EPA предлагает отменить ограничения мощности из-за DEF на внедорожной технике

*By Telescro Editorial Team*

Агентство по охране окружающей среды США предложило заменить обязательное ограничение мощности дизельных машин с SCR световыми индикаторами и сигнализацией. Приём замечаний заканчивается в субботу, 29 августа 2026 года, в 11:59 PM EDT. Предложение было объявлено 9 июля 2026 года и опубликовано в Federal Register 14 июля 2026 года под номером досье EPA-HQ-OAR-2026-0728. Большинство публикаций представляют его как вопрос грузового автотранспорта, однако в собственном резюме EPA указано, что изменение принудительных мер также распространялось бы на внедорожные двигатели и оборудование, включая телескопические погрузчики.

## What Changed

Пока ничего не изменилось: это предложение, а не окончательное правило. Окончательное правило EPA от января 2023 года пересмотрело принудительные меры для тяжёлых дорожных двигателей, а не внедорожных дизелей. Внедорожная техника остаётся под действием применимых существующих требований и рекомендаций до окончательного принятия изменений.

EPA предлагает изменить положения о принудительных мерах в системах селективного каталитического восстановления, использующих жидкость для очистки выхлопа дизелей. В уведомлении Federal Register предлагается заменить ограничения характеристик двигателя, связанные с принудительными мерами SCR, визуальными и/или звуковыми предупреждениями. Новые положения распространялись бы как на новые тяжёлые дорожные двигатели, так и на новые лёгкие и средние транспортные средства и внедорожные дизельные двигатели.

Разграничение сфер применения важнее заголовка. Замена ограничений мощности прописана для вновь изготовленного оборудования. Для машин, уже находящихся в эксплуатации, уведомление говорит лишь о том, что EPA рассматривает новые рекомендации по принудительным мерам для эксплуатируемых дорожных и внедорожных дизельных двигателей, транспортных средств и оборудования. SBA Office of Advocacy изложило этот же пункт в аналогичных формулировках 15 июля 2026 года. В резюме EPA также говорится о рассмотрении процедуры выпуска обновлённых рекомендаций, которые позволили бы изготовителям модифицировать уже эксплуатируемые двигатели и транспортные средства.

Остальная часть пакета касается только дорожной техники и не должна переноситься на ваш парк телескопических погрузчиков. EPA предлагает изменить нормативные сроки полезного использования и гарантийные сроки, связанные с выбросами, для тяжёлых дорожных двигателей модельного года 2027 и последующих лет. Также предлагается разрешить изготовителям двигателей средней и высшей категорий тяжёлого класса использовать механизм штрафных платежей за несоответствие начиная с модельного года 2027.

## Key Numbers

Уведомление требует, чтобы замечания поступили не позднее 29 августа 2026 года. На странице слушаний EPA срок письменной подачи в досье EPA-HQ-OAR-2026-0728 установлен на 11:59 PM EDT этой субботы. Публичные слушания уже завершены: EPA провело виртуальные заседания 29 июля 2026 года с 9:00 утра и 30 июля 2026 года с 10:00 утра по восточному времени США.

Уведомление опубликовано под обозначением 91 FR 43154 в томе 91, № 133, во вторник, 14 июля 2026 года, с RIN 2060-AW83 и ссылкой на 40 CFR Parts 86, 1036, 1037, 1039, 1065 и 1071. В досье также размещены три вспомогательных документа, идентификаторы которых стоит указывать при подаче замечаний: проект анализа регуляторного воздействия за июль 2026 года (EPA-420-D-26-002), проект технического обоснования штрафных платежей за несоответствие за июнь 2026 года (EPA-420-D-26-003) и информационный лист EPA-420-F-26-012, выпущенный в июле 2026 года.

## What It Means for Equipment Buyers

Если вы эксплуатируете в США телескопические погрузчики Tier 4 Final, практический вопрос заключается в том, переведёт ли неисправность датчика или проблема качества DEF машину в аварийный режим посреди смены либо лишь включит индикатор на панели. Согласно предложению, ответ зависел бы от канала приобретения, поэтому это следует рассматривать как три отдельных закупочных вопроса.

| Канал приобретения | Что предусматривает предложение | Что проверить до подписания |
|-|-|-|
| Новые внедорожные машины с SCR (предлагаемый срок: не позднее MY2029) | Ограничение мощности заменяется визуальным или звуковым предупреждением, что включено в проект | Запрашивайте письменную ссылку на досье, а не устное заверение |
| Машины, уже входящие в ваш парк | Пока ничего; EPA лишь рассматривает рекомендации для эксплуатируемой техники | Уточните правовое основание любого предложения отключить ограничение мощности |
| Импортируемые машины | Вопрос не рассматривается; изученные документы не меняют сертификацию | Сверьте семейство двигателя на табличке машины с сертификатом изготовителя |

