Раздел 122 10%, срок действия истекает 24 июля 2026 года: снизятся ли цены на оборудование в США?
Основной показатель — 10%. Вашему финансовому директору интересно, изменится ли 25 июля фактическая стоимость оборудования с учетом транспортных расходов.
Срок действия Статьи 122 — чрезвычайного тарифного режима, введенного в целях стабилизации платежного баланса и действующего с 24 февраля 2026 года, истекает через 150 дней, если Конгресс не проголосует за его продление. Этот срок истекает 24 июля или примерно в эти дни. Для американских покупателей, принимающих сейчас решения об обновлении автопарка, вопрос заключается не в том, "во сколько мне обойдётся раздел 122 сегодня", а в том, "закрывать ли мне этот заказ в мае, дождаться 25 июля или исходить из того, что Конгресс продлит действие тарифа, и рассчитывать цену соответственно"."
Расчеты носят многоуровневый характер. Статья 122 предусматривает фиксированную ставку 10% на большинство товаров, ввозимых в США. Кроме того, в соответствии с разделом 232 на товары, полностью или преимущественно изготовленные из стали или алюминия, налагается пошлина в размере 50%, на производные товары — 25%, а на промышленное оборудование и оборудование для электрических сетей, содержащее эти металлы, — 15%. На хвойную древесину и деревянные компоненты начисляется дополнительная пошлина в размере от 10 до 25% в зависимости от классификации. В случае шасси, ходовой части, стрелы и противовеса телескопического погрузчика, все из которых изготовлены преимущественно из стали, доминирующим фактором риска является пошлина в размере 50% по разделу 232, а не по разделу 122.
Даже если действие Статьи 122 истечет в установленный срок, структурный избыток затрат на телескопические погрузчики, импортируемые из США, не исчезнет. Статья 232 останется в силе. Переход от положений 30% IEEPA к положениям 10% Статьи 122, произошедший в начале этого года, уже состоялся, и именно это стало главным облегчением. Истечение срока действия 24 июля, если оно действительно произойдет, даст вам разницу в 10 пунктов в части пошлин, но не затронет надбавку на сталь.
| Переменная | Произведено в США (JLG, Genie, Skytrak) | Прямые поставки с китайского завода | Произведенные в ЕС импортные модели (Manitou, Merlo) |
|---|---|---|---|
| Дополнительная плата за доставку на территорию США до августа 2026 года | Перенос затрат на сырье и материалы в соответствии со статьёй 232, без применения статьи 122 | Раздел 122 10% + Раздел 232 50% о содержании стали | Раздел 122 10% + Раздел 232 50%, если содержание стали соответствует требованиям |
| Надбавка, взимаемая после 24 июля, если срок действия ограничения не будет продлен | Перенос затрат на сырье в неизменном виде | Раздел 232 50% сохраняется, раздел 122 исключен | Раздел 232 50% сохраняется, раздел 122 исключен |
| Диапазон цен на условиях FOB (телескопический погрузчик класса 12K, 2026 г.) | $95K–$135K, цена франко-завод | $42K–$65K на условиях «франко-завод» | $115K–$165K, цена франко-завод |
| Сеть поставки запчастей и сервисного обслуживания в США | Плотный | Разреженный, расширяющийся | Средний, зависит от дилера |
| Срок выполнения заказа (заказ с индивидуальной конфигурацией) | 8–14 недель | 10–16 недель | 12–22 недели |
Цитата, которая должна быть в вашем служебном письме по закупкам: истечение срока действия положений Раздела 122 — это 10-балльный маневр уклонения, а не пересмотр затрат. Надбавка на сталь по Разделу 232 (50%) — это стена, и 25 июля она никуда не денется.
В случае стран-получателей за пределами США ситуация меняется на противоположную. Если вы импортируете телескопические погрузчики в Нигерию, Казахстан, Бразилию или на любой рынок за пределами таможенной зоны США, положения разделов 122 и 232 никогда не применялись к вашей сделке. Решающими факторами являются импортная пошлина, НДС и валютный курс страны назначения. Товары, поставляемые напрямую с китайских заводов на эти рынки, поступают по цене FOB, указанной выше, с добавлением ввозной пошлины и стоимости фрахта в стране назначения, без каких-либо дополнительных затрат со стороны США.
Если ваш тарифный план для автопарка действует только на территории США:
- Краткосрочный проект (менее 12 месяцев, 1–5 единиц): подождите до начала июля и следите за сигналами о продлении от Управления по торговым переговорам. Если продление представляется вероятным, закройте заказ до 24 июля, чтобы зафиксировать ставку 10%, вместо того чтобы рисковать получить более высокую ставку.
- Долгосрочный автопарк (12–36 месяцев, 10 и более единиц): раздел 232 50% — вот что действительно представляет для вас риск. Раздел 122 — это просто шумиха. Уже сейчас оговаривайте в дилерских контрактах положения о переносе затрат, независимо от того, что произойдет с разделом 122.
- Арендная компания (ориентация на рентабельность инвестиций и коэффициент загрузки): стоимость содержания отсроченного заказа составляет примерно 0,8–1,21 TP3T в месяц при текущих ставках по коммерческим векселям. Если отсроченный заказ позволяет сэкономить 10 пунктов пошлины, то отсрочка окупается. В противном случае стоимость капитала поглощает маржинальную экономию.
Если ваш план по автопарку охватывает пункты назначения как в США, так и за их пределами:
- Проведите сравнение стоимости с учетом всех затрат по каждому пункту назначения, а не по среднему общему показателю. Маршруты в США и маршруты за пределы США развиваются на основе разных факторов.
- В тех случаях, когда по количеству единиц преобладают направления за пределами США, прямой маршрут из Китая является структурно более выгодным и не подпадает под действие совокупности мер, предусмотренных разделами 122 и 232. Точка безубыточности при переходе части вашего ассортимента поставок на прямые поставки с завода часто достигается уже при объемах от 5 до 12 единиц, а не от 50 и более.
Компромисс, который не стоит игнорировать: компании JLG, Manitou и Merlo располагают разветвлёнными дилерскими сетями, программами обучения и гарантийным обслуживанием как в США, так и в ЕС. Техника, поставляемая напрямую с китайских заводов, имеет более низкую стоимость FOB, однако логистика поставок запчастей и уровень сервисного обслуживания неодинаковы, особенно в регионах с менее развитой дилерской сетью. Меру по снижению рисков, которую покупатели должны согласовать заранее, представляет собой поставляемый напрямую с завода комплект запасных частей, покрывающий 12–24 месяца типичного износа, а также формулировки в контракте, фиксирующие сроки поставки сервисных комплектов. Эти условия можно обсудить на уровне завода, в то время как через дилера американского производителя это невозможно.
24 июля наступит быстрее, чем вы успеете пересмотреть свой план по парку воздушных судов. Решения, которые вы откладываете на период после середины июня, фактически предполагают продление действия Раздела 122. Это рискованный шаг в планировании, а не финансовая страховка. Если вы реализуете план по автопарку с несколькими пунктами назначения, сравнение стоимости поставки в США и за пределами США в этом месяце — напрямую с завода или через дилерскую сеть — станет самым экономичным способом проверки ситуации.
