Abschnitt 122 10% – Auslaufen am 24. Juli 2026: Werden die Preise für US-Ausrüstung sinken?
Die Kennzahl lautet 10%. Ihr Finanzvorstand möchte wissen, ob sich die Anschaffungskosten für die Ausrüstung am 25. Juli tatsächlich ändern.
Section 122, der seit dem 24. Februar 2026 geltende Notfallzoll zur Stützung der Zahlungsbilanz, läuft nach 150 Tagen aus, sofern der Kongress nicht für eine Verlängerung stimmt. Diese Frist läuft am oder um den 24. Juli ab. Für US-Käufer, die derzeit Entscheidungen bezüglich ihrer Fahrzeugflotte treffen, lautet die Frage nicht: "Was kostet mich Abschnitt 122 heute?", sondern: "Schließe ich diesen Auftrag im Mai ab, warte ich bis zum 25. Juli oder gehe ich davon aus, dass der Kongress den Tarif verlängert, und kalkuliere den Preis entsprechend?"
Die Berechnung ist mehrstufig. Gemäß Abschnitt 122 gilt für die meisten Waren, die in die USA eingeführt werden, ein pauschaler Satz von 10%. Darüber hinaus sieht Abschnitt 232 einen Zollsatz von 50% für Waren vor, die vollständig oder überwiegend aus Stahl oder Aluminium bestehen, 25% für Derivate und 15% für Industrie- und Stromnetzausrüstung, die diese Metalle enthält. Weichholz und Holzbauteile unterliegen je nach Klassifizierung einem weiteren Zollsatz von 10–25%. Bei einem Teleskoplader-Fahrgestell, einem Unterwagen, einem Ausleger und einem Gegengewicht, die alle überwiegend aus Stahl bestehen, ist der 50%-Zollsatz gemäß Abschnitt 232 der maßgebliche Faktor, nicht derjenige gemäß Abschnitt 122.
Selbst wenn Abschnitt 122 planmäßig ausläuft, wird der strukturelle Kostenüberhang bei aus den USA importierten Teleskopladern nicht wegfallen. Abschnitt 232 bleibt bestehen. Die Senkung von 30% gemäß IEEPA auf 10% gemäß Abschnitt 122 zu Beginn dieses Jahres ist bereits erfolgt, und das war die wichtigste Erleichterung. Das Auslaufen am 24. Juli, sofern es tatsächlich eintritt, bringt Ihnen eine Differenz von 10 Prozentpunkten bei den Zöllen und lässt den Stahlzuschlag unberührt.
| Variabel | In den USA hergestellt (JLG, Genie, Skytrak) | Direkt ab Werk aus China | In der EU hergestellt, importiert (Manitou, Merlo) |
|---|---|---|---|
| Zuschlag für Lieferungen in die USA vor August 2026 | Weitergabe der Inputkosten gemäß § 232, kein § 122 | Abschnitt 122 10% + Abschnitt 232 50% zum Stahlanteil | Abschnitt 122 10% + Abschnitt 232 50%, sofern der Stahlanteil die Voraussetzungen erfüllt |
| Zuschlag nach dem 24. Juli, falls die Auslaufregelung in Kraft bleibt | Vollständige Weitergabe der Inputkosten | Abschnitt 232 50% bleibt bestehen, Abschnitt 122 entfällt | Abschnitt 232 50% bleibt bestehen, Abschnitt 122 entfällt |
| FOB-Preisspanne (Teleskoplader der 12K-Klasse, 2026) | $95K–$135K ab Werk | $42K–$65K ab Werk | $115K–$165K ab Werk |
| Ersatzteil- und Servicenetz in den USA | Dicht | spärlich, sich ausdehnend | Mittel, händlerabhängig |
| Lieferzeit (Konfigurationsauftrag) | 8–14 Wochen | 10–16 Wochen | 12–22 Wochen |
Das Zitat, das in Ihrem Beschaffungsmemo nicht fehlen darf: Das Auslaufen von Section 122 ist ein 10-Punkte-Ausweichmanöver, keine Kostenneufestsetzung. Der Stahlzuschlag gemäß Section 232 50% ist die Mauer, und diese wird sich am 25. Juli nicht verschieben.
