Licitaciones Saudi Q2 2026: $30B Aeropuerto Plus Equipo de Acero Ventana
Visión Saudí 2030 está detrás de los titulares, pero la ola de licitaciones del segundo trimestre de 2026 es lo que realmente mueve los dólares de los equipos. Las listas de adquisiciones de marca no siempre sobreviven a la ronda de precios de las licitaciones.
El mercado anual de licitaciones de Arabia Saudí asciende a unos 600.000 millones de SAR (160.000 millones de USD), y en el segundo trimestre de 2026 se licitarán varios paquetes de equipamiento pesado. Los dos proyectos principales son el Aeropuerto Internacional Rey Salman (KSIA) de Riad y el Complejo de Fabricación de Chapas de Acero de la Ciudad Industrial Ras Al Khair. Ambos se dirigen a contratistas que adquieren manipuladores telescópicos, carretillas elevadoras todoterreno y manipuladores de materiales en flotas de 10 a más de 50 unidades.
Para el Aeropuerto Rey Salman, la Compañía de Desarrollo del Aeropuerto Internacional Rey Salman (KSIADC) publicó una solicitud de propuestas el 4 de enero de 2026 para la nueva instalación de almacenamiento de combustible de aviación, la red de distribución de combustible y los sistemas de hidrantes que dan servicio a las nuevas zonas de estacionamiento de aeronaves. El plazo para la presentación de ofertas finaliza el 6 de abril de 2026, si bien en algunos paquetes se indica una fecha límite anterior, el 1 de marzo de 2026. El paquete se ejecuta como una asociación público-privada sobre la base de diseño-construcción-financiación-explotación-mantenimiento, concesión de 30 años, cierre financiero previsto para finales de 2026, finalización de la construcción de la primera fase a principios de 2029. El alcance del equipamiento incluye el parque de combustible, la instalación de servicio ITP, el pórtico de carga y descarga, la instalación de carga de combustible, la sala de control, la zona de recepción, la recuperación de productos, la manipulación de residuos, el tratamiento de aguas y el banco de pruebas. La manipulación de materiales en el pórtico y los muelles de carga se asigna directamente a manipuladores telescópicos de entre 4 y 7 toneladas que cumplen la fase V de la UE o la norma Tier 4 Final de la EPA.
El complejo de fabricación de chapas de acero de Ras Al Khair está estructurado en ocho paquetes de licitación: obras iniciales, preparación del terreno, planta de DRI, planta de fundición de acero, planta de laminación de chapas, plantas auxiliares, obras portuarias y manipulación de materiales. Los paquetes portuarios y de manipulación de materiales por sí solos abren un plazo de varios años para la adquisición de manipuladoras telescópicas de alta capacidad (clase 10-12 t), apiladoras telescópicas y manipuladoras de contenedores, con requisitos de durabilidad de calidad industrial que se asemejan más a Liebherr, Manitou MHT o equivalentes de clase pesada comparables que a unidades compactas de alquiler.
Vista de costes en tres ejes para contratistas con destino a KSA
| Eje de costes | Importación UE (Manitou/JCB/Liebherr) | Corea del Sur / Japón importación | China directo de fábrica |
|---|---|---|---|
| Precio FOB (clase de manipulador telescópico 10-12t) | $185,000-$230,000 | $165,000-$210,000 | $115,000-$150,000 |
| Derechos de importación de KSA (CCG unificado, bienes de capital) | 5-12% | 5-12% | 5-12% |
| IVA KSA | 15% | 15% | 15% |
| Certificación SASO | Obligatorio, cumplimiento de la UE reutilizado | Requerido | Requerido, directo de fábrica puede precertificar |
| Plazo de entrega | 18-22 semanas (congestión portuaria en la UE) | 14-18 semanas | 14-20 semanas ex fábrica |
| Piezas de recambio en la región | Fuerte (concesionario Manitou KSA, JCB Saudi) | Moderado (presencia de Doosan KSA) | Kit de piezas preenviadas; ampliación de la huella del distribuidor |
Los derechos de importación de KSA con arreglo al arancel unificado del CCG se sitúan en torno a 5% para equipos de construcción de capital en la mayoría de los códigos del SA, con 15% de IVA aplicado además. La diferencia de costes entre la UE y China en el segmento de los manipuladores telescópicos de 10-12 toneladas puede situarse entre 1.400 y 1.800 millones de euros por unidad antes del envío. En un pedido de 30 unidades de manipulación de materiales de Ras Al Khair, esto supone una decisión de aprovisionamiento de $1,5M-$2,4M.
Qué deben hacer ahora los compradores
Si usted es un contratista general de KSA que licita en los paquetes de Ras Al Khair, el suministro directo de fábrica le ofrece la ventaja de precio que le permite absorber los costes de movilización y certificación local de la SASO sin dejar de obtener una oferta competitiva. El proveedor que elija debe ser capaz de obtener la certificación previa de la SASO, no prometer que la obtendrá después del pedido.
Si usted es un contratista EPC extranjero (coreano, chino, indio) que licita en paquetes aeroportuarios del KSIA, el coste de los equipos es la palanca que protege su margen de oferta frente a los distribuidores OEM domiciliados en Arabia Saudí, que pueden ofrecer existencias locales a precios superiores. El aprovisionamiento directo de fábrica a través de su vía de importación al mercado nacional más un kit de piezas enviado en el mismo contenedor del proyecto reduce la dependencia del distribuidor nacional.
Si usted es un importador de equipos de KSA o un operador de alquiler con existencias antes de la oleada de licitaciones del segundo trimestre de 2026, la ventana de demanda hasta 2027 favorece a los manipuladores telescópicos de gran capacidad (10-12t+) y a los manipuladores de terrenos difíciles más que a las unidades compactas. El segmento de alquiler de equipos compactos está bien cubierto por los distribuidores OEM de KSA; en el caso de los equipos industriales pesados, el suministro directo de fábrica cambia la economía de la unidad.
Si usted es un operador industrial multiproyecto que se abastece para la manipulación de materiales durante varios años en Ras Al Khair, el beneficio de la adquisición es considerable. Asegúrese el suministro directo de fábrica con una prenegociación de un kit de piezas de 3 años, y su coste operativo se mantendrá dentro de los límites de la oferta hasta la finalización de la primera fase en 2029.
Compromisos y respuestas a la oferta directa de fábrica
Las marcas de fabricantes de equipos originales de la UE y Japón tienen verdaderos puntos fuertes en Arabia Saudí: densas redes de concesionarios saudíes (Manitou y JCB tienen presencia directa en Arabia Saudí), familiaridad con la marca para los jefes de obra y probadas vías de cumplimiento de la SASO. La oferta china directa de fábrica es más débil en cuanto a densidad de concesionarios en el país, reconocimiento de marca para los equipos de compras reacios al riesgo y liquidez de equipos usados en el mercado secundario del CCG. El suministro directo de fábrica madura responde a estas debilidades con la certificación previa SASO en la fábrica, kits de piezas a nivel de fabricante precargados para ciclos operativos de 12-24 meses y derechos de auditoría en la planta de producción antes del envío del contenedor.
Para las licitaciones saudíes del segundo trimestre de 2026, la matemática de fijación de precios de las ofertas favorece ahora a los contratistas que validan previamente el suministro directo de fábrica y lo presentan como una oferta paralela frente a los precios del distribuidor OEM. La contratación saudí aún no es ciega a las marcas, pero la ronda de licitaciones obliga a plantearse la cuestión de los costes.
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