ภาษีเหล็กของสหรัฐฯ 50% ผลักดันราคาอุปกรณ์เพิ่มขึ้น 5-8% แต่ค่าขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ลดลง 30-35% ชดเชยบางส่วนสำหรับเครื่องจักรนำเข้า (สุทธิเพิ่มขึ้น 3-5%)สำหรับผู้ซื้อส่งออกนอกสหรัฐอเมริกา: เหล็กจีน/เอเชีย 25-40% ราคาถูกกว่าสหรัฐอเมริกา ประกอบกับค่าขนส่งที่ลดลง = ช่องทางแข่งขันได้. ดำเนินการก่อนการปรับอัตราให้ปกติในครึ่งหลังของปี 2026.
ราคาต้นทุนการก่อสร้างในสหรัฐฯ พุ่งขึ้นในอัตราที่ปรับเป็นรายปี 12.6% ในช่วงสองเดือนแรกของปี 2026 ซึ่งเป็นอัตราที่เร็วที่สุดนับตั้งแต่ต้นปี 2022 ปัจจัยขับเคลื่อน: ภาษี 50% สำหรับเหล็กและอลูมิเนียม, 25% สำหรับอนุพันธ์ที่มีโลหะเหล่านี้, และ 15% สำหรับอุปกรณ์อุตสาหกรรมที่รวมโลหะเหล่านี้ไว้สำหรับผู้ผลิตอุปกรณ์ ความเจ็บปวดเป็นเรื่องจริง — ผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิมรายใหญ่รายหนึ่งรายงานค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับภาษีนำเข้าสูงถึง 1.TP4T2.6 พันล้านในปี 2025 เพียงปีเดียว โดยในไตรมาสที่ 4 ค่าใช้จ่ายดังกล่าวพุ่งสูงถึง 1.TP4T1 พันล้านราคาผู้ผลิตสำหรับรูปทรงอะลูมิเนียมจากโรงงานเพิ่มขึ้น 33% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้าจนถึงเดือนมกราคม 2026 ผลิตภัณฑ์จากโรงงานเหล็กเพิ่มขึ้น 20.7% และทองแดง/ทองเหลืองเพิ่มขึ้น 15.7%.
หากคุณกำลังซื้อรถยกแขนยาวเพื่อใช้ในตลาดสหรัฐอเมริกา ฐานต้นทุนของคุณเพิ่งเปลี่ยนแปลงไป นี่คือวิธีการคำนวณตัวเลข.
ผลกระทบต่อราคาของรถยกแบบใหม่:
รถยกแบบเทเลแฮนด์เลอร์มาตรฐานประกอบด้วยเหล็กประมาณ 3,500-5,000 กิโลกรัมในโครงรถ, บูม, และส่วนประกอบโครงสร้างที่ราคาเหล็กในสหรัฐฯ ปัจจุบัน (ประมาณ $900-1,100/ตัน สำหรับเหล็กแผ่นรีดร้อน ขึ้นจาก $700-800 ก่อนการเก็บภาษี) ต้นทุนวัตถุดิบที่เพิ่มขึ้นต่อเครื่องประมาณ $700-$1,500 ขึ้นอยู่กับรุ่นของเครื่องผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม (OEMs) จะรับภาระบางส่วนของต้นทุนที่เพิ่มขึ้นนี้ แต่ผู้วิเคราะห์อุตสาหกรรมประมาณการว่าอัตราเงินเฟ้อของราคาอุปกรณ์โดยรวมจะอยู่ที่ 5-8% จนถึงปี 2026 โดยผู้ผลิตบางรายได้ปรับราคาสินค้าในกลางปีแล้ว.
สำหรับเครื่องจักรที่ประกอบในสหรัฐอเมริกา (JLG, CAT, Bobcat) ผลกระทบจากภาษีศุลกากรจะส่งผลต่อต้นทุนการจัดซื้อเหล็กของพวกเขา สำหรับเครื่องจักรที่นำเข้า (Manitou จากฝรั่งเศส, Merlo จากอิตาลี, JCB จากสหราชอาณาจักร) ภาษีศุลกากรจะถูกเรียกเก็บที่ชายแดนพร้อมค่าปรับสำหรับปริมาณเหล็ก/อลูมิเนียมที่มีอยู่อุปกรณ์ที่ผลิตในประเทศจีนต้องเผชิญกับภาษีศุลกากรเพิ่มเติมภายใต้มาตรา 301 นอกเหนือจากภาษีศุลกากรเหล็กและอลูมิเนียมภายใต้มาตรา 232 ทำให้การนำเข้าอุปกรณ์โดยตรงจากจีนไปยังสหรัฐฯ เป็นเส้นทางที่มีค่าใช้จ่ายสูงที่สุด.
