Au-delà d’environ 200 jours d’exploitation par an, la propriété devient moins coûteuse que le tarif de location mensuel : c’est donc le segment à cibler. Pour les flottes de location, misez sur la valeur résiduelle, le délai des pièces et la documentation Tier 4 Final plutôt que sur le seul prix catalogue.
*By Telescro Editorial Team*
The American Rental Association’s quarterly forecast, published on 13 August 2026, puts combined US construction, industrial and general tool rental revenue on track to grow 3.4% in 2026 to $83.5 billion. The construction market underneath that number is not moving at the same pace, and that gap is the part worth reading if you sell machines to rental fleets or compete with them.
## What Changed
ARA a laissé sa prévision américaine pour 2026 presque inchangée par rapport à celle de mai 2026, qui tablait sur une croissance de 3.6% pour atteindre le même total de $83.5 milliards. Les années suivantes ont été relevées à 4.4% en 2027 et 5.1% en 2028, contre 3.8% et 4.4% dans le communiqué de mai.
Le Canada progresse davantage. Le secteur canadien combiné de la location d’équipements de construction et industriels et d’outillage général devrait croître de 5.2% en 2026 pour atteindre $6.3 milliards, puis de 5.4% en 2027 et 5.5% en 2028, ce qu’ARA attribue aux dépenses d’infrastructure et au développement pétrolier. Le communiqué de mai prévoyait 5% de croissance au Canada en 2026.
Tom Doyle, ARA vice president of program development, described the pattern as structural, saying the rental revenue increase indicates a preference for renting over ownership. Scott Hazelton of S&P Global, which compiles the forecast for ARA, said in the May release that growth in the construction and industrial equipment segment was in stasis because the construction market was stagnant.
## Key Numbers
US combined rental revenue is forecast at 3.4% growth in 2026 to $83.5 billion, then 4.4% and 5.1% in 2027 and 2028, per ARA’s 13 August 2026 release. Canadian combined rental revenue is forecast at 5.2% growth in 2026 to $6.3 billion.
Les tarifs de location des chariots télescopiques diminuent fortement avec la durée. DOZR, qui agrège des transactions de marché aux États-Unis et au Canada, a relevé sur 2,380 locations des moyennes nationales de $665 par jour, $1,644 par semaine et $3,592 par mois, avec une dernière mise à jour des prix en mars 2026. Cela représente environ $235 par jour au tarif hebdomadaire et $120 par jour au tarif mensuel.
Par catégorie, DOZR situe les machines standard de 6,000 lbs à 8,000 lbs dans une fourchette de $500 à $750 par jour, et les machines lourdes de 10,000 lbs à 12,000 lbs entre $700 et $1,000 par jour.
DOZR estime le coût total de possession à environ $80 à $100 par jour pour les opérateurs utilisant un chariot télescopique au moins 200 jours par an, face à un prix d’achat de $50,000 à $150,000 selon la capacité et la portée.
## What It Means for Equipment Buyers
If your utilisation is genuinely above 200 days a year, the arithmetic in DOZR’s own guide favours ownership over even the monthly rental rate. That is the segment where a factory direct purchase competes on cost, and it is narrower than most sales decks assume.
Les loueurs offrent une autre lecture. Un secteur de la location qui progresse plus vite que le marché de la construction qu’il dessert ajoute des machines sur une base de demande stable. ARA ne publie pas de série d’utilisation avec ces chiffres de revenus : le risque de pression est donc notre déduction, et non une conclusion d’ARA. Si vous répondez à des flottes nord-américaines, attendez-vous à ce que la discussion technique se déplace du seul prix catalogue vers la valeur résiduelle, le délai des pièces et le certificat d’émissions.
Pour un acheteur de flotte nord-américain, une famille de moteurs EPA Tier 4 Final est une exigence réglementaire pour une nouvelle machine diesel non routière, pas un argument commercial. Comparez une machine Tier 4 Final aux unités JLG, CAT, JCB et Skytrak que DOZR cite parmi les marques courantes des flottes de location, en matière de disponibilité des pièces et de couverture des concessionnaires, car ce sont les coûts ressentis chaque mois par un loueur.
## Telescro Analysis
Cela suggère que les chiffres d’ARA constituent davantage un signal d’investissement dans les flottes qu’un signal de demande de construction. Les deux se sont dissociés : la croissance des revenus vient du passage à la location plutôt que d’une hausse des travaux, si bien que le remplacement et l’expansion des flottes peuvent se maintenir même lorsque les démarrages de projets n’augmentent pas.
Pour les acheteurs hors d’Amérique du Nord, cette même divergence appelle à la prudence. La croissance des revenus locatifs sur un marché ne se transforme pas au même rythme en demande d’équipements, et dimensionner une commande pour une autre région à partir d’une prévision nord-américaine tend à surestimer les volumes.
## Risks or Limitations
ARA’s figures are forecasts compiled by S&P Global rather than booked revenue, and the association revises them each quarter. The 13 August 2026 release flags energy price transmission from the conflict with Iran as a risk to the inflation path, which in turn constrains interest rate policy and construction spending.
DOZR’s pricing is marketplace transaction data rather than a statistical survey, blends all capacity classes and geographies, and its page carries a conflicting headline average alongside the figures cited here, so treat the levels as directional and the duration curve as the more reliable signal. None of these revenue figures are telehandler specific: ARA reports combined construction, industrial and general tool rental, not a telehandler line.
## Sources
– [Rental Management, American Rental Association](https://news.ararental.org/updated-ara-economic-forecast-points-to-continued-growth)
– [Rental Management, ARA May 2026 forecast](https://news.ararental.org/ara-releases-updated-equipment-event-economic-forecasts-for-north-america)
– [DOZR telehandler rental cost guide](https://dozr.com/blog/telehandler-rental-cost)