Saudita Q2 2026 Licitações: $30B Janela de equipamentos de aço do Airport Plus
A Saudi Vision 2030 está por trás das manchetes, mas a onda de licitações do segundo trimestre de 2026 é o que realmente movimenta os dólares dos equipamentos. As listas de compras de marcas famosas nem sempre sobrevivem à rodada de preços das licitações.
O mercado anual de licitações da Arábia Saudita está girando em torno de SAR 600 bilhões (US$ 160 bilhões), com o segundo trimestre de 2026 apresentando vários pacotes relevantes para equipamentos pesados na janela de licitações. Os dois projetos-âncora são o Aeroporto Internacional King Salman (KSIA), em Riad, e o Complexo de Fabricação de Chapas de Aço na Cidade Industrial de Ras Al Khair. Ambos atingem empreiteiras que adquirem telehandlers, empilhadeiras para terrenos acidentados e manipuladores de materiais em frotas de 10 a mais de 50 unidades.
Para o Aeroporto King Salman, a King Salman International Airport Development Company (KSIADC) emitiu uma solicitação de proposta em 4 de janeiro de 2026 para a nova instalação de armazenamento de combustível de aviação, rede de distribuição de combustível e sistemas de hidrantes que atendem às novas áreas de estacionamento de aeronaves. A apresentação de propostas se encerra em 6 de abril de 2026, com um prazo anterior de 1º de março de 2026 indicado em alguns pacotes. O pacote é executado como uma parceria público-privada em uma base de projeto-construção-financiamento-operação-manutenção, concessão de 30 anos, fechamento financeiro previsto para o final de 2026, conclusão da construção da primeira fase no início de 2029. O escopo do equipamento inclui a fazenda de combustível, a instalação de serviço ITP, o pórtico de carga e descarga, a instalação de carregamento de combustível, a sala de controle, a área de recebimento, a recuperação de produtos, o manuseio de resíduos, o tratamento de água e a plataforma de teste. O manuseio de materiais no pórtico e nas baias de carregamento é mapeado diretamente para os manipuladores telescópicos da classe de 4 a 7 t com conformidade com o Estágio V da UE ou com o Nível 4 Final da EPA.
O Complexo de Fabricação de Chapas de Aço Ras Al Khair está estruturado em oito pacotes de licitação: obras iniciais, preparação do local, planta de DRI, planta de fusão de aço, planta de laminação de chapas, plantas auxiliares, obras portuárias e manuseio de materiais. Os pacotes de manuseio de materiais e do porto, por si só, abrem uma janela de aquisição de vários anos para manipuladores telescópicos de alta capacidade (classe de 10-12 t), empilhadeiras de alcance e manipuladores de contêineres, com requisitos de durabilidade de nível industrial que se aproximam mais da Liebherr, Manitou MHT ou equivalentes de classe pesada comparáveis do que de unidades compactas de nível de aluguel.
Visualização de custos em três eixos para empreiteiros vinculados à KSA
| Eixo de custo | Importação da UE (Manitou/JCB/Liebherr) | Importação da Coreia do Sul / Japão | China direto da fábrica |
|---|---|---|---|
| Preço FOB (classe de manipuladores telescópicos de 10-12 t) | $185,000-$230,000 | $165,000-$210,000 | $115,000-$150,000 |
| Direito de importação da KSA (GCC unificado, bens de capital) | 5-12% | 5-12% | 5-12% |
| IVA DA KSA | 15% | 15% | 15% |
| Certificação SASO | Necessário, conformidade com a UE reutilizada | Necessário | Necessário, o direto da fábrica pode pré-certificar |
| Prazo de entrega | 18-22 semanas (congestionamento nos portos da UE) | 14-18 semanas | 14 a 20 semanas a partir da fábrica |
| Peças de reposição na região | Strong (revendedor Manitou KSA, JCB Saudi) | Moderado (presença da Doosan KSA) | Kit de peças pré-enviado; expansão da presença de revendedores |
O imposto de importação da KSA, de acordo com a tarifa unificada do GCC, fica em torno de 5% para equipamentos de construção de capital na maioria dos códigos HS, com 15% de IVA aplicado em cima. A diferença de custo entre a UE e a China diretamente da fábrica na classe de manipuladores telescópicos de 10 a 12 t pode ficar na faixa de $50.000 a $80.000 por unidade antes do envio. Em um pedido de 30 unidades de manuseio de materiais de Ras Al Khair, isso significa uma decisão de fornecimento de $1,5M-$2,4M.
O que os compradores devem fazer agora
Se você é um empreiteiro geral da KSA que está concorrendo nos pacotes de Ras Al Khair, o fornecimento direto da fábrica oferece a vantagem de preço que lhe permite absorver os custos de mobilização e certificação SASO local e, ao mesmo tempo, conseguir uma oferta competitiva. O fornecedor que você selecionar precisa ter capacidade de pré-certificação SASO, e não uma promessa de certificação após o pedido.
Se você é uma empreiteira EPC estrangeira (coreana, chinesa, indiana) que está concorrendo a pacotes para o aeroporto KSIA, o custo do equipamento é a alavanca que protege a sua margem de oferta contra os revendedores OEM domiciliados na Arábia Saudita, que podem cotar o estoque local a preços premium. O fornecimento direto da fábrica por meio de sua linha de importação no mercado doméstico, além de um kit de peças enviado no mesmo contêiner do projeto, reduz a dependência do revendedor no país.
Se você é um importador de equipamentos da KSA ou um operador de aluguel que está estocando antes da onda de licitações do segundo trimestre de 2026, a janela de demanda até 2027 favorece mais os manipuladores telescópicos e os manipuladores para terrenos acidentados de alta capacidade (10-12 t ou mais) do que as unidades compactas. O segmento de aluguel de compactos é bem coberto pelos revendedores OEM existentes na KSA; a caçamba industrial pesada é onde o fornecimento direto da fábrica altera a economia da unidade.
Se você é um operador industrial de vários projetos que está buscando soluções para o manuseio de materiais por vários anos em Ras Al Khair, o ganho de aquisição é muito grande. Garanta o fornecimento direto da fábrica com uma pré-negociação de kit de peças de 3 anos, e seu custo operacional permanecerá dentro do envelope da licitação até a conclusão da fase 1 em 2029.
Compensações e o que o fornecimento direto da fábrica precisa responder
As marcas de OEM da UE e do Japão têm pontos fortes reais na Arábia Saudita: densas redes de revendedores sauditas (a Manitou e a JCB têm presença direta na Arábia Saudita), familiaridade com a marca para os gerentes de obras e caminhos comprovados de conformidade com a SASO. O fornecimento direto da fábrica chinesa é mais fraco em termos de densidade de revendedores no país, reconhecimento da marca para equipes de aquisição avessas a riscos e liquidez de equipamentos usados no mercado secundário do GCC. O fornecimento direto da fábrica maduro responde a esses pontos fracos com a pré-certificação SASO na fábrica, kits de peças no nível do fabricante pré-carregados para ciclos operacionais de 12 a 24 meses e direitos de auditoria no chão de fábrica antes do envio do contêiner.
Para as licitações do segundo trimestre de 2026 na Arábia Saudita, a matemática de preços da licitação agora favorece as empreiteiras que pré-validam o fornecimento direto da fábrica e o executam como uma cotação paralela em relação ao preço do revendedor OEM. As compras na Arábia Saudita ainda não são cegas em relação à marca, mas a rodada de licitações força a questão do custo.
Solicite uma comparação do custo de importação da Arábia Saudita (UE vs Coreia vs China direto da fábrica) para sua resposta à licitação do segundo trimestre de 2026 em telescro.com.
