# Mozambique Equipment Import 2026: Duty Bands, 16% VAT, SADC Routing
모잠비크는 구매자들이 이미 파악해 둔 세 개의 아프리카 무역 통로, 즉 EAC(케냐, 탄자니아, 우간다), SADC(남아프리카공화국, 잠비아, 보츠와나, 모잠비크), ECOWAS(나이지리아 주도의 서아프리카) 사이에 위치해 있습니다. 미국 무역부(US trade.gov)가 2026년 4월에 업데이트한 상업 가이드에 따르면, 모잠비크의 수입 관세 범위는 0~25%이며, 무역 가중 평균은 7.1%이고, 수입품에 부과되는 부가가치세(VAT)는 16%입니다. 마푸토, 베이라, 나칼라에서 텔레핸들러를 구매하는 건설 장비 구매자에게 있어 7.1%라는 평균 수치는 의사결정을 좌우하는 요소가 아닙니다. 16%의 부가가치세와 통관 속도가 결정적인 요소입니다.
## What the duty structure looks like in practice
모잠비크는 수입품을 여러 등급으로 분류합니다. 건설용 중장비는 일반적으로 낮은 세율 구간(0~7.5%)에 속하지만, 텔레핸들러의 경우 순수한 건설 기계가 아닌 자재 취급 차량으로 분류될 경우, 구성 및 항만에서의 HS 코드 해석에 따라 10~20% 범위에 포함될 수 있습니다. 16%의 부가가치세(VAT)는 관세에 추가로 부과되며, CIF 가격에 관세를 더한 금액을 기준으로 계산됩니다. 전국의 통관 절차는 지역 기준에 비해 여전히 느리게 진행되고 있으며, trade.gov의 최신 정보에 따르면 통관 지연이 1급 수입업체가 아닌 업체들에게 실질적인 무역 장벽으로 지적되고 있습니다.
## Three-way landed-cost comparison
| Cost line | Mozambique entry | Nigeria entry | Kenya/Tanzania (EAC) entry | South Africa (via Durban) |
| — | — | — | — | — |
| Import duty (capital equipment) | 0-25% (varies by HS) | 0% under ECOWAS CET capital band | 25% (EAC CET, machinery) | 0-20% (depending on schedule) |
| VAT on import | 16% | 7.5% | 16% (Kenya) / 18% (Tanzania) | 15% |
| FOB price band, China-direct 17m rotating | USD 165-200K | USD 165-200K | USD 165-200K | USD 165-200K |
| Indicative landed-cost premium over FOB | 28-45% | 14-22% | 42-52% | 18-32% |
| Customs clearance speed | Slow (3-6 weeks) | Moderate (1-3 weeks) | Moderate (2-4 weeks) | Fast (3-10 days) |
| Onward inland reach | Beira, Maputo, Nacala corridors | Lagos to inland | Mombasa road haul | Durban or JHB hubs |
| Local assembly footprint | None | Limited | None | Limited (selective brands) |
수치 분석: 모잠비크의 도착 가격 프리미엄은 케냐/탄자니아(EAC의 25% 기계 관세에 부가가치세까지 더해져 총 세금 부담이 42%를 초과하는 지역)보다 낮지만 나이지리아보다는 높은 수준이다(나이지리아의 경우 0% 관세에 7.5% 부가가치세가 더해져 ECOWAS 자본재에 대한 총 부담액이 14% 미만으로 유지된다). 모잠비크 남부, 베이라(Beira) 회랑, 또는 나칼라(Nacala) 항구를 거치는 내륙 운송 프로젝트의 경우, 모잠비크로 반입하면 더반(Durban) 경로를 이용할 때 발생하는 내륙 운송 비용을 절감할 수 있다.
## Who should run Mozambique as primary entry
**Coal corridor projects (Tete province, Moatize):** Direct Beira port entry beats Durban-via-Mozambique road haul. Telehandlers configured for coal handling and stockpile movement at mine sites can land at the lower duty bands if classification holds under construction machinery rather than industrial trucks. Pre-clearance HS code negotiation is worth the legal hour.
