# Section 122 10% Sunset July 24, 2026: Will US Equipment Prices Drop?
주요 수치는 10%입니다. CFO가 알고 싶어 하는 점은 7월 25일에 장비의 도착 비용이 실제로 변동했는지 여부입니다.
Section 122, the balance-of-payments emergency tariff in effect since February 24, 2026, expires after 150 days unless Congress votes to extend. That clock runs out on or around July 24. For US buyers running fleet decisions now, the question is not “what does Section 122 cost me today” but “do I close this PO in May, wait for July 25, or assume Congress extends and price accordingly.”
계산 방식은 여러 단계로 이루어져 있습니다. 제122조는 미국으로 반입되는 대부분의 상품에 대해 일률적으로 10%를 부과합니다. 여기에 더해, 제232조는 전적으로 또는 상당 부분 철강이나 알루미늄으로 제작된 품목에 50%의 관세를, 파생 제품에 25%를, 그리고 해당 금속을 포함하는 산업용 및 전력망 장비에 15%를 부과합니다. 침엽수 및 목재 부품의 경우 분류에 따라 10~25%의 추가 관세가 부과됩니다. 주로 강철로 제작된 텔레핸들러의 섀시, 차대, 붐, 카운터웨이트의 경우, 제122조가 아닌 제232조의 50% 관세가 주된 부담 요인이 됩니다.
비록 제122조가 예정대로 일몰되더라도, 미국산 텔레핸들러에 부과되는 구조적 비용 부담은 사라지지 않습니다. 제232조는 여전히 유효하기 때문입니다. 올해 초 30% IEEPA에서 10% 제122조로 전환된 조치는 이미 이루어졌으며, 이것이 가장 주목받은 완화 조치였습니다. 7월 24일 일몰 조치가 실제로 시행된다면, 관세 측면에서는 10포인트의 차이가 발생하지만 철강 할증료는 그대로 유지됩니다.
| Variable | US-Built (JLG, Genie, Skytrak) | Chinese Factory-Direct | EU-Built Imported (Manitou, Merlo) |
| — | — | — | — |
| Pre-Aug 2026 US-landed surcharge | Section 232 input cost pass-through, no Section 122 | Section 122 10% + Section 232 50% on steel content | Section 122 10% + Section 232 50% if steel content qualifies |
| Post-July 24 surcharge if sunset holds | Same input cost pass-through | Section 232 50% remains, Section 122 gone | Section 232 50% remains, Section 122 gone |
| FOB price band (12K-class telehandler, 2026) | $95K-$135K ex-works | $42K-$65K ex-works | $115K-$165K ex-works |
| Parts and service network in US | Dense | Sparse, expanding | Mid, dealer-dependent |
| Lead time (config order) | 8-14 weeks | 10-16 weeks | 12-22 weeks |
조달 메모에 꼭 포함해야 할 핵심 문구: 제122조의 일몰 조항은 비용 재설정이 아니라 10점짜리 회피 전략일 뿐이다. 제232조 50% 철강 할증료는 벽과 같으며, 7월 25일에도 결코 사라지지 않을 것이다.
미국 이외의 목적지의 경우, 분석 방식이 달라집니다. 나이지리아, 카자흐스탄, 브라질 또는 미국 관세 구역 외의 시장에 텔레핸들러를 수입하는 경우, 제122조와 제232조는 해당 거래에 결코 적용되지 않습니다. 이때 고려해야 할 변수는 목적지 국가의 수입 관세, 부가가치세(VAT) 및 환율입니다. 중국 공장에서 직접 수출되는 제품은 위에서 제시한 FOB 가격대에 목적지 관세와 운임을 더한 가격으로 해당 시장에 진입하며, 미국 측에서 발생하는 추가 비용은 전혀 없습니다.
귀사의 차량 플랜이 미국 내 전용인 경우:
– Short-term project (under 12 months, 1-5 units): hold until early July and watch for extension signals from the Office of Trade Negotiations. If extension looks likely, close the PO before July 24 to lock in the 10% rather than risk a higher rate.
– Long-term fleet (12-36 months, 10+ units): the Section 232 50% is your real exposure. Section 122 is noise. Negotiate cost-pass-through clauses in dealer contracts now, regardless of what happens to Section 122.
– Rental company (ROI and utilization focus): the cost of carry on a deferred PO is roughly 0.8-1.2% per month at current commercial paper rates. If a deferred PO saves you 10 points of duty, the deferral pays for itself. If it does not, the cost of capital eats the marginal saving.
귀사의 차량 운용 계획이 미국 내 및 미국 외 지역을 모두 포함하는 경우:
– Run a landed-cost comparison per destination, not a global average. The US line and the non-US lines move on different fundamentals.
– Where non-US destinations dominate by unit count, the China-direct route is structurally cheaper and not exposed to the Section 122 and 232 stack. The break-even on switching part of your sourcing mix to factory-direct often comes from 5-12 unit volumes, not 50+.
절대 간과해서는 안 될 장단점: JLG, Manitou, Merlo는 각각 미국과 유럽연합(EU)에서 탄탄한 딜러 네트워크, 교육 프로그램, 보증 서비스를 갖추고 있습니다. 중국산 공장 직수입 제품은 FOB 가격이 더 저렴하지만, 특히 딜러망이 덜 발달된 지역에서는 부품 물류 및 서비스 지원 수준이 고르지 않습니다. 구매자가 사전에 협상해야 할 완화 방안은, 일반적인 소모품에 대해 12~24개월 분량을 포함하는 공장 직수입 부품 패키지와 서비스 키트 배송 기간을 보장하는 계약 조항입니다. 이러한 조건들은 미국 OEM 딜러를 통해서는 협상할 수 없는 반면, 공장 차원에서는 협상 가능합니다.
7월 24일은 여러분의 기단 계획을 재수립할 수 있는 속도보다 더 빨리 다가올 것입니다. 6월 중순 이후로 결정을 미루는 것은 사실상 제122조가 연장될 것이라고 가정하는 것과 같습니다. 이는 계획상의 도박일 뿐, 재무적 헤지 수단이 아닙니다. 여러 목적지를 아우르는 함대 계획을 운영 중이라면, 이번 달에 미국과 비미국 지역의 총입고 비용(landed cost)을 비교하고, 공장 직수입과 딜러 경로를 대조해 보는 것이 현재 가능한 가장 비용 효율적인 실사 방법입니다.
## Sources
– [Trump 2.0 Tariff Tracker](https://www.tradecomplianceresourcehub.com/2026/05/02/trump-2-0-tariff-tracker/)
– [US Import Duty Calculator, March 2026 Tariff Rates](https://www.tariffstool.com/tariff-calculator)
– [Complete Guide to US Customs Import Compliance in 2026](https://www.camtomx.com/en/guia/us-customs-import-compliance-guide)
– [EPA Importing Vehicles and Engines into the United States](https://www.epa.gov/importing-vehicles-and-engines)