The US MEWP rental market grew 4% in 2025 to roughly USD 15.8 billion, the fleet expanded 2% to about 875,000 units, rental rates rose 2%, utilization slipped to 70%, and IPAF expects revenue to grow around 5% in 2026. Those figures come from IPAF’s 2026 Rental Market Report, released in June. One scope note before drawing any conclusion: IPAF’s report covers mobile elevating work platforms and excludes telescopic material handlers from its fleet statistics. Read the numbers as a signal of US rental-fleet investment conditions, not as a telehandler market count.
Le signal macroéconomique reste important si vous achetez ou vendez du matériel de manutention, car les mêmes entreprises de location répartissent leurs dépenses d’investissement entre les deux catégories, et les sources de demande citées par l’IPAF — construction de centres de données et gestion des installations — utilisent autant les chariots télescopiques que les plateformes d’accès. L’IPAF attribue le recul du taux d’utilisation, tombé à 70%, davantage à la croissance du parc qu’à un affaiblissement de la demande, les grands projets continuant d’absorber les capacités. Cela suggère que les grands loueurs nationaux ont repris leur expansion légèrement en avance sur la demande, un schéma typique du début d’un cycle d’investissement plutôt que de sa fin. Il s’agit d’une déduction tirée des données, et non d’une affirmation du rapport.
L’Europe présente une situation différente. Le marché européen de la location de PEMP a progressé de 2% pour atteindre EUR 3.6 milliards, avec une croissance du parc de seulement 1%, les opérateurs ayant privilégié le remplacement à l’expansion. Les performances ont fortement divergé selon les pays : l’Espagne a affiché la dynamique la plus soutenue, l’Italie et les pays nordiques ont progressé à un rythme solide, tandis que l’Allemagne, la France, le Royaume-Uni et les Pays-Bas sont restés sous pression. Les hausses moyennes des tarifs d’environ 1% n’ont pas permis à de nombreux opérateurs de couvrir l’augmentation des coûts.
Les éléments propres aux chariots télescopiques constituent un signal distinct qui va dans le même sens. Genie a lancé le GTH-1544 le 24 juin 2026, une machine de prise et transport de 15,000 lb et 44 ft 7 in que l’entreprise associe directement au taux d’utilisation en location et au transfert de matériaux sur les grands projets. JLG a annoncé ses SkyTrak 10042, 10054 et 12054 remaniés pour l’Amérique du Nord le 21 juillet 2026. LGMG a commercialisé cette année aux États-Unis le H1256 de 12,000 lb et 56 ft 1 in, en désignant les parcs de location comme application cible. Trois lancements d’OEM en un trimestre, tous des chariots télescopiques de grande capacité configurés pour la location, témoignent d’une planification produit qui anticipe les commandes de remplacement des parcs.
Si vous exploitez du matériel aux États-Unis, les deux signaux réunis encadrent la décision de 2026. Une offre locative abondante et une hausse des tarifs de 2% maintiennent la location à un niveau économique pour couvrir les pics d’activité ; l’achat l’emporte lorsqu’une machine travaille la majeure partie de l’année sur vos propres projets. Trois canaux se disputent les machines achetées : les marques occidentales soutenues par un réseau de distributeurs, comme Genie, JLG et Caterpillar, qui offrent les meilleures valeurs de revente et des comptoirs de pièces disponibles dès le lendemain, au prix d’un coût d’acquisition maximal ; les machines importées directement d’usines chinoises, très compétitives sur le prix d’acquisition à caractéristiques comparables ; et les machines d’occasion récentes, dont la disponibilité dépend de la durée pendant laquelle les loueurs conservent leur parc et qu’il convient de vérifier plutôt que de présumer.
Les conditions d’accès diffèrent selon les régions. Une machine diesel neuve importée aux États-Unis doit être équipée d’un moteur certifié par l’EPA couvert par un Certificate of Conformity valide, porter sur le moteur une étiquette d’émissions correspondante et être accompagnée de la déclaration d’importation appropriée, l’EPA Form 3520-21 pour les moteurs et équipements non routiers. Demandez par écrit à tout fournisseur en importation directe la marque et le nom de famille du moteur avant de vous engager. Dans l’UE, le marquage CE au titre de la directive Machines s’applique actuellement, et le règlement Machines (EU) 2023/1230 prend le relais pour les machines mises sur le marché à compter du 20 janvier 2027. Au vu de la dynamique actuelle, l’Espagne et l’Italie offrent des points d’entrée plus favorables que l’Allemagne ou la France, où la pression sur le taux d’utilisation limite les budgets de parc.
Le segment sensible aux coûts à surveiller est celui des loueurs indépendants. L’IPAF indique que la pression était particulièrement visible chez les petits indépendants, et un acheteur dont les marges sont sous pression compare le coût total d’acquisition plus rigoureusement qu’un loueur national bénéficiant d’accords-cadres. Avant d’engager les dépenses d’investissement de 2026, comparez les prix des trois canaux à votre propre historique d’utilisation. Les documents permettent le dédouanement lorsqu’ils concordent de bout en bout : famille de moteur certifiée, étiquette correspondante, Certificate of Conformity valide, formulaire de déclaration approprié.
## Sources
– [IPAF 2026 Rental Market Reports — IPAF](https://www.ipaf.org/en/news/ipafs-2026-rental-market-reports-highlight-slower-growth-europe-and-stronger-us-performance)
– [Genie GTH-1544 Press Release, 24 June 2026 — Genie](https://www.genielift.com/docs/default-source/press-releases/en/2026/gth-1544.pdf)
– [Redesigned SkyTrak 10042, 10054, 12054, 21 July 2026 — JLG](https://www.jlg.com/en/press-releases/2026/07/21/jlg-redesigned-skytrak-telehandlers)
– [LGMG H1256 High-Performance Telehandler — LGMG North America](https://www.lgmgna.com/lgmg-introduces-new-high-performance-telehandler)