---|---|---|---|
| Caterpillar | $2,6B (da $1,8B nel 2025) | Aumenti selettivi tra le linee | La domanda di AI/apparecchiature elettriche compensa la pressione sui margini |
| Komatsu | $580M ($230M di inventario + $350M di profitto) | 4% Escursione in Nord America (agosto 2025), altre previste | Gli OEM giapponesi (Hitachi, Kubota) mantengono gli aumenti nonostante le pause tariffarie |
| John Deere | $1,2B al lordo delle imposte | $70M Espansione dell'impianto di escavatori NC | L'unica linea di escavatori progettata, sviluppata e prodotta negli Stati Uniti dopo l'espansione. |
Lo schema è chiaro: gli OEM non assorbono questi costi. Li fanno passare, e l'effetto cumulativo sulla flotta si accumula rapidamente.
Cosa significa per il vostro prossimo acquisto
I calcoli variano a seconda dell'acquisto e del periodo. Un escavatore $200K della Komatsu comporta circa $8.000 in più di passaggio tariffario a 4%. Caterpillar non ha rivelato aumenti percentuali uniformi, ma con $2,6B distribuiti su una base di ricavi di $67,6B, l'impatto misto è di 3,8% prima di tenere conto delle variazioni a livello di segmento.
Per gli acquirenti di sollevatori telescopici, in particolare, il quadro dipende in larga misura dalla marca e dal paese di origine:
| Origine dell'apparecchiatura | Scenario tariffario | Impatto sul prezzo stimato |
|---|---|---|
| Prodotti negli Stati Uniti (JLG, CAT) | Tariffe sull'acciaio/alluminio | 2-4% su unità nuove |
| Importati dall'UE (Manitou, Merlo, Dieci) | Sezione 232 + tariffe reciproche | 5-8% sul costo a terra |
| Di importazione giapponese (Komatsu) | Escursione completa 4%+ confermata | 4-6% sul prezzo di listino |
| Direttamente dal produttore (certificato CE) | Prezzi di fabbrica, nessun margine del concessionario | 30-50% sotto l'elenco dei marchi occidentali prima delle tariffe |
L'ultima riga merita un'analisi più approfondita. Con gli OEM occidentali che aumentano i prezzi e i margini dei rivenditori che rimangono fermi, alcuni acquirenti stanno rivalutando completamente la loro strategia di approvvigionamento. L'acquisto diretto in fabbrica da produttori certificati CE/EPA consente di evitare i margini di guadagno dei rivenditori e di bloccare i prezzi di produzione prima che arrivino altri dazi.
Tempistica dell'acquisto
I risultati del quarto trimestre 2025 della Caterpillar hanno registrato un fatturato record di $67,6 miliardi e il portafoglio ordini dell'azienda rimane ai massimi storici. La domanda non è in calo. I volumi di finanziamento delle attrezzature hanno raggiunto livelli quasi record nel gennaio 2026 con $11,6 miliardi, con un aumento di 14-22% rispetto all'anno precedente. Ciò significa che i concessionari hanno potere di determinazione dei prezzi e pochi incentivi a praticare sconti.
La migliore leva in questo momento: le unità in stock presso i rivenditori. Gli ordini di fabbrica comportano l'intero premio tariffario più tempi di consegna di 12-20 settimane. Le scorte dei concessionari acquistate prima degli ultimi cicli tariffari possono ancora avere la base di costo più vecchia. Chiedete la data di produzione dell'unità e la documentazione di importazione.
Se gestite una flotta mista, questo è anche il momento di confrontare leasing e acquisto. L'Associazione per il leasing e il finanziamento delle attrezzature riporta un CAGR del 12,3% nel leasing delle attrezzature, spinto dagli operatori che preferiscono conservare la liquidità quando i costi unitari sono volatili.
La vostra mossa
Se siete decisi a scegliere una marca occidentale specifica, insistete molto sui prezzi di stock dei concessionari e chiedete di avere un inventario precedente alla vendita. È la finestra di sconto migliore.
Se siete disposti a ottenere specifiche equivalenti a un costo di acquisto inferiore, l'approvvigionamento diretto in fabbrica da produttori certificati è ora una strategia praticabile che sempre più acquirenti di flotte stanno adottando. La chiave è verificare le certificazioni (CE, EPA Tier 4 Final, Stage V) e il supporto per i ricambi prima di impegnarsi.
L'espansione dello stabilimento di escavatori di Kernersville (NC) da $70 milioni di euro di Deere segnala un cambiamento a lungo termine: I produttori OEM stanno effettuando il reshoring per evitare i dazi doganali in modo permanente. Ma questa capacità non entrerà in funzione prima di 18-24 mesi. Nel frattempo, pagherete il premio tariffario su ogni unità o componente importato.
Siete alla ricerca di prezzi per i sollevatori telescopici che non siano soggetti alle maggiorazioni dei concessionari o al passaggio di tariffa? Verifica la disponibilità attuale di prodotti diretti in fabbrica con documentazione CE/EPA completa.
