يخلق مشروعان عملاقان للبنية التحتية في جنوب شرق آسيا أكبر إشارة طلب مستدام على المعدات في المنطقة منذ طفرة السلع الأساسية في عام 2010. فقد دخل مشروع سكة حديد لاو كاي-هانوي-هاي فونغ في فيتنام الذي تبلغ تكلفته $7.7 مليار تايلاند ($27.8 مليار تايلاند) مرحلة الشراء، وحصل الجسر البري الجنوبي في تايلاند الذي تبلغ تكلفته 997.7 مليار تايلاند ($27.8 مليار تايلاند) على موافقة مجلس الوزراء على حزم البناء الأولية. وسوف تستوعب هذه المشروعات مجتمعة آلاف المناولات والرافعات والحفارات ووحدات مناولة المواد حتى عام 2032.

فيتنام: $7.7B ممر سكك حديدية من الحدود الصينية إلى الساحل

يمتد خط سكة حديد لاو كاي - هانوي - هاي فونغ على مسافة 380 كم، ويربط الحدود الصينية في لاو كاي بهانوي ثم شرقاً إلى ميناء هاي فونغ. تنقسم أعمال البناء إلى ثلاث مراحل، حيث تبدأ أعمال الحفر في المرحلة الأولى (من لاو كاي إلى هانوي، 296 كم) في الربع الرابع من عام 2026.

يتطلب المشروع ما يقدر بأكثر من 1,200 قطعة من المعدات الثقيلة لممر السكك الحديدية وحده، بما في ذلك أكثر من 300 حفارة (فئة 20-45 طن)، وأكثر من 150 رافعة ذات عجلات، وأكثر من 200 ناقلة مواد ومناولة عن بعد لبناء المحطات وتصنيع الجسور، وأكثر من 100 رافعة متحركة (سعة 50-250 طن).

يتركز الطلب على المناولة عن بُعد في مجالين: مناولة قطع الخرسانة مسبقة الصب في مناطق تجميع الخرسانة في ساحات السكك الحديدية (تتطلب قدرة رفع تتراوح بين 3.5 و4 أطنان بقدرة 7-9 أمتار) وبناء المحطات حيث تقوم الطرازات المدمجة التي يتراوح وزنها بين 2.5 و3 أطنان بمناولة مواد التشطيب.

ويتراوح حجم أسطول المعدات الفيتنامي بين 65 و701 طن متري من المعدات المستوردة، حيث تستحوذ اليابان (كوماتسو وكوبيلكو) على حصة سوقية تبلغ 401 طن متري تقريبًا، تليها كوريا الجنوبية (دوسان وهيونداي) بحصة سوقية تبلغ 251 طن متري، والعلامات التجارية الأوروبية بحصة سوقية تبلغ 151 طن متري. أما ال 20% المتبقية فهي مزيج من المعدات المحلية والصينية.

من المتوقع أن يستمر شراء المعدات للمرحلة الأولى من الربع الثالث من عام 2026 حتى الربع الثاني من عام 2027. سيصل الطلب على الإيجار إلى ذروته خلال الفترة 2027-2029 حيث يجري العمل في الأجزاء الأكثر كثافة في أعمال الحفر.

تايلاند: 997.7 مليار تايلاندي جسر بري يربط بين الخليج وأندامان

الجسر البري الجنوبي في تايلاند هو مشروع ميناء مزدوج في أعماق البحر يربط بين تشومفون (خليج تايلاند) ورانونغ (بحر أندامان) عبر طريق سريع وممر للسكك الحديدية بطول 90 كم. ويلغي المشروع الحاجة إلى حركة الشحن البحري عبر مضيق ملقا للبضائع الإقليمية.

وتبلغ الميزانية الإجمالية 997.7 مليار بات تايلاندي (1 تيرابايت تايلاندي 27.8 مليار تيرابايت بالصرف الحالي)، مما يجعله أكبر مشروع بنية تحتية منفرد في تاريخ تايلاند. وقد وافق مجلس الوزراء التايلاندي على إطار عمل المشروع في مارس 2026، على أن يتم طرح حزم الأعمال الهندسية الأولية وحزم بناء الميناء للمناقصة في الربع الأول من عام 2027.

يتطلب بناء الميناء وحده في كلتا المحطتين أكثر من 500 قطعة من المعدات الثقيلة بما في ذلك 80-100 رافعة مجنزرة، وأكثر من 60 رافعة للأراضي الوعرة، وأكثر من 150 رافعة لمناولة المواد في بناء مرافق الميناء، وأكثر من 200 حفارة لدعم كاسر الأمواج وتجريف القنوات.

ويضيف ممر الطريق السريع والسكك الحديدية أكثر من 400 وحدة معدات أخرى: معدات جرف التربة والرصف وبناء الجسور على امتداد 90 كم.

الجمع بين الطلب على المعدات وتأثير السوق

ويمثل المشروعان معاً ما يزيد عن $35 مليار دولار أمريكي من قيمة الإنشاءات، مع استمرار شراء المعدات من عام 2026 حتى عام 2032. تشير التقديرات المتحفظة إلى أن إجمالي الطلب على المعدات يتراوح بين 3,000 و4,000 وحدة في جميع الفئات، حيث تمثل آلات المناولة عن بُعد ومناولات المواد ما بين 350 و500 وحدة.

بالنسبة لموردي المناولة عن بُعد على وجه التحديد، يفضل ملف الطلب على الطرازات ذات الذراع الثابت في نطاق 3-4 أطنان ومدى وصول يتراوح بين 7 و12 مترًا. المواصفات المناخية الاستوائية قياسية: حزم تبريد محسّنة، ومكونات هيدروليكية مقاومة للتآكل، وأنظمة كهربائية محكمة الغلق مصنفة للرطوبة 90%+.

تتراوح الأسعار الحالية للمناولة الآلية في جنوب شرق آسيا بين $35,000-$55,000 للوحدات الجديدة التي يتراوح وزنها بين 3 و4 أطنان التي يتم تسليمها إلى بانكوك أو مدينة هو تشي منه، مع وجود العلامات التجارية الأوروبية (مانيتو وميرلو) في النطاق الأعلى والموردين البديلين $8,000-1T4,000 أقل من ذلك.

نوافذ المشتريات وتوقيت دخول السوق

بالنسبة لمصنعي المعدات والوكلاء الذين يستهدفون هذه المشاريع، فإن الجدول الزمني الحاسم هو 12-18 شهرًا القادمة. يبدأ شراء معدات المرحلة الأولى في فيتنام في الربع الثالث من عام 2026. تُطرح حزم بناء الموانئ في تايلاند للمناقصة في الربع الأول من عام 2027.

يجب على مشغلي أساطيل التأجير التي تخدم جنوب شرق آسيا التخطيط لتوسيع الأسطول الآن. تتراوح المهل الزمنية لطلبيات آلات المناولة الجديدة من 10 إلى 16 أسبوعًا من معظم الشركات المصنعة، مما يعني أن الوحدات المطلوبة في الربع الثاني من عام 2026 تصل في الوقت المناسب لارتفاع الطلب في المرحلة الأولى في فيتنام.

كما تعمل المشاريع أيضًا على تسريع تدفقات المعدات المستعملة إلى المنطقة. سيكمل المقاولون الذين يقدمون عروضًا على الحزم المشتريات الجديدة بوحدات عمرها من 2 إلى 4 سنوات بسعر 60-751 تيرابايت إلى 3 تيرابايت من السعر الجديد، مما يخلق فرصًا للمراجحة للتجار الذين يمتلكون مخزونًا مستعملًا عالي الجودة في أوروبا أو أمريكا الشمالية.