The US MEWP rental market grew 4% in 2025 to roughly USD 15.8 billion, the fleet expanded 2% to about 875,000 units, rental rates rose 2%, utilization slipped to 70%, and IPAF expects revenue to grow around 5% in 2026. Those figures come from IPAF’s 2026 Rental Market Report, released in June. One scope note before drawing any conclusion: IPAF’s report covers mobile elevating work platforms and excludes telescopic material handlers from its fleet statistics. Read the numbers as a signal of US rental-fleet investment conditions, not as a telehandler market count.
자재 취급 장비를 구매하거나 판매한다면 거시경제 신호는 여전히 중요합니다. 동일한 임대업체들이 두 장비 범주에 걸쳐 자본지출을 배분하며, IPAF가 언급한 수요처인 데이터센터 건설과 시설관리에서는 고소작업대만큼이나 텔레핸들러도 집중적으로 사용하기 때문입니다. IPAF는 70%로 떨어진 가동률을 수요 약화보다 장비군 증가와 더 크게 연관 지으며, 대형 프로젝트는 계속해서 공급 능력을 흡수하고 있다고 설명합니다. 이는 대형 전국 단위 임대 장비군이 수요보다 조금 앞서 확장을 재개했음을 시사하며, 투자 주기의 후반부보다는 초반부에 전형적인 양상입니다. 이는 데이터에서 도출한 추론이며 보고서에 명시된 내용은 아닙니다.
유럽의 상황은 다릅니다. 유럽 MEWP 임대시장은 2% 성장해 EUR 3.6십억 규모가 되었지만, 사업자들이 확장보다 교체를 우선하면서 장비군 증가는 1%에 그쳤습니다. 국가별 실적은 뚜렷하게 갈렸습니다. 스페인이 가장 강한 모멘텀을 보였고 이탈리아와 북유럽 국가들은 양호한 속도로 성장한 반면, 독일, 프랑스, 영국, 네덜란드는 계속 압박을 받았습니다. 평균 약 1%의 임대료 인상으로는 많은 사업자의 비용 상승분을 충당하지 못했습니다.
텔레핸들러에 특화된 근거는 별도의 신호이며 같은 방향을 가리킵니다. Genie는 2026년 6월 24일 GTH-1544를 출시했습니다. 이 장비는 15,000 lb, 44 ft 7 in급 픽앤캐리 텔레핸들러로, 회사는 이를 임대 가동률 및 대형 프로젝트의 자재 운반과 직접 연계합니다. JLG는 2026년 7월 21일 북미 시장용으로 재설계한 SkyTrak 10042, 10054 및 12054를 발표했습니다. LGMG는 올해 12,000 lb, 56 ft 1 in급 H1256을 미국 시장에 선보이며 임대 장비군을 목표 용도로 지목했습니다. 한 분기에 이뤄진 세 건의 OEM 출시가 모두 고용량 임대 사양 텔레핸들러라는 점은 장비군 교체 주문을 예상한 제품 기획을 보여줍니다.
미국에서 장비를 운용한다면 두 신호를 함께 고려해 2026년의 의사결정을 내릴 수 있습니다. 풍부한 임대 공급과 2%의 임대료 상승으로 피크 수요를 충당하기 위한 임대 비용은 낮게 유지되며, 장비가 연중 대부분 자체 프로젝트에서 가동된다면 구매가 유리합니다. 구매 장비를 놓고는 세 채널이 경쟁합니다. Genie, JLG, Caterpillar처럼 딜러가 지원하는 서구 브랜드는 재판매 가치가 가장 높고 익일 부품 공급 창구를 갖추지만 취득 비용도 가장 높습니다. 중국 공장에서 직접 수입하는 장비는 사양이 비슷할 때 취득 가격으로 강하게 경쟁합니다. 최근 연식 중고 장비의 가용성은 임대업체가 장비군을 얼마나 오래 보유하는지에 따라 달라지므로 추정하지 말고 확인할 가치가 있습니다.
시장 진입 요건은 지역마다 다릅니다. 미국으로 수입되는 신형 디젤 장비에는 유효한 Certificate of Conformity가 적용되는 EPA 인증 엔진, 해당 인증과 일치하는 엔진 배출가스 라벨, 그리고 비도로용 엔진 및 장비에 맞는 수입 신고서인 EPA Form 3520-21이 필요합니다. 계약하기 전에 모든 직접 수입 공급업체에 엔진 브랜드와 엔진 패밀리명을 서면으로 요청하십시오. EU에서는 현재 기계류 지침에 따른 CE 마킹이 적용되며, 2027년 1월 20일부터 시장에 출시되는 장비에는 기계류 규정 (EU) 2023/1230이 이를 대체합니다. 현재 모멘텀을 기준으로 스페인과 이탈리아는 독일이나 프랑스보다 진입 여건이 우호적입니다. 독일과 프랑스에서는 가동률 압박이 장비군 예산을 제한하고 있습니다.
주목해야 할 비용 민감 부문은 독립 임대업체입니다. IPAF는 소규모 독립업체에서 압박이 가장 뚜렷했다고 지적하며, 마진 압박을 받는 구매자는 기본계약을 체결한 전국 단위 장비군보다 총취득비용을 더 적극적으로 비교합니다. 2026년 자본지출을 확정하기 전에 세 채널의 가격을 자체 가동 기록과 대조하십시오. 인증된 엔진 패밀리, 일치하는 라벨, 유효한 Certificate of Conformity, 올바른 신고서가 처음부터 끝까지 일치해야 서류가 통관 요건을 충족합니다.
## Sources
– [IPAF 2026 Rental Market Reports — IPAF](https://www.ipaf.org/en/news/ipafs-2026-rental-market-reports-highlight-slower-growth-europe-and-stronger-us-performance)
– [Genie GTH-1544 Press Release, 24 June 2026 — Genie](https://www.genielift.com/docs/default-source/press-releases/en/2026/gth-1544.pdf)
– [Redesigned SkyTrak 10042, 10054, 12054, 21 July 2026 — JLG](https://www.jlg.com/en/press-releases/2026/07/21/jlg-redesigned-skytrak-telehandlers)
– [LGMG H1256 High-Performance Telehandler — LGMG North America](https://www.lgmgna.com/lgmg-introduces-new-high-performance-telehandler)