Kazakhstan and Uzbekistan both have large, documented investment programs, but program totals should not be presented as live telehandler orders. Kazakhstan’s National Infrastructure Plan commits about KZT 40 trillion—approximately $80 billion—through 2029 across transport, utilities, water, energy, and digital infrastructure. Uzbekistan’s government has separately set out 120 critical-minerals projects worth $4.2 billion for 2026-2030, including 12 projects worth $166 million planned for launch in 2026.
Queste cifre definiscono un insieme di opportunità. Non indicano una quantità di macchine, l'assegnazione di una fornitura di sollevatori telescopici o una data di acquisto.
## Cosa si sta concretamente muovendo
Kazakhstan’s road program is the clearest construction signal. The U.S. International Trade Administration reports plans to build or upgrade more than 13,000 km of roads by 2030 and says more than $4 billion has been earmarked for four major road projects. The same guide says the Aktau International Commercial Sea Port is being modernized with EBRD support to double container-handling capacity by 2026.
In Uzbekistan, il programma ufficiale sui minerali critici comprende nuovi giacimenti, impianti di concentrazione e stabilimenti idrometallurgici e pirometallurgici. I 12 progetti programmati per il 2026 costituiscono una prima tranche del più ampio piano da 120 progetti, non un elenco pubblicato di gare per sollevatori telescopici. Trade.gov identifica la fornitura di attrezzature, l'ingegneria, le costruzioni, l'attività estrattiva e la lavorazione come aree di opportunità pertinenti e indirizza i fornitori alle pagine dedicate alle gare delle società minerarie ed energetiche statali.
## Chi acquista e come funzionano le gare
Uzbekistan’s public-procurement rules provide a more reliable route to market than a top-down equipment forecast. Since 5 July 2021, 24 of the largest state-owned enterprises and seven ministries have been required to procure through public tenders. Trade.gov says the usual bid period is one month, submissions should be in Uzbek or Russian, and qualifying public-sector and import contracts can require review by the Ministry of Economy and Finance and its expert-examination center.
Kazakhstan’s opportunities are split among national road programs, rail and port operators, public authorities, contractors, and projects financed by institutions such as the EBRD, ADB, and AIIB. Suppliers should follow the named project owner and financier for each package rather than assume every opportunity appears through one national buyer.
## Where Telehandlers May Fit
I sollevatori telescopici possono essere adatti alla costruzione di ponti, ai piazzali di prefabbricazione, ai depositi, ai magazzini, al montaggio di impianti e ai lavori di manutenzione nei quali una sola macchina deve sollevare e posizionare carichi pallettizzati oltre gli ostacoli. La classe appropriata dipende dal diagramma di carico, dall'altezza di sollevamento, dall'attrezzatura, dalle condizioni del terreno e dalle regole del cantiere. Una macchina da 10 m a 18 m può essere adatta ad alcune applicazioni industriali e infrastrutturali, ma nessuna fonte esaminata per questo articolo rende noto un ordine di acquisto di sollevatori telescopici o una dimensione obbligatoria della flotta.
Si tratta pertanto di una valutazione applicativa di Telescro, non dell'assegnazione comunicata di una fornitura di macchinari.
## La logistica migliora, ma i tempi di consegna dipendono dal preventivo
Kazakhstan’s transport ministry reported that rail freight between Kazakhstan and China reached 18.7 million tonnes in the first half of 2026, up 9% year on year. That supports the case that cross-border rail capacity is actively used and expanding. It does not prove a universal two-week delivery time for machinery. Factory location, border terminal, wagon availability, customs, onward transport, and final destination must all be written into the supplier’s delivery commitment.
## Lista di controllo per l'acquirente
1. Individuare il committente, il portale delle gare e il finanziatore dello specifico lotto stradale, portuale o minerario.
2. Preparare, ove richiesto, i documenti di gara in lingua uzbeka o russa e verificare se sia obbligatoria un'entità locale o un partner locale.
3. Formulare un'offerta per un modello solo dopo aver ricevuto i requisiti relativi a carico, altezza, attrezzatura, clima, emissioni e conformità.
4. Ottenere una classificazione HS vincolante e il trattamento fiscale vigente per il Paese di destinazione; non dedurre il costo a destino da un dato generale regionale.
5. Considerare il valore di ogni programma come un segnale per la pianificazione finché non siano pubblicati un lotto di macchinari, i requisiti di qualificazione dell'offerente e il termine per la presentazione dell'offerta.
## Risks and Limits
Infrastructure plans can be rephased, and a project listed in a national program is not the same as a funded equipment tender. The $80 billion Kazakhstan figure covers multiple infrastructure sectors through 2029. Uzbekistan’s $4.2 billion figure covers 120 critical-minerals projects through 2030. Neither amount is a telehandler budget. Exchange rates, procurement rules, and import requirements can change, so bids should use current official documents and written broker advice.
## Sources
– [AIIB, Kazakhstan Reconstruction of the A-27 Highway Project](https://www.aiib.org/en/projects/details/2026/_download/Kazakhstan/Republic-of-Kazakhstan-Reconstruction-of-A-27-Highway-Atyrau-Dossor-Section-Project.pdf)
– [Trade.gov, Kazakhstan Infrastructure](https://www.trade.gov/country-commercial-guides/kazakhstan-infrastructure)
– [Government of Uzbekistan, Critical Minerals Program for 2026-2030](https://gov.uz/ru/digital/news/view/179396)
– [Trade.gov, Uzbekistan Mining and Quarrying Sectors](https://www.trade.gov/country-commercial-guides/uzbekistan-mining-and-quarrying-sectors)
– [Trade.gov, Uzbekistan Selling to the Public Sector](https://www.trade.gov/country-commercial-guides/uzbekistan-selling-public-sector)
– [Kazakhstan Ministry of Transport, China-Kazakhstan Rail Freight in H1 2026](https://www.gov.kz/memleket/entities/transport/press/news/details/1258666?lang=ru)