โครงการพัฒนาเส้นทางหลวงอาบิดจาน-ลากอส ซึ่งเป็นโครงการ $ มูลค่า 15.6 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ครอบคลุมระยะทาง 1,028 กิโลเมตร ผ่าน 5 ประเทศในแอฟริกาตะวันตก กำลังจะก้าวเข้าสู่ระยะการก่อสร้างในปี 2026 คณะกรรมการบริหารได้เปิดตัวในเดือนกุมภาพันธ์ ธนาคารเพื่อการพัฒนาแห่งแอฟริกาเป็นผู้นำด้านการเงิน และคาดว่าจะเริ่มการประกวดราคาสำหรับงานดินเบื้องต้นภายในกลางปีนี้สำหรับผู้จัดจำหน่ายอุปกรณ์ที่จับตามองแอฟริกา นี่คือปัจจัยกระตุ้นโครงสร้างพื้นฐานที่ใหญ่ที่สุดเพียงหนึ่งเดียวในภูมิภาคนี้ในทศวรรษนี้.

ตัวเลขเบื้องหลังเส้นทาง

ขอบเขตนี้บอกเล่าเรื่องราวของอุปกรณ์ที่ใช้ ถนนหกเลนแบบสองช่องจราจรที่ตัดผ่านประเทศโกตดิวัวร์, กานา, โตโก, เบนิน และไนจีเรีย มีทางแยกต่างระดับ 63 แห่ง และสิ่งอำนวยความสะดวกในการข้ามพรมแดนระหว่างประเทศ 8 แห่ง เส้นทางนี้เชื่อมต่อเมืองที่มีประชากรรวมกันมากกว่า 40 ล้านคน และผ่านเขตเมืองที่เติบโตเร็วที่สุดบางแห่งในทวีป.

การก่อสร้างจะดำเนินการเป็นระยะ ๆ ระยะเวลาประมาณ 8-10 ปี แต่การPLOYMENTของเครื่องจักรหนักจะมีความหนาแน่นมากที่สุดในช่วง 4-5 ปีแรก ซึ่งครอบคลุมการขุดดิน การก่อสร้างโครงสร้าง และการก่อสร้างสะพาน สำหรับแต่ละจุดเชื่อมต่อทางหลวง (Interchange) จะต้องมีเครื่องจักรหนักประมาณ 12-20 คัน ซึ่งรวมถึงรถยกสูง (Telehandlers) สำหรับการติดตั้งเหล็กโครงสร้าง การติดตั้งคอนกรีตสำเร็จรูป และการสนับสนุนแบบหล่อ.

ที่จุดเชื่อมต่อ 63 แห่ง และสิ่งอำนวยความสะดวกชายแดน 8 แห่ง ความต้องการใช้รถยกเทเลแฮนด์เลอร์ในโครงการนี้อาจสูงถึง 200-400 คันในช่วงการใช้งานสูงสุด นั่นยังไม่รวมถึงการขนส่งวัสดุก่อสร้างทั่วไปตลอดเส้นทาง 1,028 กิโลเมตร.

ความเป็นจริงในการจัดหาอุปกรณ์ในแอฟริกาตะวันตก

แอฟริกาตะวันตกนำเข้าอุปกรณ์ก่อสร้างประมาณ 85-90% ของความต้องการทั้งหมด การผลิตในท้องถิ่นจำกัดอยู่เพียงการประกอบและผลิตขั้นพื้นฐาน ช่องทางการนำเข้าหลักผ่านท่าเรือลากอส (ท่าเรืออาปาปาและทินแคน) ท่าเรือเทมาในกานา และท่าเรืออัตโนมัติของอาบีจาน.

ระยะเวลาในการนำเข้าอุปกรณ์ไปยังแอฟริกาตะวันตกในปัจจุบันอยู่ที่ 8-14 สัปดาห์จากท่าเรือในยุโรป และ 10-16 สัปดาห์จากผู้ผลิตในประเทศจีน ซึ่งรวมถึงการขนส่ง การผ่านพิธีการศุลกากร และการขนส่งภายในประเทศ สำหรับโครงการที่มีขนาดเช่นนี้ ผู้รับเหมาจะต้องสั่งซื้ออุปกรณ์ล่วงหน้า 4-6 เดือนก่อนวันที่กำหนดการเคลื่อนย้าย.

ตลาดอุปกรณ์มือสองมีความเกี่ยวข้องเป็นพิเศษในที่นี้ ผู้รับเหมาและบริษัทให้เช่าในแอฟริกาตะวันตกมักดำเนินการด้วยกองยานพาหนะที่ใช้แล้วซึ่งมีมูลค่า 60-70% ของอุปกรณ์ใหม่ โดยจัดหาจากช่องทางการจำหน่ายของยุโรปและตะวันออกกลางManitou MT 1440 รุ่นปี 2020-2022 ที่ซื้อขายกันในยุโรปที่ราคา 55,000-65,000 ยูโร จะมาถึงลากอสที่ราคาประมาณ $72,000-85,000 หลังจากรวมค่าขนส่ง ค่าภาษีศุลกากร (ปัจจุบัน 5% CET สำหรับอุปกรณ์ทุนภายใต้ภาษีศุลกากร ECOWAS) และค่าดำเนินการนำเข้า.

