# Mozambique Equipment Import 2026: Duty Bands, 16% VAT, SADC Routing
Mosambik liegt zwischen drei afrikanischen Handelskorridoren, die von Einkäufern bereits erschlossen wurden: der EAC (Kenia, Tansania, Uganda), der SADC (Südafrika, Sambia, Botswana, Mosambik) und der ECOWAS (unter der Führung Nigerias, Westafrika). Die im April 2026 aktualisierte Handelsübersicht von US trade.gov gibt die Spanne der Einfuhrzölle in Mosambik mit 0 bis 25% an, bei einem handelsgewichteten Durchschnitt von 7,1% und einer Mehrwertsteuer auf Importe von 16%. Für einen Käufer von Baumaschinen, der einen Teleskoplader in Maputo, Beira oder Nacala in Empfang nimmt, ist der Durchschnittssatz von 7,11 TP3T nicht der entscheidende Faktor für seine Entscheidung. Ausschlaggebend sind vielmehr die Mehrwertsteuer von 161 TP3T und die Geschwindigkeit der Zollabfertigung.
## What the duty structure looks like in practice
Mosambik stuft Importe in verschiedene Klassen ein. Baumaschinen fallen in der Regel in die unteren Stufen (0 bis 7,51 TP3T), doch Teleskoplader können – wenn sie als Materialumschlagfahrzeuge und nicht als reine Baumaschinen eingestuft werden – je nach Konfiguration und Auslegung des HS-Codes im Hafen in den Bereich von 10 bis 201 TP3T fallen. Der Mehrwertsteuersatz von 16% wird zusätzlich zum Zoll erhoben und auf den CIF-Wert zuzüglich Zoll berechnet. Die Zollabfertigung verläuft landesweit im regionalen Vergleich nach wie vor langsam; derselbe Bericht auf trade.gov weist darauf hin, dass Schwierigkeiten bei der Zollabfertigung ein erhebliches Handelshemmnis für Importeure darstellen, die nicht zu den Top-1-Anbietern gehören.
## Three-way landed-cost comparison
| Cost line | Mozambique entry | Nigeria entry | Kenya/Tanzania (EAC) entry | South Africa (via Durban) |
| — | — | — | — | — |
| Import duty (capital equipment) | 0-25% (varies by HS) | 0% under ECOWAS CET capital band | 25% (EAC CET, machinery) | 0-20% (depending on schedule) |
| VAT on import | 16% | 7.5% | 16% (Kenya) / 18% (Tanzania) | 15% |
| FOB price band, China-direct 17m rotating | USD 165-200K | USD 165-200K | USD 165-200K | USD 165-200K |
| Indicative landed-cost premium over FOB | 28-45% | 14-22% | 42-52% | 18-32% |
| Customs clearance speed | Slow (3-6 weeks) | Moderate (1-3 weeks) | Moderate (2-4 weeks) | Fast (3-10 days) |
| Onward inland reach | Beira, Maputo, Nacala corridors | Lagos to inland | Mombasa road haul | Durban or JHB hubs |
| Local assembly footprint | None | Limited | None | Limited (selective brands) |
Die Zahlen: Der Aufschlag auf die Einfuhrkosten in Mosambik liegt unter dem von Kenia und Tansania (wo der EAC-Zollsatz von 25% für Maschinen zuzüglich Mehrwertsteuer die Gesamtsteuerbelastung auf über 42% treibt) liegt jedoch über dem von Nigeria (wo ein Zollsatz von 0% zuzüglich 7,5% Mehrwertsteuer die Gesamtsteuerbelastung für Investitionsgüter im Rahmen der ECOWAS unter 14% hält). Bei Projekten im Süden Mosambiks, im Beira-Korridor oder bei vom Hafen Nacala aus erfolgenden Lieferungen ins Landesinnere können durch den Einfuhrort Mosambik die Kosten für den Inlandstransport eingespart werden, die bei einer über Durban geleiteten Einheit anfallen würden.
## Who should run Mozambique as primary entry
**Coal corridor projects (Tete province, Moatize):** Direct Beira port entry beats Durban-via-Mozambique road haul. Telehandlers configured for coal handling and stockpile movement at mine sites can land at the lower duty bands if classification holds under construction machinery rather than industrial trucks. Pre-clearance HS code negotiation is worth the legal hour.
