Oltre circa 200 giorni operativi all’anno, la proprietà batte persino la tariffa mensile di noleggio: è quindi il segmento da raggiungere. Per le flotte a noleggio, competete su valore residuo, tempi dei ricambi e documentazione Tier 4 Final, non soltanto sul prezzo di listino.
*By Telescro Editorial Team*
The American Rental Association’s quarterly forecast, published on 13 August 2026, puts combined US construction, industrial and general tool rental revenue on track to grow 3.4% in 2026 to $83.5 billion. The construction market underneath that number is not moving at the same pace, and that gap is the part worth reading if you sell machines to rental fleets or compete with them.
## What Changed
ARA ha lasciato quasi invariata la previsione statunitense per il 2026 rispetto a maggio 2026, quando aveva previsto una crescita del 3.6% fino allo stesso totale di $83.5 miliardi. Gli anni successivi sono stati rivisti al rialzo, al 4.4% nel 2027 e al 5.1% nel 2028, contro il 3.8% e il 4.4% del comunicato di maggio.
Il Canada si è mosso di più. Il settore canadese combinato del noleggio di attrezzature da costruzione e industriali e di utensili generici dovrebbe crescere del 5.2% nel 2026 fino a $6.3 miliardi, poi del 5.4% nel 2027 e del 5.5% nel 2028; ARA attribuisce il dato alla spesa infrastrutturale e allo sviluppo dei giacimenti petroliferi. Il comunicato di maggio stimava per il Canada una crescita del 5% nel 2026.
Tom Doyle, ARA vice president of program development, described the pattern as structural, saying the rental revenue increase indicates a preference for renting over ownership. Scott Hazelton of S&P Global, which compiles the forecast for ARA, said in the May release that growth in the construction and industrial equipment segment was in stasis because the construction market was stagnant.
## Key Numbers
US combined rental revenue is forecast at 3.4% growth in 2026 to $83.5 billion, then 4.4% and 5.1% in 2027 and 2028, per ARA’s 13 August 2026 release. Canadian combined rental revenue is forecast at 5.2% growth in 2026 to $6.3 billion.
Le tariffe di noleggio dei sollevatori telescopici scendono rapidamente con l’aumentare della durata. DOZR, che aggrega transazioni di mercato negli Stati Uniti e in Canada, ha rilevato su 2,380 noleggi medie nazionali di $665 al giorno, $1,644 alla settimana e $3,592 al mese, con prezzi aggiornati da ultimo a marzo 2026. Ciò equivale a circa $235 al giorno con la tariffa settimanale e $120 al giorno con quella mensile.
Per classe, DOZR colloca le macchine standard da 6,000 lbs a 8,000 lbs in una fascia giornaliera di $500–$750 e le macchine pesanti da 10,000 lbs a 12,000 lbs in una fascia di $700–$1,000 al giorno.
DOZR stima il costo complessivo di proprietà in circa $80–$100 al giorno per gli operatori che utilizzano un sollevatore telescopico per almeno 200 giorni l’anno, a fronte di un prezzo d’acquisto compreso tra $50,000 e $150,000 in base a portata e sbraccio.
## What It Means for Equipment Buyers
If your utilisation is genuinely above 200 days a year, the arithmetic in DOZR’s own guide favours ownership over even the monthly rental rate. That is the segment where a factory direct purchase competes on cost, and it is narrower than most sales decks assume.
Le società di noleggio offrono un’altra lettura. Un settore del noleggio che cresce più rapidamente del mercato delle costruzioni servito sta aggiungendo mezzi su una base di domanda piatta. ARA non pubblica una serie sull’utilizzo insieme a questi dati sui ricavi, quindi il rischio di pressione è una nostra inferenza, non una conclusione di ARA. Se quotate flotte nordamericane, aspettatevi che la discussione sulle specifiche si sposti dal solo prezzo di listino a valore residuo, tempi dei ricambi e certificato sulle emissioni.
Per un acquirente di flotte nordamericano, una famiglia di motori EPA Tier 4 Final è un requisito normativo per una nuova macchina diesel non stradale, non un argomento di vendita. Confrontate una macchina Tier 4 Final con le unità JLG, CAT, JCB e Skytrak che DOZR indica come marchi comuni nelle flotte a noleggio, valutando disponibilità dei ricambi e copertura dei concessionari, perché sono questi i costi avvertiti ogni mese dall’operatore.
## Telescro Analysis
Questo suggerisce di leggere i dati ARA più come segnale di investimento nelle flotte che come segnale della domanda edilizia. I due andamenti si sono separati: la crescita dei ricavi deriva dal passaggio al noleggio, non da una maggiore attività di costruzione, quindi le decisioni di sostituzione ed espansione delle flotte possono reggere anche quando non aumentano gli avvii di progetto.
Per gli acquirenti fuori dal Nord America, la stessa divergenza è un avvertimento. La crescita dei ricavi da noleggio in un mercato non si traduce allo stesso ritmo in domanda di attrezzature, e dimensionare un ordine per un’altra regione sulla base di una previsione nordamericana tende a sovrastimare i volumi.
## Risks or Limitations
ARA’s figures are forecasts compiled by S&P Global rather than booked revenue, and the association revises them each quarter. The 13 August 2026 release flags energy price transmission from the conflict with Iran as a risk to the inflation path, which in turn constrains interest rate policy and construction spending.
DOZR’s pricing is marketplace transaction data rather than a statistical survey, blends all capacity classes and geographies, and its page carries a conflicting headline average alongside the figures cited here, so treat the levels as directional and the duration curve as the more reliable signal. None of these revenue figures are telehandler specific: ARA reports combined construction, industrial and general tool rental, not a telehandler line.
## Sources
– [Rental Management, American Rental Association](https://news.ararental.org/updated-ara-economic-forecast-points-to-continued-growth)
– [Rental Management, ARA May 2026 forecast](https://news.ararental.org/ara-releases-updated-equipment-event-economic-forecasts-for-north-america)
– [DOZR telehandler rental cost guide](https://dozr.com/blog/telehandler-rental-cost)