หมวดหมู่ของอุปกรณ์ที่จะย้าย

รถยกเทเลแฮนด์เลอร์จะเห็นการเติบโตของความต้องการที่แข็งแกร่งที่สุดในสามประเภท ได้แก่ รถยกแบบแขนตายขนาดกะทัดรัด 3-4 ตัน สำหรับงานขนถ่ายวัสดุทั่วไปตามเส้นทาง: รถประเภทนี้จะเป็นกลุ่มหลักที่มีปริมาณการใช้งานสูง โดยผู้รับเหมาจะต้องการ 5-10 คันต่อหนึ่งโครงการก่อสร้างที่กำลังดำเนินการรถเทเลแฮนด์เลอร์แบบหมุนได้ขนาดกลาง 7-10 ตัน สำหรับงานก่อสร้างทางแยกและสะพาน: เป็นเครื่องจักรที่มีมูลค่าสูง มักจะจัดหามาใหม่หรือเกือบใหม่เนื่องจากความต้องการทางเทคนิคในการวางโครงสร้าง งานชิ้นส่วนสำเร็จรูปขนาดใหญ่ 14-17 ตัน สำหรับการจัดการชิ้นส่วนสำเร็จรูปที่ไซต์สะพานและทางลาดทางแยก: ปริมาณน้อยแต่มีมูลค่าต่อหน่วยสูง.

นอกเหนือจากรถยกแขนยาวแล้ว ทางเดินนี้จะกระตุ้นความต้องการสำหรับรถเครนเคลื่อนที่ (ขนาด 50-100 ตัน) โรงงานผสมคอนกรีต และอุปกรณ์ปูพื้น ผู้จัดหาอุปกรณ์ที่สามารถเสนอแพ็คเกจครอบคลุมหลายประเภทจะมีข้อได้เปรียบในการจัดซื้อของผู้รับเหมา.

การวางตำแหน่งสำหรับตลาดนี้

การมีส่วนร่วมของธนาคารเพื่อการพัฒนาแห่งแอฟริกา (AfDB) หมายความว่ามาตรฐานการจัดซื้อจัดจ้างจะปฏิบัติตามกฎการประกวดราคาแข่งขันระหว่างประเทศ ซึ่งเอื้อประโยชน์ให้กับแบรนด์อุปกรณ์ที่มีชื่อเสียงและมีเครือข่ายบริการในภูมิภาค มากกว่าการนำเข้าที่มีต้นทุนต่ำที่สุด Manitou, JCB และ Merlo ต่างก็มีตัวแทนจำหน่ายหรือผู้จัดจำหน่ายในอย่างน้อย 3 ประเทศจาก 5 ประเทศในเส้นทางระเบียงเศรษฐกิจ.

สำหรับผู้ค้าและผู้ส่งออกอุปกรณ์ที่มุ่งเป้าไปที่โอกาสนี้ การจับจังหวะเวลาสำคัญกว่าการตั้งราคา ผู้รับเหมาที่ชนะงานในเฟสแรกจะสามารถทำข้อตกลงการจัดหาอุปกรณ์ล่วงหน้าได้ 3-6 เดือนก่อนการเคลื่อนย้ายอุปกรณ์ ผู้ที่เคลื่อนไหวเร็วและนำสินค้าไปวางไว้ในเขตการค้าเสรีที่อาบีจาน อักกรา หรือลากอสก่อนใคร จะสามารถจับราคาพรีเมียมที่มาพร้อมกับความพร้อมใช้งานทันที.

การเก็บสินค้าในคลังสินค้าแบบมีประกันในเขตการค้าเสรีลากอสมีค่าใช้จ่ายประมาณ $8-12 ต่อตารางเมตรต่อเดือน สำหรับการส่งมอบรถยกสูง 10 คัน ค่าใช้จ่ายในการเก็บสินค้า $3,000-5,000 ต่อเดือนนั้นถือว่าน้อยมากเมื่อเทียบกับส่วนต่างราคา 15-20% ที่การมีสินค้าพร้อมใช้ทันทีสามารถเรียกได้เมื่อเทียบกับระยะเวลาการนำเข้า 12 สัปดาห์.

อุปกรณ์โครงการในระยะเริ่มต้นมักมีอัตรากำไรสูงกว่าคำสั่งซื้อทดแทนในช่วงกลางโครงการ 8-12% เมื่อผู้รับเหมาต่อรองได้มากขึ้นและมีตัวเลือกการจัดหาทางเลือกอื่น.