Bei Zielen außerhalb der USA kehrt sich die Analyse um. Wenn Sie Teleskoplader nach Nigeria, Kasachstan, Brasilien oder in einen anderen Markt außerhalb der US-Zollzone importieren, galten Abschnitt 122 und Abschnitt 232 für Ihre Transaktion niemals. Die relevanten Faktoren sind Einfuhrzölle, Mehrwertsteuer und Wechselkurse des Ziellandes. Direkt aus chinesischen Fabriken stammende Waren gelangen in diese Märkte zu dem oben angegebenen FOB-Preis zuzüglich Einfuhrzoll und Frachtkosten des Bestimmungslandes, ohne jeglichen Aufschlag auf US-Seite.
Falls Ihr Flottenplan nur für die USA gilt:
- Kurzfristiges Projekt (unter 12 Monaten, 1–5 Einheiten): Abwarten bis Anfang Juli und auf Signale für eine Verlängerung seitens des Amtes für Handelsverhandlungen achten. Sollte eine Verlängerung wahrscheinlich erscheinen, schließen Sie den Auftrag vor dem 24. Juli ab, um den Kurs 10% zu sichern, anstatt das Risiko eines höheren Kurses einzugehen.
- Langfristige Flotte (12–36 Monate, 10+ Einheiten): Abschnitt 232 50% stellt Ihr tatsächliches Risiko dar. Abschnitt 122 ist nur Lärm. Verhandeln Sie jetzt Kostenweitergabeklauseln in den Händlerverträgen aus, unabhängig davon, was mit Abschnitt 122 geschieht.
- Vermietungsunternehmen (Fokus auf ROI und Auslastung): Die Finanzierungskosten für eine aufgeschobene Bestellung belaufen sich bei den aktuellen Commercial-Paper-Zinssätzen auf etwa 0,8–1,21 TP3T pro Monat. Wenn Sie durch eine aufgeschobene Bestellung 10 Punkte an Zöllen einsparen, macht sich der Aufschub bezahlt. Ist dies nicht der Fall, fressen die Kapitalkosten die marginale Einsparung auf.
Falls Ihr Flottenplan Ziele in den USA und außerhalb der USA umfasst:
- Führen Sie einen Vergleich der Gesamtkosten pro Bestimmungsort durch, nicht einen globalen Durchschnitt. Die US-Linie und die Nicht-US-Linien unterliegen unterschiedlichen Rahmenbedingungen.
- Während bei der Stückzahl nicht-US-amerikanische Ziele dominieren, ist die Direktverbindung nach China strukturell günstiger und unterliegt nicht den Auswirkungen der Bestimmungen gemäß Section 122 und 232. Die Gewinnschwelle für die Umstellung eines Teils Ihres Beschaffungsmixes auf Direktbezug ab Werk liegt oft bereits bei Stückzahlen von 5 bis 12 und nicht erst bei 50 oder mehr.
Der Kompromiss, den Sie nicht außer Acht lassen sollten: JLG, Manitou und Merlo verfügen jeweils über ein dichtes Händlernetz, Schulungsprogramme und Garantieleistungen in den USA und der EU. Geräte aus chinesischer Direktfertigung haben zwar niedrigere FOB-Preise, doch die Ersatzteillogistik und die Serviceabdeckung sind uneinheitlich, insbesondere in weniger gut erschlossenen Händlerregionen. Die Absicherung, die Käufer im Vorfeld aushandeln sollten, ist ein direkt vom Hersteller geliefertes Ersatzteilpaket, das typische Verschleißteile für 12 bis 24 Monate abdeckt, sowie Vertragsklauseln, die Lieferfristen für Wartungssätze festlegen. Diese Konditionen sind auf Herstellerebene verhandelbar, während dies über einen US-amerikanischen OEM-Händler nicht möglich ist.
Der 24. Juli wird schneller da sein, als Sie Ihren Flottenplan umschreiben können. Entscheidungen, die Sie über Mitte Juni hinaus aufschieben, gehen faktisch davon aus, dass sich Abschnitt 122 verlängert. Das ist ein Planungsrisiko, keine finanzielle Absicherung. Wenn Sie einen Flottenplan mit mehreren Zielorten verfolgen, ist ein Vergleich der Gesamtkosten in den USA und außerhalb der USA in diesem Monat – direkt ab Werk gegenüber dem Weg über den Händler – die kostengünstigste Sorgfaltsmaßnahme, die Ihnen zur Verfügung steht.