**LNG project staging (Cabo Delgado):** Mozambique’s offshore LNG developments restart their construction phase in 2026 to 2027. Capital equipment routed through Pemba avoids South African dwell time. The 16% VAT remains the swing factor; some project-specific exemption schedules apply for tier-one LNG operators and their nominated sub-contractors.
**Cross-border SADC fleets:** If your fleet base sits in Johannesburg or Maputo and units rotate between Mozambique sites and Eswatini, Zimbabwe, or Malawi, Maputo entry plus regional movement under SADC trade protocols can lower aggregate VAT exposure compared to Durban-only entry.
**Single-machine purchases by mid-tier construction firms:** For one or two telehandlers, the 16% VAT plus customs delay rarely beats Durban entry plus inland haul. Save the SADC-routing math for fleets of four or more units.
## Honest trade-offs
Die langsamen Zollabfertigungsverfahren in Mosambik sind eine Tatsache. Abfertigungszeiten von drei bis sechs Wochen sind für Importeure, die nicht zur ersten Kategorie gehören, üblich, während sie in Durban bei drei bis zehn Tagen liegen. Devisenkontrollen stellen bei Rechnungen, die nicht in US-Dollar ausgestellt sind, eine weitere Hürde dar. Die südafrikanischen Händlernetzwerke (Manitou SA, JCB SA, Bell Equipment) verfügen über jahrzehntelange Erfahrung in der regionalen Ersatzteilversorgung und im Außendienst. Das Händlernetz für Manitou und JLG in Nigeria ist bis 2025–2026 gewachsen. Die Händlerpräsenz für EU-Marken in Mosambik ist hingegen dünner gesät. Der Beschaffungsweg, der sich gut für den Markteintritt in Mosambik eignet, ist die Direktlieferung ab Werk aus China mit einem bei der Bestellung ausgehandelten, vorrätigen Ersatzteilset und der Einbeziehung einer Schulung für lokale Techniker. Dadurch wird die Lücke im Händlernetz aus der Beschaffungsgleichung entfernt, ohne den Aufschlag für EU-Marken für eine Serviceabdeckung zahlen zu müssen, die vor Ort noch nicht existiert.
## What buyers should do now
Für eine Flottenanlieferung im Jahr 2026 im Süden oder Zentrum Mosambiks sollten Sie eine Simulation der Einstandskosten für jeden einzelnen Hafen durchführen und dabei die Einfuhr über Maputo, Beira, Nacala und Durban vergleichen. Berücksichtigen Sie dabei die Kosten für den Landtransport, den Zeitrahmen für die Zollabfertigung sowie die Einbeziehung von Ersatzteilpaketen bei den FOB-Verhandlungen. Fordern Sie bei Verträgen über die Zwischenlagerung von LNG einen projektspezifischen Zolltarif bei der zuständigen Provinzbehörde an, bevor Sie die Ausrüstungsbestellung festlegen. Für grenzüberschreitend tätige SADC-Flottenbetreiber sollten Sie den 16%-Mehrwertsteuer-Rückerstattungszyklus anhand des Zeitplans Ihres Projekt-Cashflows modellieren.
Die Entscheidung über die Routenführung nach Mosambik ist selten eine rein rechnerische Angelegenheit. Es handelt sich vielmehr um eine Optimierung im Rahmen des SADC-Korridors. Fordern Sie einen Vergleich der Gesamtkosten (Landed Cost) für die Strecke Maputo–Beira–Durban für Ihre spezifische Ausrüstungskonfiguration und Ihren Projektstandort an, bevor Sie sich für einen Einfuhrhafen entscheiden.
## Sources
– [Mozambique Import Tariffs (US Trade.gov, April 2026)](https://www.trade.gov/country-commercial-guides/mozambique-import-tariffs)
– [Africa’s Newly Announced Projects in January 2026 (Tendersgo)](https://www.tendersgo.com/post/africa-s-newly-announced-projects-in-january-2026-infrastructure-energy-and-development-initiativ)
– [East Africa’s 5.8% Growth Surge: Trade Corridors and Infrastructure Investment Boom 2026 (Tendersgo)](https://www.tendersgo.com/post/east-africas-58-growth-surge-trade-corridors-infrastructure-investment-9705)