Chargeur télescopique à quatre chenilles intégré en usine pour les opérations en terrain meuble (boue, sable, pentes). 10 000 lb / 43 ft. Encore un prototype - pas disponible avant fin 2026 ou début 2027. Estimé à $110K-$140K. Convient pour les zones côtières et inondables, mais pas pour les sites classiques sur sol dur où le 1043 sur roues est moins cher et plus rapide.
Le 1043T de JLG est le premier concept d'appareil de manutention télescopique à être équipé de quatre systèmes de chenilles indépendants en forme de triangle au lieu de roues. Présenté en avant-première à ConExpo 2026, le prototype est destiné à la restauration des fondations, à la construction civile lourde et aux travaux de blindage et d'étayage en profondeur - le genre de travaux pour lesquels les chariots télescopiques à roues s'enfoncent ou perdent leur traction dans la boue, le sable mouillé et les sols argileux.
Les caractéristiques s'appuient sur la plate-forme JLG 1043 existante : Capacité nominale de 4 536 kg (10 000 lb), hauteur de levage maximale de 13,2 m (43 ft 5 in), propulsé par un moteur diesel Cummins 3,8 L dont la puissance a été portée de 114 à 127 ch pour compenser le poids et la résistance au roulement supplémentaires du système de chenilles. La configuration des chenilles permet à chaque coin d'avoir un contact au sol indépendant, ce qui devrait améliorer considérablement la flottaison et la stabilité sur les pentes par rapport aux pneus standard ou même aux ensembles à deux pneus.
Comparaison avec les solutions existantes :
| Spécifications | JLG 1043T (chenilles) | JLG 1043 (sur roues) | Manitou MT 1440 | CAT TH514D |
|---|---|---|---|---|
| Capacité maximale | 10 000 lb | 10 000 lb | 8 818 lb (4 000 kg) | 11 000 lb |
| Hauteur de levage maximale | 43 ft 5 in | 42 ft 7 in | 45 ft 11 in (14 m) | 46 pieds |
| Moteur | Cummins 3.8L, 127 ch | Cummins 3.8L, 114 ch | Deutz Stage V | CAT C3.6, 116 ch |
| Capacité d'adaptation au terrain | Boue, sable, pentes raides | Standard | Standard | Standard |
| Vitesse de déplacement | Non communiqué (est. 8-12 mph) | 18 mph | 15,5 mph | 18,6 mph |
C'est le système de chenilles qui fait la différence. Pour les travaux d'excavation sous le niveau du sol, lorsqu'il faut déplacer des charges de 10 000 livres sur un sol instable, les alternatives actuelles sont soit des grues sur chenilles (coûteuses, lentes à mobiliser), soit des chariots télescopiques sur roues équipés d'accessoires sur chenilles du marché secondaire (performances compromises, garanties annulées). La 1043T offre ces deux possibilités dès l'usine.
Les points faibles : Le 1043T est encore un prototype. JLG affirme que la production ne commencera pas avant la fin de l'année 2026 ou le début de l'année 2027 - vous ne pouvez donc pas en commander un aujourd'hui. La vitesse de déplacement sera très certainement inférieure à celle du 1043 à roues (les machines à chenilles de cette catégorie atteignent généralement une vitesse de 8 à 12 mph contre 18+ mph sur roues), ce qui ralentit les déplacements sur les sites de longue distance. Les coûts d'entretien des chenilles sont 2 à 3 fois plus élevés que ceux des pneus pendant la durée de vie de la machine, et les chenilles sur les surfaces abrasives comme le béton ou l'asphalte s'usent rapidement. Cette machine est intéressante sur les sols meubles ; sur les surfaces dures, la 1043 standard reste le meilleur achat.
Les prix ne sont pas annoncés. La JLG 1043 sur roues est vendue aux alentours de $90 000-$110 000 en Amérique du Nord. Il faut s'attendre à un surcoût de 20-30% pour la version sur chenilles, si l'on se réfère aux prix comparables entre chenilles et roues sur le marché des chargeuses compactes, ce qui place la 1043T dans la fourchette $110.000-$140.000.
Si vous travaillez dans des régions connaissant des inondations saisonnières, des constructions côtières ou des sols argileux lourds - Afrique de l'Ouest, zones de mousson de l'Asie du Sud-Est, côte du golfe du Mexique aux États-Unis - cela vaut la peine d'être suivi (sans mauvais jeu de mots). Pour les chantiers de construction standard avec des sols compactés, cela ajoute des coûts et une complexité dont vous n'avez pas besoin.
