Kazakhstan and Uzbekistan both have large, documented investment programs, but program totals should not be presented as live telehandler orders. Kazakhstan’s National Infrastructure Plan commits about KZT 40 trillion—approximately $80 billion—through 2029 across transport, utilities, water, energy, and digital infrastructure. Uzbekistan’s government has separately set out 120 critical-minerals projects worth $4.2 billion for 2026-2030, including 12 projects worth $166 million planned for launch in 2026.
Esses valores definem um conjunto de oportunidades. Eles não indicam uma quantidade de máquinas, uma adjudicação de manipuladores telescópicos nem uma data de compra.
## O que está realmente avançando
Kazakhstan’s road program is the clearest construction signal. The U.S. International Trade Administration reports plans to build or upgrade more than 13,000 km of roads by 2030 and says more than $4 billion has been earmarked for four major road projects. The same guide says the Aktau International Commercial Sea Port is being modernized with EBRD support to double container-handling capacity by 2026.
No Uzbequistão, o programa oficial de minerais críticos abrange novas jazidas, usinas de concentração e plantas hidrometalúrgicas e pirometalúrgicas. Os 12 projetos programados para 2026 constituem uma parcela inicial do plano mais amplo de 120 projetos, e não uma lista publicada de licitações de manipuladores telescópicos. A Trade.gov identifica o fornecimento de equipamentos, engenharia, construção, mineração e processamento como áreas de oportunidade relevantes e direciona os fornecedores às páginas de licitações das empresas estatais de mineração e energia.
## Quem compra e como funcionam as licitações
Uzbekistan’s public-procurement rules provide a more reliable route to market than a top-down equipment forecast. Since 5 July 2021, 24 of the largest state-owned enterprises and seven ministries have been required to procure through public tenders. Trade.gov says the usual bid period is one month, submissions should be in Uzbek or Russian, and qualifying public-sector and import contracts can require review by the Ministry of Economy and Finance and its expert-examination center.
Kazakhstan’s opportunities are split among national road programs, rail and port operators, public authorities, contractors, and projects financed by institutions such as the EBRD, ADB, and AIIB. Suppliers should follow the named project owner and financier for each package rather than assume every opportunity appears through one national buyer.
## Where Telehandlers May Fit
Os manipuladores telescópicos podem ser relevantes para a construção de pontes, pátios de pré-moldados, depósitos, armazéns, montagem de plantas e trabalhos de manutenção nos quais uma única máquina precise elevar e posicionar cargas paletizadas por cima de obstáculos. A classe adequada depende do diagrama de carga, da altura de elevação, do implemento, das condições do terreno e das regras do local. Uma máquina de 10 m a 18 m pode ser adequada para algumas tarefas industriais e de infraestrutura, mas nenhuma fonte analisada para este artigo divulga um pedido de compra de manipuladores telescópicos ou um tamanho de frota exigido.
Portanto, esta é uma inferência de aplicação da Telescro, e não uma adjudicação de equipamentos divulgada.
## A logística está melhorando, mas o prazo de entrega depende da cotação
Kazakhstan’s transport ministry reported that rail freight between Kazakhstan and China reached 18.7 million tonnes in the first half of 2026, up 9% year on year. That supports the case that cross-border rail capacity is actively used and expanding. It does not prove a universal two-week delivery time for machinery. Factory location, border terminal, wagon availability, customs, onward transport, and final destination must all be written into the supplier’s delivery commitment.
## Lista de verificação do comprador
1. Acompanhe o proprietário do projeto, o portal de licitações e o financiador do pacote específico de estradas, portos ou minerais.
2. Prepare os documentos da licitação em uzbeque ou russo quando necessário e confirme se uma entidade ou um parceiro local é obrigatório.
3. Faça a cotação de um modelo somente após receber os requisitos de carga, altura, implemento, clima, emissões e conformidade.
4. Obtenha uma classificação HS vinculante e o tratamento tributário vigente para o país de destino; não deduza o custo posto no destino a partir de uma manchete regional.
5. Trate cada valor de programa como um sinal para planejamento até que sejam publicados um lote de equipamentos, os critérios de qualificação dos licitantes e o prazo para apresentação de propostas.
## Risks and Limits
Infrastructure plans can be rephased, and a project listed in a national program is not the same as a funded equipment tender. The $80 billion Kazakhstan figure covers multiple infrastructure sectors through 2029. Uzbekistan’s $4.2 billion figure covers 120 critical-minerals projects through 2030. Neither amount is a telehandler budget. Exchange rates, procurement rules, and import requirements can change, so bids should use current official documents and written broker advice.
## Sources
– [AIIB, Kazakhstan Reconstruction of the A-27 Highway Project](https://www.aiib.org/en/projects/details/2026/_download/Kazakhstan/Republic-of-Kazakhstan-Reconstruction-of-A-27-Highway-Atyrau-Dossor-Section-Project.pdf)
– [Trade.gov, Kazakhstan Infrastructure](https://www.trade.gov/country-commercial-guides/kazakhstan-infrastructure)
– [Government of Uzbekistan, Critical Minerals Program for 2026-2030](https://gov.uz/ru/digital/news/view/179396)
– [Trade.gov, Uzbekistan Mining and Quarrying Sectors](https://www.trade.gov/country-commercial-guides/uzbekistan-mining-and-quarrying-sectors)
– [Trade.gov, Uzbekistan Selling to the Public Sector](https://www.trade.gov/country-commercial-guides/uzbekistan-selling-public-sector)
– [Kazakhstan Ministry of Transport, China-Kazakhstan Rail Freight in H1 2026](https://www.gov.kz/memleket/entities/transport/press/news/details/1258666?lang=ru)