I prezzi degli input per l'edilizia negli Stati Uniti sono aumentati a un tasso annualizzato del 12,6% nei primi due mesi del 2026, il ritmo più veloce dall'inizio del 2022. Il fattore trainante: 50% di dazi sull'acciaio e sull'alluminio, 25% sui derivati contenenti questi metalli e 15% sulle attrezzature industriali che li incorporano. Per i produttori di attrezzature, il dolore è reale: uno dei principali OEM ha riportato $2,6 miliardi di costi legati alle tariffe solo nel 2025, con il quarto trimestre che ha raggiunto $1 miliardo. I prezzi alla produzione delle forme di alluminio sono aumentati di 33% su base annua fino a gennaio 2026, i prodotti siderurgici sono aumentati di 20,7% e il rame/ottone di 15,7%.

Se acquistate sollevatori telescopici per il mercato statunitense, la vostra base di costo si è appena spostata. Ecco come si presentano le cifre.

Impatto sui prezzi dei nuovi sollevatori telescopici:

Un sollevatore telescopico standard contiene circa 3.500-5.000 kg di acciaio nel telaio, nel braccio e nei componenti strutturali. Ai prezzi attuali dell'acciaio negli Stati Uniti (circa $900-1.100/ton per i rotoli laminati a caldo, rispetto a $700-800 pre-tariffa), l'aumento del costo delle materie prime per macchina è di circa $700-$1.500 a seconda della classe di modello. Gli OEM assorbiranno una parte di questo aumento, ma gli analisti del settore stimano un'inflazione aggregata dei prezzi delle attrezzature di 5-8% fino al 2026, con alcuni produttori che stanno già attuando adeguamenti dei prezzi a metà anno.

Per le macchine assemblate negli Stati Uniti (JLG, CAT, Bobcat), l'impatto delle tariffe passa attraverso i costi di approvvigionamento dell'acciaio. Per le macchine importate (Manitou dalla Francia, Merlo dall'Italia, JCB dal Regno Unito), le tariffe si applicano alla frontiera più eventuali penali per il contenuto di acciaio/alluminio. Le attrezzature prodotte in Cina devono affrontare l'ulteriore strato di tariffe della Sezione 301 oltre alle tariffe sui metalli della Sezione 232, rendendo le importazioni dirette di attrezzature dalla Cina agli Stati Uniti la via più costosa.

La compensazione del trasporto:

Le tariffe di trasporto dei container dall'Asia sono inferiori di 30-35% ai livelli del 2025. Un container high-cube da 40 piedi da Shanghai alla costa occidentale degli Stati Uniti costa ora $2.200-3.200, rispetto a $3.500-5.000 di un anno fa. Per un sollevatore telescopico che viene spedito come carico breakbulk o flat-rack, i risparmi sono proporzionalmente maggiori: circa $1.500-$3.000 per unità, a seconda del metodo di spedizione e della rotta.

Ciò significa che la riduzione del trasporto compensa parzialmente l'aumento della tariffa sull'acciaio per le attrezzature importate. In definitiva, se importate un sollevatore telescopico di produzione europea negli Stati Uniti, l'aumento del costo totale a terra è di circa 3-5%, invece degli 8% previsti per la produzione nazionale.

Cosa significa questo per i tempi di approvvigionamento:

Se avete intenzione di acquistare sollevatori telescopici di produzione statunitense, fatelo prima della prossima tornata di adeguamenti dei prezzi di metà anno: la maggior parte dei produttori OEM ha annunciato o sta preparando aumenti per il terzo trimestre del 2026. Se vi rifornite di attrezzature importate, l'attuale situazione dei trasporti vi offre un cuscinetto di costi che potrebbe non durare. Gli analisti del settore navale prevedono che le tariffe si stabilizzeranno o aumenteranno nel secondo semestre del 2026, quando entreranno in vigore gli adeguamenti della capacità.

Per gli acquirenti che esportano al di fuori degli Stati Uniti, la situazione tariffaria è in realtà favorevole. L'inflazione dei prezzi dell'acciaio sul mercato statunitense non si applica alle apparecchiature prodotte in Cina, India o Turchia per l'esportazione in Africa, Asia centrale o America Latina. I vostri prezzi CIF per Lagos, Jeddah o Almaty sono determinati dai prezzi dell'acciaio asiatico (che rimangono 25-40% al di sotto dei livelli statunitensi) e dal calo delle tariffe dei container. Si tratta di una finestra di vantaggio competitivo: potete offrire prezzi più bassi rispetto agli OEM statunitensi o europei che trasferiscono i costi tariffari.

Fonti

• Proprietari di costruzioni - Acciaio a 50%, rame in aumento: Le tariffe doganali portano alla crisi dei costi di costruzione nel 2026
• Construction Dive - Le tariffe hanno spinto i prezzi degli input per l'edilizia verso l'inizio del 2026
• SeaRates - 5 fattori chiave dei costi dei container nel 2026
• ATS - Previsioni sul mercato del trasporto merci 2026