Kazakhstan and Uzbekistan both have large, documented investment programs, but program totals should not be presented as live telehandler orders. Kazakhstan’s National Infrastructure Plan commits about KZT 40 trillion—approximately $80 billion—through 2029 across transport, utilities, water, energy, and digital infrastructure. Uzbekistan’s government has separately set out 120 critical-minerals projects worth $4.2 billion for 2026-2030, including 12 projects worth $166 million planned for launch in 2026.
Ces chiffres définissent un ensemble de débouchés. Ils n’indiquent ni une quantité de machines, ni l’attribution d’un marché de chariots télescopiques, ni une date d’achat.
## Ce qui avance réellement
Kazakhstan’s road program is the clearest construction signal. The U.S. International Trade Administration reports plans to build or upgrade more than 13,000 km of roads by 2030 and says more than $4 billion has been earmarked for four major road projects. The same guide says the Aktau International Commercial Sea Port is being modernized with EBRD support to double container-handling capacity by 2026.
En Ouzbékistan, le programme officiel relatif aux minéraux critiques couvre de nouveaux gisements, des concentrateurs ainsi que des installations hydrométallurgiques et pyrométallurgiques. Les 12 projets prévus en 2026 constituent une première tranche du programme plus large de 120 projets, et non une liste publiée d’appels d’offres pour des chariots télescopiques. Trade.gov cite la fourniture d’équipements, l’ingénierie, la construction, l’extraction minière et le traitement parmi les domaines offrant des débouchés pertinents et oriente les fournisseurs vers les pages d’appels d’offres des entreprises minières et énergétiques publiques.
## Qui achète et comment fonctionnent les appels d’offres
Uzbekistan’s public-procurement rules provide a more reliable route to market than a top-down equipment forecast. Since 5 July 2021, 24 of the largest state-owned enterprises and seven ministries have been required to procure through public tenders. Trade.gov says the usual bid period is one month, submissions should be in Uzbek or Russian, and qualifying public-sector and import contracts can require review by the Ministry of Economy and Finance and its expert-examination center.
Kazakhstan’s opportunities are split among national road programs, rail and port operators, public authorities, contractors, and projects financed by institutions such as the EBRD, ADB, and AIIB. Suppliers should follow the named project owner and financier for each package rather than assume every opportunity appears through one national buyer.
## Where Telehandlers May Fit
Les chariots télescopiques peuvent être adaptés à la construction de ponts, aux parcs de préfabrication, aux dépôts, aux entrepôts, au montage d’installations et aux travaux de maintenance lorsqu’une même machine doit lever et positionner des charges palettisées par-dessus des obstacles. La catégorie appropriée dépend de l’abaque de charge, de la hauteur de levage, de l’accessoire, de l’état du sol et des règles du chantier. Une machine de 10 m à 18 m peut convenir à certaines applications industrielles et d’infrastructure, mais aucune source examinée pour cet article ne fait état d’un bon de commande de chariots télescopiques ni d’une taille de parc requise.
Il s’agit donc d’une déduction de Telescro concernant les applications, et non de l’attribution annoncée d’un marché d’équipements.
## La logistique s’améliore, mais le délai dépend de chaque offre
Kazakhstan’s transport ministry reported that rail freight between Kazakhstan and China reached 18.7 million tonnes in the first half of 2026, up 9% year on year. That supports the case that cross-border rail capacity is actively used and expanding. It does not prove a universal two-week delivery time for machinery. Factory location, border terminal, wagon availability, customs, onward transport, and final destination must all be written into the supplier’s delivery commitment.
## Liste de contrôle de l’acheteur
1. Suivez le maître d’ouvrage, le portail d’appels d’offres et le bailleur de fonds du lot routier, portuaire ou minier concerné.
2. Préparez les documents d’appel d’offres en ouzbek ou en russe lorsque cela est requis et vérifiez si une entité ou un partenaire local est obligatoire.
3. Ne proposez un modèle qu’après avoir reçu les exigences relatives à la charge, à la hauteur, à l’accessoire, au climat, aux émissions et à la conformité.
4. Obtenez un classement SH contraignant et le régime fiscal en vigueur dans le pays de destination ; ne déduisez pas le coût rendu d’un chiffre régional global.
5. Considérez chaque montant de programme comme un indicateur de planification jusqu’à la publication d’un lot d’équipements, des critères de qualification des soumissionnaires et d’une date limite de soumission.
## Risks and Limits
Infrastructure plans can be rephased, and a project listed in a national program is not the same as a funded equipment tender. The $80 billion Kazakhstan figure covers multiple infrastructure sectors through 2029. Uzbekistan’s $4.2 billion figure covers 120 critical-minerals projects through 2030. Neither amount is a telehandler budget. Exchange rates, procurement rules, and import requirements can change, so bids should use current official documents and written broker advice.
## Sources
– [AIIB, Kazakhstan Reconstruction of the A-27 Highway Project](https://www.aiib.org/en/projects/details/2026/_download/Kazakhstan/Republic-of-Kazakhstan-Reconstruction-of-A-27-Highway-Atyrau-Dossor-Section-Project.pdf)
– [Trade.gov, Kazakhstan Infrastructure](https://www.trade.gov/country-commercial-guides/kazakhstan-infrastructure)
– [Government of Uzbekistan, Critical Minerals Program for 2026-2030](https://gov.uz/ru/digital/news/view/179396)
– [Trade.gov, Uzbekistan Mining and Quarrying Sectors](https://www.trade.gov/country-commercial-guides/uzbekistan-mining-and-quarrying-sectors)
– [Trade.gov, Uzbekistan Selling to the Public Sector](https://www.trade.gov/country-commercial-guides/uzbekistan-selling-public-sector)
– [Kazakhstan Ministry of Transport, China-Kazakhstan Rail Freight in H1 2026](https://www.gov.kz/memleket/entities/transport/press/news/details/1258666?lang=ru)