Telescopio quadriciclo integrato in fabbrica per operazioni su terreni morbidi (fango, sabbia, pendii). 10.000 lb / 43 ft. Ancora un prototipo - non disponibile fino alla fine del 2026 o all'inizio del 2027. Stima $110K-$140K. Ha senso per le zone costiere/alluvionali, non per i siti standard su terreno duro dove il 1043 su ruote è più economico e veloce.
Il 1043T di JLG è il primo concetto di sollevatore telescopico ad essere fornito con quattro sistemi di cingoli indipendenti a forma di triangolo al posto delle ruote. Presentato in anteprima al ConExpo 2026, il prototipo è destinato al restauro di fondazioni, alle costruzioni civili pesanti e ai lavori di copertura e puntellamento in profondità, il tipo di lavori in cui i sollevatori telescopici con ruote affondano o perdono trazione nel fango, nella sabbia bagnata e nei terreni argillosi.
Le specifiche si basano sulla piattaforma JLG 1043 esistente: Capacità nominale di 4.536 kg (10.000 lb), altezza massima di sollevamento di 13,2 m (43 ft 5 in), motore diesel Cummins da 3,8 L potenziato da 114 CV a 127 CV per compensare il peso aggiuntivo e la resistenza al rotolamento del sistema cingolato. La configurazione dei cingoli offre a ciascun angolo un contatto al suolo indipendente, che dovrebbe garantire un galleggiamento e una stabilità in pendenza significativamente migliori rispetto ai pneumatici standard o persino alle configurazioni a doppio pneumatico.
Come si confronta con le soluzioni esistenti:
| Specifiche | JLG 1043T (cingolato) | JLG 1043 (a ruote) | Manitou MT 1440 | CAT TH514D |
|---|---|---|---|---|
| Capacità massima | 10.000 lb | 10.000 lb | 8.818 libbre (4.000 kg) | 11.000 lb |
| Altezza massima di sollevamento | 43 ft 5 in | 42 ft 7 in | 45 ft 11 in (14 m) | 46 ft |
| Motore | Cummins 3.8L, 127 CV | Cummins 3.8L, 114 CV | Deutz Stadio V | CAT C3.6, 116 CV |
| Capacità del terreno | Fango, sabbia, pendenze elevate | Standard | Standard | Standard |
| Velocità di viaggio | Non rivelato (stima: 8-12 mph) | 18 mph | 15,5 mph | 18,6 mph |
Il sistema di cingoli è il fattore di differenziazione. Per il supporto di scavi in sotterraneo, dove è necessario spostare carichi da 10.000 libbre su terreni instabili, le alternative oggi sono le gru cingolate (costose, lente da mobilitare) o i sollevatori telescopici su ruote con attrezzature cingolate aftermarket (prestazioni compromesse, garanzie annullate). Il 1043T offre entrambe le funzionalità fin dalla fabbrica.
Dove non arriva: Il 1043T è ancora un prototipo. JLG afferma che la produzione non inizierà prima della fine del 2026 o dell'inizio del 2027, quindi non è possibile ordinarne uno oggi. La velocità di traslazione sarà quasi certamente inferiore a quella del 1043 su ruote (le macchine cingolate di questa classe raggiungono in genere le 8-12 miglia orarie contro le oltre 18 miglia orarie su ruote), rendendo lenti gli spostamenti su lunghe distanze. I costi di manutenzione dei cingoli sono 2-3 volte superiori a quelli degli pneumatici per tutta la durata della macchina e i cingoli su superfici abrasive come cemento o asfalto si usurano rapidamente. Questa macchina ha senso su terreni morbidi; su superfici dure, il 1043 standard rimane l'acquisto migliore.
I prezzi non sono stati annunciati. La JLG 1043 gommata è quotata circa $90.000-$110.000 in Nord America. Per la versione cingolata ci si aspetta un sovrapprezzo di 20-30% in base ai prezzi comparabili tra cingolati e ruote nel mercato delle pale compatte, collocando il 1043T nella fascia $110.000-$140.000.
Se operate in regioni con inondazioni stagionali, costruzioni costiere o terreni argillosi pesanti (Africa occidentale, zone monsoniche del sud-est asiatico, costa del Golfo degli Stati Uniti), vale la pena di seguire questo aspetto (non è un gioco di parole). Per i cantieri standard con terreni compattati, aggiunge costi e complessità che non sono necessari.
