يجب تقديم طلبات الشراء من ميناء طشقند MPLC وميناء أكتاو في غضون 6-8 أسابيع القادمة بينما تكون قناة السكك الحديدية بين آسيا وخورجوس مفتوحة. قم بالتصديق المسبق على TR CU 010/2011 (مهلة 8-14 أسبوعًا) قبل الشحن لتجنب غرامات التأخير التي تتراوح بين 30 و60 يومًا عند الوصول إلى ألماتي أو طشقند.
كازاخستان وأوزبكستان 2026: نافذة شراء المعدات $1.3B
تنتقل آسيا الوسطى من مرحلة الإعلان إلى مرحلة البناء. فقد أكدت أوزبكستان وكازاخستان حزمة من المشاريع المشتركة بقيمة 1.3 مليار تيرابايت 1.3 مليار تيرابايت في أواخر عام 2025، وأعادا تحديد هدف التجارة الثنائية بينهما عند 1.4 مليار تيرابايت 1.4 مليار تيرابايت بحلول عام 2030، ووقّعا عقداً بقيمة 1.84 مليون تيرابايت للمرحلة الأولى من مركز لوجستي متعدد الأغراض في طشقند سيضم بنية تحتية للسكك الحديدية ومحطة حاويات بحلول عام 2027. وفي موازاة ذلك، يعمل ميناء أكتاو البحري التجاري الدولي على مضاعفة طاقة مناولة الحاويات بحلول عام 2026 بدعم من البنك الأوروبي لإعادة الإعمار والتنمية، وتخطط أوزبكستان لتشغيل 13 محطة جديدة للطاقة الكهرومائية هذا العام، بإضافة 114 ميجاوات بما في ذلك مشروع بسكيم العليا الذي تبلغ تكلفته 1TP4365 مليون تيرا باهت.
إذا كنت تقوم بتوريد آلات المناولة، أو اللوادر ذات العجلات، أو أساطيل مناولة المواد للتصدير إلى آسيا الوسطى، فهذه أكبر نافذة شراء في المنطقة منذ دورة 2017 إلى 2019. كما أن النافذة أضيق مما تعترف به معظم توقعات السوق.
مرتكزات المشتريات الأربعة
| المشروع | الاستثمار | الجدول الزمني | الطلب على المعدات الأساسية |
|---|---|---|---|
| مركز طشقند اللوجستي متعدد الأغراض | $84M المرحلة 1 | اكتملت المرحلة 1 2027 | ماكينات مناولة الحاويات، وماكينات المناولة عن بُعد، واللوادر ذات العجلات لأعمال ساحة المحطة |
| المشاريع المشتركة بين كازاخستان وأوزبكستان | مظلة $1.3B مظلة $1.3B | 2026 إلى 2030 | عبر القطاعات: السكك الحديدية، الخدمات اللوجستية الزراعية، مرافق المعالجة |
| مضاعفة الحاويات في ميناء أكتاو | بتمويل من البنك الأوروبي للإنشاء والتعمير | التكليف 2026 | ماكينات التكديس والمناولة عن بُعد للخدمات اللوجستية في المناطق النائية |
| أوزبكستان 13 محطة كهرومائية (114 ميجاوات) | $365M بسكم العلوي وحده | التكليف 2026 | جرافات التربة الثقيلة، والمناولة عن بُعد للمخيمات والطرق الفرعية |
تمتلك شركة طشقند MPLC أوضح توقيع لشراء المعدات. ويقع العقد بين شركة سيلكواي سي إيه إل إل سي والمجموعة الصينية لهندسة إنشاءات السكك الحديدية، ويقود نطاق السكك الحديدية ومحطة الحاويات أسطولًا محددًا من آلات المناولة عن بُعد ومكدسات الوصول. تتشابه توسعة ميناء أكتاو مع توسعة ميناء أكتاو من حيث المعدات ولكن حجم الأسطول أصغر.
الطاقة الكهرومائية وحزمة $1.3 مليار دولار أمريكي الأوسع نطاقاً والموزعة على المزيد من المناقصات الفرعية. ويحمل كل مشروع مقاول الهندسة والمشتريات والإنشاءات الخاص به، ومواصفات المعدات الخاصة به، ومساره الجمركي الخاص به عبر الأراضي الجمركية في كازاخستان أو أوزبكستان.
