Тариф на сталь в США в размере 50% повышает цены на оборудование на 5-8%. Но снижение контейнерных перевозок на 30-35% частично компенсирует рост цен на импортное оборудование (чистый рост на 3-5%). Для экспортных покупателей за пределами США: Китайская/азиатская сталь на 25-40% дешевле американской, в сочетании с падением фрахта = окно конкурентного преимущества. Действуйте до нормализации ставок в H2 2026.
В первые два месяца 2026 года цены на строительные материалы в США выросли на 12,6% в годовом исчислении, что является самым быстрым темпом с начала 2022 года. Причина: 50% тарифы на сталь и алюминий, 25% на производные, содержащие эти металлы, и 15% на промышленное оборудование, в состав которого они входят. Производители оборудования ощущают реальную боль - один из крупнейших OEM-производителей сообщил о $2,6 миллиарда расходов, связанных с тарифами, только в 2025 году, а в 4 квартале - $1 миллиард. Цены производителей на алюминиевый прокат подскочили на 33% в годовом исчислении до января 2026 года, продукция сталелитейного производства подорожала на 20,7%, а медь/латунь - на 15,7%.
Если вы покупаете телескопические погрузчики для использования на американском рынке, ваша база затрат только что изменилась. Вот как выглядят эти цифры.
**Impact on new telehandler pricing:**
Стандартный телескопический погрузчик содержит около 3 500-5 000 кг стали в шасси, стреле и конструктивных элементах. При текущих ценах на сталь в США (примерно $900-1,100 за тонну горячекатаного рулона, по сравнению с $700-800 до введения тарифов), увеличение стоимости сырья на одну машину составляет примерно $700-$1,500 в зависимости от класса модели. OEM-производители частично поглотят это увеличение, но, по оценкам отраслевых аналитиков, совокупная инфляция цен на оборудование составит 5-8% до 2026 года, причем некоторые производители уже проводят корректировку цен в середине года.
Для машин американской сборки (JLG, CAT, Bobcat) влияние тарифов проявляется в стоимости закупки стали. Для импортных машин (Manitou из Франции, Merlo из Италии, JCB из Великобритании) тарифы применяются на границе плюс штрафы за содержание стали/алюминия. Оборудование китайского производства сталкивается с дополнительным слоем тарифов по разделу 301 в дополнение к тарифам на металлы по разделу 232, что делает прямой импорт оборудования из Китая в США самым дорогим маршрутом.
**The freight offset:**
Ставки на контейнерные перевозки из Азии на 30-35% ниже уровня 2025 года. Стоимость 40-футового контейнера из Шанхая на Западное побережье США сейчас составляет $2 200-3 200, по сравнению с $3 500-5 000 год назад. Для телескопического погрузчика, который перевозится как брейкбульк или плоский груз, экономия пропорционально больше: примерно $1 500-$3 000 за единицу в зависимости от метода доставки и маршрута.
Это означает, что снижение стоимости перевозки частично компенсирует повышение тарифов на сталь для импортного оборудования. В чистом виде, если вы импортируете в США телескопический погрузчик европейского производства, общая сумма увеличения стоимости доставки составит примерно 3-5%, а не 8%, как в случае с внутренним производством.
**What this means for procurement timing:**
Если вы планировали купить телескопические погрузчики американского производства, сделайте это до следующего раунда корректировки цен в середине года - большинство OEM-производителей уже объявили или готовятся к повышению цен на 3 квартал 2026 года. Если вы закупаете импортное оборудование, текущая ситуация с грузоперевозками дает вам запас прочности, который может оказаться недолговечным. Аналитики ожидают, что ставки стабилизируются или повысятся во второй половине 2026 года, когда вступят в силу корректировки мощностей.
Для покупателей-экспортеров за пределами США ситуация с тарифами на самом деле работает в вашу пользу. Инфляция цен на сталь на американском рынке не распространяется на оборудование, произведенное в Китае, Индии или Турции для экспорта в Африку, Центральную Азию или Латинскую Америку. Ваши цены CIF в Лагос, Джидду или Алматы определяются азиатскими ценами на сталь (которые остаются на 25-40% ниже американских) и снижением тарифов на контейнерные перевозки. Это является конкурентным преимуществом: вы можете предложить более низкие цены, чем американские или европейские OEM-производители, которые перекладывают расходы на тарифы.
## Sources
– [Construction Owners — Steel at 50%, Copper Surging: Tariffs Drive Construction Cost Crisis in 2026](https://www.constructionowners.com/news/steel-at-50-copper-surging-tariffs-drive-construction-cost-crisis-in-2026)
– [Construction Dive — Tariffs Drove Construction Input Prices Up to Start 2026](https://www.constructiondive.com/news/tariffs-construction-input-prices-january-2026/813419/)
– [SeaRates — 5 Key Factors of Container Costs in 2026](https://www.searates.com/blog/post/5-key-factors-of-container-costs-in-2026-pay-2200-or-9500)
– [ATS — Freight Market Forecast 2026](https://www.atsinc.com/blog/freight-market-forecast-are-shipping-costs-on-the-rise-in-2026)