เยอรมนี ฝรั่งเศส และกลุ่มประเทศนอร์ดิก เป็นผู้ขับเคลื่อนความต้องการเช่าเทเลแฮนด์เลอร์ในยุโรปถึง 60%+ หน่วย อัตราค่าเช่าเพิ่มขึ้น 3-4% เมื่อเทียบกับปีก่อน โดยมีอัตราการใช้งานสูงกว่า 72% ในตลาดหลัก.
รายได้จากการเช่า 33.9 พันล้านยูโร และทิศทางในอนาคต
ตลาดการให้เช่าอุปกรณ์ก่อสร้างในยุโรปมีมูลค่าถึง 33.9 พันล้านยูโรในปี 2025 คิดเป็นประมาณ 27% ของกิจกรรมการให้เช่าทั่วโลก ตลาดอุปกรณ์โดยรวมคาดว่าจะมีมูลค่า 41.49 พันล้านดอลลาร์สหรัฐในปี 2026 โดยมีการเติบโตของการผลิต 1.5% นั่นคือตัวเลขหลัก แต่คำถามที่มีประโยชน์มากกว่าคือ เงินกำลังเคลื่อนที่ไปที่ใดภายในตลาดนี้.
สหราชอาณาจักร เยอรมนี และฝรั่งเศส มีส่วนแบ่งรายได้จากการเช่าในยุโรปเกือบ 60% สเปนและอิตาลีแสดงให้เห็นถึงการเติบโตรองในวิศวกรรมโยธาและการปรับปรุง การก่อสร้างที่อยู่อาศัยเป็นผู้นำการฟื้นตัวด้วยส่วนแบ่งตลาด 38.47% ซึ่งขับเคลื่อนโดยใบอนุญาตที่ค้างอยู่ซึ่งหยุดชะงักในช่วงวงจรการขึ้นอัตราดอกเบี้ยและกำลังทยอยออกมา สำหรับผู้จัดจำหน่ายรถยกเทท้าย ช่องทางการเช่าเป็นจุดที่การเติบโตของปริมาณมุ่งเน้น.
บริษัทให้เช่าในยุโรปกำลังซื้ออะไรกันอยู่
มีปัจจัยขับเคลื่อนการจัดซื้อสามประการที่กำลังเกิดขึ้นพร้อมกัน ได้แก่ การลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานสาธารณะจากแผนฟื้นฟูระดับชาติ การเริ่มต้นใหม่ของการก่อสร้างที่อยู่อาศัย และแรงกดดันในการปรับปรุงยานพาหนะให้ทันสมัยตามข้อกำหนดการปล่อยมลพิษระดับ Stage V.
บริษัทให้เช่ากำลังทยอยเปลี่ยนรถเทเลแฮนด์เลอร์ Tier 4/Stage IV เป็นรุ่น Stage V ซึ่งไม่ใช่ทางเลือกอีกต่อไป สัญญาสาธารณะทั่วสหราชอาณาจักร เยอรมนี และกลุ่มประเทศนอร์ดิกต่างกำหนดให้รถที่เข้าประกวดต้องเป็นรุ่น Stage V เป็นคุณสมบัติขั้นต่ำในการยื่นประมูล ผู้ประกอบการรถเช่าขนาดใหญ่หลายรายได้กำหนดเส้นตายปี 2027 เป็นวันสุดท้ายในการยุติการใช้งานเครื่องจักรก่อนมาตรฐาน Stage V ทั้งหมด.
ข้อมูลจำเพาะที่ปรากฏใน RFQ ของกองรถเช่าในยุโรปปัจจุบันบอกคุณอย่างชัดเจนว่าควรเสนอราคาอะไร: เครื่องยนต์ที่ได้รับการรับรองมาตรฐาน Stage V, ระบบเทเลเมติกส์ที่ติดตั้งจากโรงงาน (ควรมี API แบบเปิดสำหรับการผสานรวมการจัดการกองรถ), ระยะการบริการที่ยืดออกไปที่ 500 ชั่วโมงขึ้นไป และระบบติดตั้งอุปกรณ์เสริมที่รวดเร็วซึ่งสอดคล้องกับมาตรฐานอุปกรณ์เสริมของยุโรป หากคุณขาดสิ่งใดสิ่งหนึ่งในสี่นี้ คุณจะไม่สามารถผ่านตัวกรองแรกได้.
อัตราค่าเช่าสำหรับรถยกแขนตายตัวขนาด 3.5 ตันในเยอรมนีอยู่ที่ 2,800-3,400 ยูโรต่อเดือน ส่วนรุ่นขนาด 6 ตันอยู่ที่ 4,200-5,100 ยูโรต่อเดือน อัตราค่าเช่าในสหราชอาณาจักรอยู่ในระดับใกล้เคียงกันเมื่อเทียบเป็นปอนด์สเตอร์ลิงอัตราค่าบริการเพิ่มขึ้น 3-4% เมื่อเทียบกับปีก่อน และการใช้ประโยชน์ของกองเรือที่สูงกว่า 72% ในตลาดหลัก ทำให้ผู้ประกอบการมีอำนาจในการกำหนดราคาเพียงพอที่จะรองรับต้นทุนการซื้อเครื่องจักรทดแทนที่สูงขึ้น.
