The US MEWP rental market grew 4% in 2025 to roughly USD 15.8 billion, the fleet expanded 2% to about 875,000 units, rental rates rose 2%, utilization slipped to 70%, and IPAF expects revenue to grow around 5% in 2026. Those figures come from IPAF’s 2026 Rental Market Report, released in June. One scope note before drawing any conclusion: IPAF’s report covers mobile elevating work platforms and excludes telescopic material handlers from its fleet statistics. Read the numbers as a signal of US rental-fleet investment conditions, not as a telehandler market count.
Il segnale macroeconomico resta importante per chi acquista o vende attrezzature per la movimentazione dei materiali, perché le stesse società di noleggio distribuiscono gli investimenti tra entrambe le categorie e la domanda citata da IPAF — costruzione di data center e gestione delle strutture — utilizza i sollevatori telescopici con la stessa intensità delle piattaforme di accesso. IPAF attribuisce il calo dell’utilizzo, sceso al 70%, più alla crescita della flotta che all’indebolimento della domanda, mentre i grandi progetti continuano ad assorbire capacità. Ciò suggerisce che le grandi flotte nazionali abbiano ripreso a espandersi con un leggero anticipo rispetto alla domanda, uno schema tipico della fase iniziale di un ciclo di investimenti, non di quella finale. Si tratta di un’inferenza tratta dai dati, non di un’affermazione contenuta nel rapporto.
In Europa il quadro è diverso. Il mercato europeo del noleggio di PLE è cresciuto del 2% fino a EUR 3.6 miliardi, con una crescita della flotta di appena l’1%, poiché gli operatori hanno privilegiato la sostituzione rispetto all’espansione. Le prestazioni si sono differenziate nettamente per Paese: la Spagna ha mostrato la dinamica più forte, l’Italia e i Paesi nordici sono cresciuti a un ritmo sostenuto, mentre Germania, Francia, Regno Unito e Paesi Bassi sono rimasti sotto pressione. Gli aumenti medi delle tariffe, pari a circa l’1%, non sono riusciti a coprire l’incremento dei costi per molti operatori.
Le evidenze specifiche sui sollevatori telescopici costituiscono un segnale distinto e puntano nella stessa direzione. Genie ha lanciato il GTH-1544 il 24 giugno 2026, una macchina pick-and-carry da 15,000 lb e 44 ft 7 in che l’azienda collega direttamente all’utilizzo nel noleggio e alla movimentazione dei materiali nei grandi progetti. JLG ha annunciato i suoi SkyTrak 10042, 10054 e 12054 riprogettati per il Nord America il 21 luglio 2026. Quest’anno LGMG ha introdotto sul mercato statunitense l’H1256 da 12,000 lb e 56 ft 1 in, indicando le flotte a noleggio come applicazione di riferimento. Tre lanci OEM in un trimestre, tutti sollevatori telescopici ad alta capacità con specifiche da noleggio, rappresentano una pianificazione di prodotto che anticipa gli ordini di sostituzione delle flotte.
Se gestite attrezzature negli Stati Uniti, i due segnali insieme definiscono la decisione per il 2026. L’ampia offerta di noleggio e la crescita delle tariffe del 2% mantengono conveniente il noleggio per coprire i picchi; l’acquisto prevale quando una macchina lavora per la maggior parte dell’anno sui vostri progetti. Per le unità acquistate competono tre canali: marchi occidentali supportati dai concessionari, come Genie, JLG e Caterpillar, con i valori di rivendita più elevati e ricambi disponibili al banco il giorno successivo, ma con il massimo costo di acquisizione; macchine importate direttamente da stabilimenti cinesi, che competono fortemente sul prezzo di acquisto a parità di specifiche; e unità usate di modelli recenti, la cui disponibilità dipende dal tempo per cui le società di noleggio mantengono le proprie flotte e che va verificata anziché data per scontata.
I requisiti di accesso variano in base alla regione. Una nuova macchina diesel importata negli Stati Uniti deve avere un motore certificato EPA coperto da un Certificate of Conformity valido, un’etichetta sulle emissioni applicata al motore e corrispondente al certificato, nonché la dichiarazione d’importazione corretta, l’EPA Form 3520-21 per motori e attrezzature non stradali. Prima di assumere un impegno, chiedete per iscritto a qualsiasi fornitore di importazione diretta la marca e il nome della famiglia del motore. Nell’UE si applica attualmente la marcatura CE ai sensi della Direttiva Macchine, mentre il Regolamento Macchine (EU) 2023/1230 subentra per le macchine immesse sul mercato a partire dal 20 gennaio 2027. Con la dinamica attuale, Spagna e Italia sono punti di ingresso più favorevoli rispetto a Germania o Francia, dove la pressione sull’utilizzo limita i budget delle flotte.
Il segmento sensibile ai costi da monitorare è quello delle società di noleggio indipendenti. IPAF rileva che la pressione è stata più evidente tra gli operatori indipendenti più piccoli e un acquirente sottoposto a pressione sui margini confronta il costo totale di acquisizione con maggiore attenzione rispetto a una flotta nazionale con accordi quadro. Prima di impegnare gli investimenti del 2026, confrontate i prezzi di tutti e tre i canali con i vostri dati di utilizzo. La documentazione consente lo sdoganamento quando è coerente dall’inizio alla fine: famiglia del motore certificata, etichetta corrispondente, Certificate of Conformity valido e modulo di dichiarazione corretto.
## Sources
– [IPAF 2026 Rental Market Reports — IPAF](https://www.ipaf.org/en/news/ipafs-2026-rental-market-reports-highlight-slower-growth-europe-and-stronger-us-performance)
– [Genie GTH-1544 Press Release, 24 June 2026 — Genie](https://www.genielift.com/docs/default-source/press-releases/en/2026/gth-1544.pdf)
– [Redesigned SkyTrak 10042, 10054, 12054, 21 July 2026 — JLG](https://www.jlg.com/en/press-releases/2026/07/21/jlg-redesigned-skytrak-telehandlers)
– [LGMG H1256 High-Performance Telehandler — LGMG North America](https://www.lgmgna.com/lgmg-introduces-new-high-performance-telehandler)