**LNG project staging (Cabo Delgado):** Mozambique’s offshore LNG developments restart their construction phase in 2026 to 2027. Capital equipment routed through Pemba avoids South African dwell time. The 16% VAT remains the swing factor; some project-specific exemption schedules apply for tier-one LNG operators and their nominated sub-contractors.
**Cross-border SADC fleets:** If your fleet base sits in Johannesburg or Maputo and units rotate between Mozambique sites and Eswatini, Zimbabwe, or Malawi, Maputo entry plus regional movement under SADC trade protocols can lower aggregate VAT exposure compared to Durban-only entry.
**Single-machine purchases by mid-tier construction firms:** For one or two telehandlers, the 16% VAT plus customs delay rarely beats Durban entry plus inland haul. Save the SADC-routing math for fleets of four or more units.
## Honest trade-offs
모잠비크의 느린 통관 절차는 사실입니다. 1급 수입업체가 아닌 경우 통관 기간이 3~6주 소요되는 것이 일반적이며, 이는 더반의 3~10일과 대비됩니다. 외환 통제 정책으로 인해 미국 달러가 아닌 통화로 청구서를 발행할 경우 추가적인 절차가 필요합니다. 남아프리카공화국의 딜러 네트워크(Manitou SA, JCB SA, Bell Equipment)는 수십 년에 걸쳐 해당 지역 내 풍부한 부품 재고와 현장 서비스망을 구축해 왔습니다. 나이지리아의 Manitou 및 JLG 딜러 규모는 2025~2026년에 걸쳐 성장했습니다. 반면 모잠비크의 EU 브랜드 딜러 네트워크는 상대적으로 취약한 편입니다. 모잠비크 시장 진출에 가장 적합한 조달 방식은 중국 공장에서 직접 공급받는 방식으로, 주문 시점에 사전 비축된 부품 키트를 협의하고 현지 기술자 교육을 포함시키는 것입니다. 이를 통해 현지에는 아직 존재하지 않는 서비스 범위에 대한 EU 브랜드의 프리미엄을 지불하지 않으면서도, 조달 과정에서 딜러 네트워크의 공백을 해소할 수 있습니다.
## What buyers should do now
2026년에 모잠비크 남부 또는 중부 지역에 선단을 투입할 경우, 마푸토, 베이라, 나칼라, 더반 입항 경로를 비교하는 항구별 도착 비용 시뮬레이션을 수행하십시오. FOB 협상 시 내륙 운송 비용, 통관 소요 기간, 부품 키트 포함 여부를 고려하십시오. LNG 중계 계약의 경우, 장비 주문을 확정하기 전에 해당 주 당국에 프로젝트별 관세 일정을 요청하십시오. 국경을 넘나드는 SADC 선단 운영사의 경우, 프로젝트 현금 흐름 일정에 맞춰 16% 부가가치세 환급 주기를 시뮬레이션하십시오.
모잠비크 경로 선정 결정은 단순히 수치 계산만으로 이루어지는 경우가 거의 없습니다. 이는 SADC 회랑 최적화 문제입니다. 입항 항구를 확정하기 전에, 귀사의 구체적인 장비 구성과 프로젝트 위치에 따른 마푸토-베이라-더반 노선의 총 도착 비용 비교를 요청하시기 바랍니다.
## Sources
– [Mozambique Import Tariffs (US Trade.gov, April 2026)](https://www.trade.gov/country-commercial-guides/mozambique-import-tariffs)
– [Africa’s Newly Announced Projects in January 2026 (Tendersgo)](https://www.tendersgo.com/post/africa-s-newly-announced-projects-in-january-2026-infrastructure-energy-and-development-initiativ)
– [East Africa’s 5.8% Growth Surge: Trade Corridors and Infrastructure Investment Boom 2026 (Tendersgo)](https://www.tendersgo.com/post/east-africas-58-growth-surge-trade-corridors-infrastructure-investment-9705)