การชดเชยค่าขนส่ง:
อัตราค่าระวางตู้คอนเทนเนอร์จากเอเชียต่ำกว่าระดับปี 2025 อยู่ 30-35% ตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุตแบบสูงพิเศษจากเซี่ยงไฮ้ไปยังชายฝั่งตะวันตกของสหรัฐฯ มีค่าใช้จ่ายอยู่ที่ $2,200-3,200 ลดลงจาก $3,500-5,000 เมื่อปีที่แล้วสำหรับรถยกเทเลแฮนด์เลอร์ที่จัดส่งในรูปแบบสินค้าชิ้นใหญ่หรือบนคอนเทนเนอร์แบบแบน ประหยัดได้มากขึ้นตามสัดส่วน: ประมาณ $1,500-$3,000 ต่อหน่วย ขึ้นอยู่กับวิธีการจัดส่งและเส้นทาง.
ซึ่งหมายความว่าการลดค่าขนส่งจะช่วยชดเชยการเพิ่มขึ้นของภาษีเหล็กสำหรับอุปกรณ์นำเข้าได้บางส่วน เมื่อพิจารณาสุทธิแล้ว หากคุณนำเข้าเครื่องเทเลแฮนด์เลอร์ที่ผลิตในยุโรปมายังสหรัฐอเมริกา ต้นทุนรวมที่เพิ่มขึ้นของคุณจะอยู่ที่ประมาณ 3-5% แทนที่จะเป็น 8% ตามที่ประกาศสำหรับสินค้าที่ผลิตในประเทศ.
สิ่งนี้หมายความว่าอย่างไรสำหรับกำหนดเวลาการจัดซื้อจัดจ้าง:
หากคุณกำลังวางแผนที่จะซื้อรถเทเลแฮนด์เลอร์ที่ผลิตในสหรัฐอเมริกา ควรดำเนินการก่อนการปรับราคาช่วงกลางปีรอบถัดไป — ผู้ผลิต OEM ส่วนใหญ่ได้ประกาศหรือกำลังเตรียมการปรับราคาขึ้นในไตรมาสที่ 3 ปี 2026 หากคุณกำลังจัดหาอุปกรณ์นำเข้า สภาพแวดล้อมค่าขนส่งในปัจจุบันให้ต้นทุนที่รองรับซึ่งอาจไม่คงอยู่ นักวิเคราะห์การขนส่งคาดการณ์ว่าอัตราค่าขนส่งจะคงที่หรือเพิ่มขึ้นเล็กน้อยในครึ่งหลังของปี 2026 เมื่อการปรับสมรรถนะมีผลบังคับใช้.
สำหรับผู้ซื้อส่งออกนอกสหรัฐอเมริกา สถานการณ์ภาษีศุลกากรกลับเป็นประโยชน์ต่อคุณโดยตรง การเพิ่มขึ้นของราคาเหล็กในตลาดสหรัฐฯ ไม่ส่งผลต่ออุปกรณ์ที่ผลิตในประเทศจีน อินเดีย หรือตุรกี เพื่อส่งออกไปยังแอฟริกา เอเชียกลาง หรือลาตินอเมริการาคา CIF ของคุณไปยังลากอส, เจดดาห์, หรืออัลมาตี ถูกขับเคลื่อนโดยราคาเหล็กในเอเชีย (ซึ่งยังคงต่ำกว่าระดับของสหรัฐฯ 25-40%) และอัตราค่าระวางที่ลดลง นี่เป็นช่วงเวลาที่ได้เปรียบในการแข่งขัน: คุณสามารถเสนอราคาที่ต่ำกว่าผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม (OEM) จากสหรัฐฯ หรือยุโรปที่กำลังส่งผ่านต้นทุนภาษีศุลกากรไปยังลูกค้า.
