# Mozambique Equipment Import 2026: Duty Bands, 16% VAT, SADC Routing
Мозамбик расположен между тремя африканскими торговыми коридорами, которые покупатели уже определили: Восточноафриканское сообщество (EAC) (Кения, Танзания, Уганда), Сообщество по развитию юга Африки (SADC) (ЮАР, Замбия, Ботсвана, Мозамбик) и Экономическое сообщество западноафриканских государств (ЭКОВАС) (во главе с Нигерией, Западная Африка). В обновленном в апреле 2026 года коммерческом справочнике на сайте trade.gov США диапазон импортных пошлин в Мозамбике указан в пределах от 0 до 25% со средневзвешенным значением 7,1% и налогом на добавленную стоимость (НДС) на импорт в размере 16%. Для покупателя строительной техники, закупающего телескопический погрузчик в Мапуту, Бейре или Накале, среднее значение в 7,11 TP3T не является определяющим фактором при принятии решения. Решающими факторами являются НДС в размере 161 TP3T и скорость таможенного оформления.
## What the duty structure looks like in practice
В Мозамбике импортные товары классифицируются по нескольким категориям. Строительная техника, как правило, попадает в нижние категории (от 0 до 7,51 TP3T), однако телескопические погрузчики, если они классифицируются как транспортные средства для перегрузки материалов, а не как чисто строительная техника, могут попадать в диапазон от 10 до 201 TP3T в зависимости от конфигурации и интерпретации кода ГС в порту. НДС в размере 16% взимается сверх таможенной пошлины, рассчитанной на основе стоимости CIF плюс пошлина. Таможенные процедуры по всей стране по-прежнему осуществляются медленно по региональным меркам; в том же обновлении на сайте trade.gov отмечается, что сложности с таможенным оформлением являются существенным торговым барьером для импортеров, не входящих в первую категорию.
## Three-way landed-cost comparison
| Cost line | Mozambique entry | Nigeria entry | Kenya/Tanzania (EAC) entry | South Africa (via Durban) |
| — | — | — | — | — |
| Import duty (capital equipment) | 0-25% (varies by HS) | 0% under ECOWAS CET capital band | 25% (EAC CET, machinery) | 0-20% (depending on schedule) |
| VAT on import | 16% | 7.5% | 16% (Kenya) / 18% (Tanzania) | 15% |
| FOB price band, China-direct 17m rotating | USD 165-200K | USD 165-200K | USD 165-200K | USD 165-200K |
| Indicative landed-cost premium over FOB | 28-45% | 14-22% | 42-52% | 18-32% |
| Customs clearance speed | Slow (3-6 weeks) | Moderate (1-3 weeks) | Moderate (2-4 weeks) | Fast (3-10 days) |
| Onward inland reach | Beira, Maputo, Nacala corridors | Lagos to inland | Mombasa road haul | Durban or JHB hubs |
| Local assembly footprint | None | Limited | None | Limited (selective brands) |
Расчеты: надбавка к стоимости с учетом доставки в Мозамбике ниже, чем в Кении и Танзании (где пошлина на оборудование в размере 25%, установленная Восточноафриканским сообществом (EAC), плюс НДС повышают общее налоговое бремя свыше 42%) но превышает показатели Нигерии (где пошлина в размере 0% плюс НДС в размере 7,5% позволяют удержать общую сумму ниже 14% на капитальное оборудование в рамках ЭКОВАС). Для проектов на юге Мозамбика, в коридоре Бейра или при доставке вглубь страны через порт Накала ввоз в Мозамбик позволяет сэкономить на затратах на внутренние перевозки, которые несет единица техники, следующая по маршруту через Дурбан.
## Who should run Mozambique as primary entry
**Coal corridor projects (Tete province, Moatize):** Direct Beira port entry beats Durban-via-Mozambique road haul. Telehandlers configured for coal handling and stockpile movement at mine sites can land at the lower duty bands if classification holds under construction machinery rather than industrial trucks. Pre-clearance HS code negotiation is worth the legal hour.
**LNG project staging (Cabo Delgado):** Mozambique’s offshore LNG developments restart their construction phase in 2026 to 2027. Capital equipment routed through Pemba avoids South African dwell time. The 16% VAT remains the swing factor; some project-specific exemption schedules apply for tier-one LNG operators and their nominated sub-contractors.
**Cross-border SADC fleets:** If your fleet base sits in Johannesburg or Maputo and units rotate between Mozambique sites and Eswatini, Zimbabwe, or Malawi, Maputo entry plus regional movement under SADC trade protocols can lower aggregate VAT exposure compared to Durban-only entry.
**Single-machine purchases by mid-tier construction firms:** For one or two telehandlers, the 16% VAT plus customs delay rarely beats Durban entry plus inland haul. Save the SADC-routing math for fleets of four or more units.
## Honest trade-offs
Медленная работа таможенных органов Мозамбика — это реальность. Сроки таможенного оформления для импортеров, не входящих в первую категорию, обычно составляют от трёх до шести недель, в то время как в Дурбане — от трёх до десяти дней. Валютный контроль создаёт дополнительные сложности при выставлении счетов в валюте, отличной от доллара США. Южноафриканские дилерские сети (Manitou SA, JCB SA, Bell Equipment) обладают многолетним опытом обеспечения широкого ассортимента запчастей в регионе и организации выездного обслуживания. Масштабы дилерской сети в Нигерии для брендов Manitou и JLG будут расти до 2025–2026 годов. В Мозамбике дилерская сеть для брендов из ЕС гораздо менее разветвленная. Схема закупок, которая хорошо подходит для выхода на рынок Мозамбика, — это прямые поставки с заводов в Китае с комплектом запасных частей, заказанным заранее при оформлении заказа, и включением обучения местных технических специалистов. Это устраняет проблему отсутствия дилерской сети из уравнения закупок, не требуя при этом платить надбавку за бренды из ЕС за сервисное обслуживание, которого на месте пока не существует.
## What buyers should do now
При планировании доставки флота в 2026 году в южные или центральные районы Мозамбика проведите моделирование стоимости с доставкой по каждому порту, сравнивая варианты ввоза через Мапуту, Бейру, Накалу и Дурбан. Учтите затраты на внутренние перевозки, сроки таможенного оформления и включение комплектов запасных частей при переговорах по условиям FOB. В случае контрактов на промежуточную перевалку СПГ запросите у соответствующих провинциальных органов власти тарифную сетку, применимую конкретно к вашему проекту, прежде чем фиксировать заказ на оборудование. Для операторов автопарков, работающих в рамках СРЮА, смоделируйте цикл возмещения НДС по формуле 16% с учетом графика движения денежных потоков вашего проекта.
Решение о маршруте через Мозамбик редко сводится к простому математическому расчёту. Речь идёт об оптимизации коридора SADC. Прежде чем определиться с портом захода, запросите сравнение стоимости с учетом всех затрат по маршруту Мапуту–Бейра–Дурбан с учётом конкретной конфигурации вашего оборудования и местоположения проекта.
## Sources
– [Mozambique Import Tariffs (US Trade.gov, April 2026)](https://www.trade.gov/country-commercial-guides/mozambique-import-tariffs)
– [Africa’s Newly Announced Projects in January 2026 (Tendersgo)](https://www.tendersgo.com/post/africa-s-newly-announced-projects-in-january-2026-infrastructure-energy-and-development-initiativ)
– [East Africa’s 5.8% Growth Surge: Trade Corridors and Infrastructure Investment Boom 2026 (Tendersgo)](https://www.tendersgo.com/post/east-africas-58-growth-surge-trade-corridors-infrastructure-investment-9705)