# Section 122 10% Sunset July 24, 2026: Will US Equipment Prices Drop?
Основной показатель — 10%. Вашему финансовому директору интересно, изменится ли 25 июля фактическая стоимость оборудования с учетом транспортных расходов.
Section 122, the balance-of-payments emergency tariff in effect since February 24, 2026, expires after 150 days unless Congress votes to extend. That clock runs out on or around July 24. For US buyers running fleet decisions now, the question is not “what does Section 122 cost me today” but “do I close this PO in May, wait for July 25, or assume Congress extends and price accordingly.”
Расчеты носят многоуровневый характер. Статья 122 предусматривает фиксированную ставку 10% на большинство товаров, ввозимых в США. Кроме того, в соответствии с разделом 232 на товары, полностью или преимущественно изготовленные из стали или алюминия, налагается пошлина в размере 50%, на производные товары — 25%, а на промышленное оборудование и оборудование для электрических сетей, содержащее эти металлы, — 15%. На хвойную древесину и деревянные компоненты начисляется дополнительная пошлина в размере от 10 до 25% в зависимости от классификации. В случае шасси, ходовой части, стрелы и противовеса телескопического погрузчика, все из которых изготовлены преимущественно из стали, доминирующим фактором риска является пошлина в размере 50% по разделу 232, а не по разделу 122.
Даже если действие Статьи 122 истечет в установленный срок, структурный избыток затрат на телескопические погрузчики, импортируемые из США, не исчезнет. Статья 232 останется в силе. Переход от положений 30% IEEPA к положениям 10% Статьи 122, произошедший в начале этого года, уже состоялся, и именно это стало главным облегчением. Истечение срока действия 24 июля, если оно действительно произойдет, даст вам разницу в 10 пунктов в части пошлин, но не затронет надбавку на сталь.
| Variable | US-Built (JLG, Genie, Skytrak) | Chinese Factory-Direct | EU-Built Imported (Manitou, Merlo) |
| — | — | — | — |
| Pre-Aug 2026 US-landed surcharge | Section 232 input cost pass-through, no Section 122 | Section 122 10% + Section 232 50% on steel content | Section 122 10% + Section 232 50% if steel content qualifies |
| Post-July 24 surcharge if sunset holds | Same input cost pass-through | Section 232 50% remains, Section 122 gone | Section 232 50% remains, Section 122 gone |
| FOB price band (12K-class telehandler, 2026) | $95K-$135K ex-works | $42K-$65K ex-works | $115K-$165K ex-works |
| Parts and service network in US | Dense | Sparse, expanding | Mid, dealer-dependent |
| Lead time (config order) | 8-14 weeks | 10-16 weeks | 12-22 weeks |
Цитата, которая должна быть в вашем служебном письме по закупкам: истечение срока действия положений Раздела 122 — это 10-балльный маневр уклонения, а не пересмотр затрат. Надбавка на сталь по Разделу 232 (50%) — это стена, и 25 июля она никуда не денется.
В случае стран-получателей за пределами США ситуация меняется на противоположную. Если вы импортируете телескопические погрузчики в Нигерию, Казахстан, Бразилию или на любой рынок за пределами таможенной зоны США, положения разделов 122 и 232 никогда не применялись к вашей сделке. Решающими факторами являются импортная пошлина, НДС и валютный курс страны назначения. Товары, поставляемые напрямую с китайских заводов на эти рынки, поступают по цене FOB, указанной выше, с добавлением ввозной пошлины и стоимости фрахта в стране назначения, без каких-либо дополнительных затрат со стороны США.
Если ваш тарифный план для автопарка действует только на территории США:
– Short-term project (under 12 months, 1-5 units): hold until early July and watch for extension signals from the Office of Trade Negotiations. If extension looks likely, close the PO before July 24 to lock in the 10% rather than risk a higher rate.
– Long-term fleet (12-36 months, 10+ units): the Section 232 50% is your real exposure. Section 122 is noise. Negotiate cost-pass-through clauses in dealer contracts now, regardless of what happens to Section 122.
– Rental company (ROI and utilization focus): the cost of carry on a deferred PO is roughly 0.8-1.2% per month at current commercial paper rates. If a deferred PO saves you 10 points of duty, the deferral pays for itself. If it does not, the cost of capital eats the marginal saving.
Если ваш план по автопарку охватывает пункты назначения как в США, так и за их пределами:
– Run a landed-cost comparison per destination, not a global average. The US line and the non-US lines move on different fundamentals.
– Where non-US destinations dominate by unit count, the China-direct route is structurally cheaper and not exposed to the Section 122 and 232 stack. The break-even on switching part of your sourcing mix to factory-direct often comes from 5-12 unit volumes, not 50+.
Компромисс, который не стоит игнорировать: компании JLG, Manitou и Merlo располагают разветвлёнными дилерскими сетями, программами обучения и гарантийным обслуживанием как в США, так и в ЕС. Техника, поставляемая напрямую с китайских заводов, имеет более низкую стоимость FOB, однако логистика поставок запчастей и уровень сервисного обслуживания неодинаковы, особенно в регионах с менее развитой дилерской сетью. Меру по снижению рисков, которую покупатели должны согласовать заранее, представляет собой поставляемый напрямую с завода комплект запасных частей, покрывающий 12–24 месяца типичного износа, а также формулировки в контракте, фиксирующие сроки поставки сервисных комплектов. Эти условия можно обсудить на уровне завода, в то время как через дилера американского производителя это невозможно.
24 июля наступит быстрее, чем вы успеете пересмотреть свой план по парку воздушных судов. Решения, которые вы откладываете на период после середины июня, фактически предполагают продление действия Раздела 122. Это рискованный шаг в планировании, а не финансовая страховка. Если вы реализуете план по автопарку с несколькими пунктами назначения, сравнение стоимости поставки в США и за пределами США в этом месяце — напрямую с завода или через дилерскую сеть — станет самым экономичным способом проверки ситуации.
## Sources
– [Trump 2.0 Tariff Tracker](https://www.tradecomplianceresourcehub.com/2026/05/02/trump-2-0-tariff-tracker/)
– [US Import Duty Calculator, March 2026 Tariff Rates](https://www.tariffstool.com/tariff-calculator)
– [Complete Guide to US Customs Import Compliance in 2026](https://www.camtomx.com/en/guia/us-customs-import-compliance-guide)
– [EPA Importing Vehicles and Engines into the United States](https://www.epa.gov/importing-vehicles-and-engines)