Wenn die Werte für gebrauchte EU-Fahrzeuge sinken, verringert sich der Wiederverkaufswert für den nächsten Käufer, wodurch sich der TCO-Vorteil des Gebrauchtkaufs gegenüber neuen China-Direktkäufen verringert. Führen Sie einen Vergleich zwischen einem neuen China-Direktkauf (mit 24-monatigem Ersatzteilpaket) und einem qualitativ hochwertigen 2-3 Jahre gebrauchten EU-Fahrzeug zu den aktuellen Marktwerten vom Dezember 2025 durch, bevor Sie Aufträge für 2026 erteilen.
# US Used Telehandler Dec 2025 Drop: 2026 China-Direct Sourcing Read
The US used telehandler market closed December 2025 with inventory levels and asking values both heading lower at the same time. The conventional reading is “demand cooling” or “rental fleets dumping.” For fleet buyers planning 2026 procurement, the better reading is that new-equipment landed-cost discipline matters more, not less, because the used floor is no longer doing your price-anchor work for you.
Die Daten: Sandhills (LiftsToday) berichtete, dass das Segment der gebrauchten Teleskoplader im Dezember 2025 einen Rückgang der Bestände und der Werte verzeichnete, wobei sich die Auswirkungen der Auktions- und Angebotspreise bis ins erste Quartal 2026 fortsetzten. Equipment Trader listet derzeit 3.329 gebrauchte Geräte in den USA auf, mit Preisen zwischen 30.395 USD und 169.534 USD und einem Durchschnitt von 56.453 USD. Heavy Equipment Appraisal geht davon aus, dass die typischen Preise für gebrauchte Geräte im Jahr 2026 bei 30.000-80.000 USD für ältere kompakte Geräte, 70.000-150.000 USD für Standardmaschinen der letzten Generation und 150.000 USD und mehr für Geräte mit hoher Reichweite liegen. Der Preishebel im Jahr 2026 liegt bei den werkseitigen Anbaupaketen: Seitenschiebergabeln, Kranausleger, Arbeitsbühnen und 360-Grad-Drehkranzoptionen erzielen die höchsten Restwerte.
Der gleichzeitige Rückgang der Bestände und des Wertes signalisiert in der Regel eine nachlassende Nachfrage, die die Verknappung des Angebots übersteigt. Flottenerneuerungszyklen, die sich während der Tarifunsicherheit 2024-2025 verzögert haben, wirken sich noch immer auf das System aus. Die ARA hat ihre Prognose für die US-Maschinenvermietung für 2026 auf 2,9% gesenkt (von 3,9% im Jahr 2025), und die Vermieter halten ihre Flotten länger, anstatt sie durch neue Einheiten zu ersetzen. Der Gebrauchtmarkt, der den Käufern von Neugeräten einst einen Preisanker bot, wackelt.
Für die Entscheidungen über die Flotte 2026 bedeutet dies, dass drei Zahlen anders zu lesen sind:
| Sourcing path | 2026 typical landed cost (10m, 3.5t class) | Resale at 5 years | Effective annualised cost |
| — | — | — | — |
| New EU brand (Manitou/JCB/Merlo) | USD 95,000–115,000 | USD 38,000–48,000 | USD 11,400–13,400 |
| New China factory-direct | USD 52,000–68,000 | USD 18,000–26,000 | USD 6,800–8,400 |
| Quality used EU 2-3 year | USD 55,000–72,000 | USD 22,000–32,000 | USD 6,600–8,000 |
| Quality used Chinese 2-3 year | USD 28,000–38,000 | USD 8,000–14,000 | USD 4,000–4,800 (with parts risk) |
Die historische Logik lautete: Qualitativ hochwertige gebrauchte EU-Fahrzeuge im Alter von 2 bis 3 Jahren schlagen neue China-Direktfahrzeuge bei den Gesamtbetriebskosten, wenn die Teile und der Wiederverkauf halten. Die Zahlen vom Dezember 2025 haben diese Logik für neue Käufer durchbrochen. Wenn die Werte für gebrauchte EU-Fahrzeuge sinken, verringert sich der Wiederverkaufswert für den nächsten Käufer, was den TCO-Vorteil des Gebrauchtkaufs gegenüber neuen China-Direktfahrzeugen schmälert. Das neue China-direkt-Angebot mit strukturierten 24-monatigen Ersatzteilpaketen und benannten Servicepartnern im Land wird im Jahr 2026 für Käufer ohne starken Zugang zum Restwertmarkt wettbewerbsfähiger.
Die Kompromisse gehen in beide Richtungen. EU-Gebrauchtwagen mit einem Alter von 2 bis 3 Jahren sind auf Märkten mit ausgereiftem Wiederverkaufsstrom (Singapur, Deutschland, Großbritannien, Australien), auf denen die Entsorgungswerte nach 5 Jahren vorhersehbar sind, immer noch der Gewinner. China-direct-Neuwagen verlieren immer noch gegen hochwertige EU-Gebrauchtwagen, wenn es um die Dichte des Garantienetzes in Märkten ohne einen vom Hersteller ernannten Servicepartner geht. Käufer, die das Ersatzteilpaket, das PDI-Audit im Werk und die Zuweisung eines Servicepartners bei der Bestellung im Voraus aushandeln, beseitigen die zweite Lücke. OEM-Vereinbarungen auf Werksebene sind in der Flottenökonomie des Jahres 2026 wichtiger als der Wert der Plaketten.
Was Käufer jetzt tun sollten, nach Profil:
– **Rental companies on the utilisation model:** A USD 56K average used asset at 14% annualised cost with parts risk is no longer obviously better than a USD 60K new China-direct at 11% annualised cost with structured kits. Rerun your fleet replacement model with December 2025 used residual numbers, not the 2024 ones.
– **Mid-tier contractors (5–15 unit fleets):** If your 2026 plan was “buy used to save 30%,” the gap has narrowed. Compare new China-direct with parts kit against quality 2-year used EU on a 5-year horizon, not a 2-year one.
– **Long-term fleet operators (industrial, mining, ag):** Year-7 maintenance cost is the variable that wins in 2026, not first-cost. New equipment with a structured 60-month parts kit beats used EU with no kit on the maintenance line.
– **Tender buyers (national contractors, government):** Spec language that allows “quality used” or “factory-rebuilt” is now closing the spread on first-cost while giving up year-5 residual. Re-baseline your tender spec for 2026.
Wenn Sie eine Bestellung von Teleskopladern für das Jahr 2026 planen, sollten Sie eine Simulation der Einstandskosten anfordern, bei der Sie neue chinesische Direktlieferungen mit einem 24-monatigen Ersatzteilpaket mit qualitativ hochwertigen gebrauchten EU-Geräten für 2-3 Jahre zu den aktuellen Marktwerten vom Dezember 2025 vergleichen. Die Arithmetik hat sich seit Q3 2025 geändert.
## Sources
– [LiftsToday (Sandhills) — Used Telehandler Market Sees Inventory Declines, Value Decreases In December](https://www.liftstoday.com/blog/sandhills-news/2026/01/used-telehandler-market-sees-inventory-declines-value-decreases-december)
– [Heavy Equipment Appraisal — Telehandler Cost: New vs Used Price Ranges 2026](https://heavyequipmentappraisal.com/equipment-value-guides/telehandler-cost/)
– [Equipment Trader — Used Telehandler Listings](https://www.equipmenttrader.com/Used-Telehandler/equipment-for-sale?category=Telehandler%7C2009800&condition=U)
– [Telehandlers.com — Telehandler Resale Value Factors](https://www.telehandlers.com/telehandler-resale-value/)