สามช่องทางสำหรับผู้จัดหาที่ไม่ใช่สมาชิกสหภาพยุโรป
หากคุณผลิตเครื่องจักรที่สอดคล้องกับมาตรฐาน Stage V: เวลาเป็นใจ. ผู้ผลิตอุปกรณ์ต้นแบบจากยุโรปกำลังเผชิญกับกำลังการผลิตที่ตึงตัว. Manitou, Merlo, และ JCB มีระยะเวลาการผลิตสำหรับรุ่นมาตรฐานของรถยกหลายทิศทาง (Telehandler) อยู่ที่ 12-16 สัปดาห์นับจากวันที่สั่งซื้อจนถึงการจัดส่ง. หากคุณสามารถจัดส่งได้ภายใน 8-10 สัปดาห์พร้อมการรับรองมาตรฐาน CE + Stage V บริษัทให้เช่าจะให้ความสนใจ.ตั้งราคาเครื่องของคุณในระดับ 6 ตันที่ 62,000-70,000 ยูโร (ประมาณต่ำกว่า 10-15% จากราคาแนะนำของ OEM ยุโรปที่เทียบเท่า) แล้วคุณจะมีโอกาสพูดคุยกัน.
หากเครื่องจักรของคุณเป็นเฉพาะ Stage IV / Tier 4 เท่านั้น: หน้าต่างของคุณในยุโรปกำลังปิดลง การขายเครื่องจักรใหม่ให้กับกลุ่มรถเช่าในสหภาพยุโรปจำเป็นต้องเป็นมาตรฐาน Stage V ช่องทางที่เป็นไปได้ของคุณคือตลาดรอง: ผู้รับเหมาในยุโรปตอนใต้และตะวันออกที่ซื้อแทนการเช่า ดำเนินงานในไซต์ส่วนตัวที่ไม่มีข้อกำหนดการปล่อยมลพิษตามสัญญาสาธารณะ และให้ความสำคัญกับราคามากกว่าข้อกำหนดด้านการปฏิบัติตามกฎระเบียบ สเปน โปแลนด์ และโรมาเนียเป็นตลาดที่เหมาะสมที่สุดราคาที่คาดหวังในกลุ่มนี้อยู่ที่ 38,000-48,000 ยูโร สำหรับรถมือสองหรือรุ่นสเปกต่ำกว่า ขนาด 3.5 ตัน.
หากคุณกำลังสำรวจรถยนต์มือสองที่ได้รับการรับรอง (CPO): CASE Construction Equipment ได้เน้นย้ำถึงความต้องการที่เพิ่มขึ้นสำหรับ CPO ในการประชุมตัวแทนจำหน่ายยุโรปประจำปี 2026 ที่เมืองเลชเช่ บริษัทให้เช่าเครื่องจักรกำลังปลดระวางเครื่องจักร Stage IV ที่มีอายุ 3-5 ปีและมีชั่วโมงการใช้งาน 3,000-5,000 ชั่วโมง เครื่องจักรเหล่านี้มีมูลค่าคงเหลืออยู่ที่ 45-55% ของราคาขายปลีกเดิมหากคุณมีความสามารถในการปรับปรุงสภาพสินค้า การซื้อเครื่องจักรที่ปลดระวางจากการเช่าในยุโรปและขายต่อในตลาดนอกสหภาพยุโรป (แอฟริกา เอเชียกลาง ละตินอเมริกา) ถือเป็นการค้าแบบส่วนต่างที่ควรพิจารณา.
ความเสี่ยงที่อาจทำให้ช้าลง
การคาดการณ์การเติบโต 1.5% มาพร้อมกับข้อควรระวัง การเก็บภาษีตอบโต้ของสหรัฐฯ ต่อการส่งออกเครื่องจักรของสหภาพยุโรปกำลังส่งผลกระทบต่อสัดส่วนรายได้ของผู้ผลิตในยุโรป ซึ่งอาจทำให้การลงทุนซ้ำในกำลังการผลิตชะลอตัวลง การขาดแคลนแรงงานในเยอรมนีและกลุ่มประเทศนอร์ดิกกำลังเพิ่มระยะเวลาของโครงการอีก 3-6 สัปดาห์ แรงกดดันในการจัดหาเหล็กและชิ้นส่วนยังคงมีอยู่.
สำหรับผู้จัดหาที่ไม่ใช่สมาชิกสหภาพยุโรป ความเสี่ยงเหล่านี้กลับกลายเป็นข้อได้เปรียบของคุณ ผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิมจากยุโรปที่วุ่นวายกับการเผชิญภาษีและข้อจำกัดด้านกำลังการผลิต กำลังเปิดโอกาสให้กับผู้จัดหาทางเลือก การเจรจาเรื่องราคาในยุโรปเปิดกว้างมากกว่าที่เคยเป็นมาในช่วงสองปีที่ผ่านมา หากเอกสารการปฏิบัติตามข้อกำหนดของคุณมีความครบถ้วนและน่าเชื่อถือ.