كيف تختلف المشتريات في آسيا الوسطى عن أفريقيا أو أمريكا اللاتينية
| الرافعة | طريق أفريقيا | طريق آسيا الوسطى |
|---|---|---|
| المسار الجمركي المشترك | الشحن البحري إلى مومباسا، لاغوس، لوبيتو | السكك الحديدية والطرق البرية عبر خورجوس وألماتي وطشقند |
| هيكل التعريفة الجمركية | في كثير من الأحيان من 0 إلى 15% على المعدات الرأسمالية | التعريفة الجمركية المشتركة للاتحاد الاقتصادي الأوراسي (EAEU) للمعدات الثقيلة من 5 إلى 12% |
| التصديق | غالبًا ما يتم قبول المرحلة الخامسة CE/الاتحاد الأوروبي | EAC / TR CU 010/2011 / TR CU 031/2012 إلزامي بالنسبة لمنطقة الكويت |
| كثافة الموزعين في الاتحاد الأوروبي | رقيقة خارج العواصم الكبرى | تكاد تكون غير موجودة خارج ألماتي وطشقند |
| الخدمات اللوجستية الصينية المباشرة | من 35 إلى 50 يوم محيط | 20 إلى 30 يوماً بالسكك الحديدية عبر خورغوس |
| العلامة التجارية المحلية المميزة | العلامة التجارية للاتحاد الأوروبي لها ثقلها في المناقصات السيادية | تضييق نطاق قسط العلامة التجارية للاتحاد الأوروبي، وهيمنة الأساطيل الروسية/الصينية |
إن قناة خورغوس للسكك الحديدية البرية - الميناء البري من غرب الصين إلى كازاخستان هي وسيلة الشراء التي لا يمكن أن يضاهيها تجار الاتحاد الأوروبي. لا تتنافس الطرق البحرية بين آسيا وأوروبا على وقت العبور أو التكلفة في هذا الممر، ولا يمنح نظام اعتماد الاتحاد الأوروبي الأوروبي للمواصفات الخاصة بالاتحاد الأوروبي فقط أي ميزة إجرائية.
ما الذي يجب على المشترين فعله الآن
مقاولو المشتريات والإنشاءات والمشتريات والبناء الذين يتحركون على المدى القصير في طشقند MPLC أو ميناء أكتاو: الطلب في غضون 6 إلى 8 أسابيع. مقاول طشقند هو مجموعة الصين لهندسة إنشاءات السكك الحديدية الصينية، مما يعني أن متخذي قرار الشراء يعملون في إطار مشتريات معروف من الصين. لن تفوز أسعار قائمة الاتحاد الأوروبي على قائمة الاتحاد الأوروبي على TCO ما لم يتم توجيه المقاول صراحةً من قبل الطرف الممول.
مشغلي الأساطيل طويلة الأجل الذين يخططون عبر خط الأنابيب الثنائي $1.3 مليار دولار: احجز شهادة EAC في وقت مبكر. يمكن أن يستغرق إصدار شهادتي TR CU 010/2011 (سلامة الآلات) و TR CU 031/2012 (الجرارات الزراعية والحرجية) من 8 إلى 14 أسبوعًا لإصدارها، وقد يؤدي فقدان الشهادة عند وصول الميناء إلى تكلفة تأخير تتراوح بين 30 إلى 60 يومًا مما يمحو ميزة FOB.
توسع مشغلي تأجير الأسطول الروسي في كازاخستان وأوزبكستان بعد إعادة توجيه التجارة من 2022 إلى 2025: الحصول على وحدات صينية مباشرة من المصنع بدلاً من الوحدات ذات المواصفات الأوروبية التي يتم توجيهها عبر روسيا. تنطوي قناة التوجيه الروسي على مخاطر العقوبات الثانوية التي لا تنطوي عليها قنوات مواصفات الاتحاد الأوروبي، وتتجنب قناة الصين المباشرة عبر خورجوس هذا التعرض تمامًا.
مقاولو الهندسة والمشتريات والإنشاءات الكهرومائية في محطات بسكيم العليا والمحطات الأصغر: يتركز الطلب على آلات المناولة في الإنشاءات المائية في مرحلة المخيمات وطرق الوصول، وعادةً ما تكون أول 18 شهرًا. الطلب في الموجة الأولى أو تخطي مرحلة التشغيل، حيث يتم الحصول على ماكينات أسطول المرافق من خلال مسار شراء مختلف.
المخاطر والمقايضات
تتمتع معدات الاتحاد الأوروبي بميزة استجابة الوكلاء داخل ألماتي في قطاع الإنشاءات في المناطق الحضرية، حيث أنشأت شركتا مانيتو وJCB نقاط خدمة. تفقد معدات المصنع الصيني المباشر هذه الميزة في الاستجابة في القطاع الحضري ولكنها تحتفظ بميزة واضحة من حيث تكلفة الاقتناء في المواقع النائية حيث تكون خدمة الوكيل محدودة بغض النظر عن المنشأ.
بوابة شهادة الاتحاد الاقتصادي والنقدي الأوروبي هي أكثر المخاطر التي لا تحظى بأقل الأسعار في مشتريات آسيا الوسطى. فالوحدة التي تصل إلى ألماتي بدون شهادة TR CU 010/2011 سارية المفعول لا يمكن تشغيلها وتتحمل رسوم تخزين وغرامات تأخير حتى يتم تخليص الشهادة. ويقلل الاعتماد المسبق في المصنع قبل الشحن من هذه المخاطرة.
إذا كنت تقوم بتسعير أسطول لأي مشروع في كازاخستان أو أوزبكستان في هذا الربع، قم بإجراء مقارنة بين التكلفة البرية المعتمدة مسبقًا من شركة EAC مقابل كل من طريق وكلاء الاتحاد الأوروبي وطريق السكك الحديدية المباشر للصين عبر خورغوس. وعادةً ما يحدد وقت العبور ووقت الاعتماد دلتا العبور والشهادة المشتريات، وليس خط سعر فوب.