Для вновь изготовленных машин замена ограничения мощности действительно включена EPA в предлагаемый нормативный текст. Если он будет принят в предложенном виде, машины, сертифицированные после даты вступления в силу, будут использовать предупреждения вместо ограничения скорости и мощности. До публикации окончательного правила заявления дилера о том, что машина 2027 года не будет снижать мощность, являются прогнозом, а не технической характеристикой. Запрашивайте письменное подтверждение со ссылкой на досье.

Для существующего парка предложение сегодня ничего не меняет в работе машин. EPA описывает модификацию эксплуатируемой техники как предмет рассматриваемых рекомендаций, что обычно означает отдельную процедуру с более поздними сроками. Если сервисная организация предлагает уже сейчас отключить алгоритм ограничения мощности работающего двигателя, это предложение находится вне рамок данного проекта. Прежде чем согласиться, выясните, на какие полномочия она ссылается.

Для импортируемых машин предложение в изложении EPA касается работы принудительных мер, а не сертификации. В рассмотренных документах нет изменений порядка сертификации семейства двигателей или декларирования машины на границе. Считайте действующий контрольный список таможенного оформления неизменным, пока окончательное правило не установит иное. Покупателям, приобретающим технику вне сложившихся североамериканских дилерских сетей, по-прежнему следует сверять семейство двигателя на табличке выбросов с сертификатом изготовителя, а не полагаться на спецификацию.

## Telescro Analysis

Это позволяет предположить, что практическая ценность предложения для владельцев техники связана с риском простоя, а не с ценой покупки. Ограничение мощности может стоить смены, вызова сервиса и иногда аренды замены. Замена такого режима отказа предупреждением меняет то, как неисправность DEF отражается на графике работ. В рассмотренных материалах EPA не опубликовало оценку затрат на уровне отдельной машины для внедорожной части. Поэтому любые численные оценки экономии следует считать неподтверждёнными до полного изучения проекта анализа регуляторного воздействия.

Для покупателей, составляющих запросы предложений на несколько машин модельного года 2027, изменения сроков полезного использования и гарантии по выбросам требуют особого внимания и чаще всего могут быть применены ошибочно. Они предлагаются для тяжёлых дорожных двигателей. Если поставщик ссылается на них при обсуждении гарантии телескопического погрузчика, уточните, на какую часть CFR он опирается.

Ближайшая возможность действовать — период приёма замечаний. Владельцы парков, прокатные компании и импортёры могут направлять их в досье до 29 августа 2026 года. Описание конкретного случая ограничения мощности для определённого класса машин имеет в нормотворческом деле больший вес, чем общее заявление о позиции.

## Risks or Limitations

Это предложение. EPA может принять его без изменений, изменить или отказаться от окончательного принятия. В рассмотренных материалах дата окончательного правила не указана.

Предельные нормы выбросов не обсуждаются. В сноске к преамбуле указано, что, хотя проект включает ряд конкретных целевых поправок, EPA не пересматривает остальные положения и не предлагает изменений или обсуждения базовых стандартов и требований программы. Это подтверждает, что сами пределы Tier 4 Final данным досье не меняются.

Статья основана на кратком изложении уведомления, разделе DATES и фрагменте преамбулы о принудительных мерах, а не на полном нормативном тексте. Если решение о покупке зависит от точной сферы действия или предлагаемой формулировки, изучите уведомление в досье, а не какое-либо резюме, включая это.

Требования отдельных штатов здесь не рассматриваются. Калифорния управляет собственной программой для внедорожной техники, и федеральное изменение алгоритма принудительных мер не переносится автоматически в правила штата.

## Sources

– [US EPA — Проект правила: поправки и штрафные платежи за несоответствие для тяжёлых дорожных двигателей модельного года 2027 и последующих лет](https://www.epa.gov/regulations-emissions-vehicles-and-engines/proposed-rule-amendments-and-nonconformance-penalties)
– [US EPA — Публичные слушания и замечания, досье EPA-HQ-OAR-2026-0728](https://www.epa.gov/regulations-emissions-vehicles-and-engines/public-hearing-and-public-comments-amendments-and)
– [SBA Office of Advocacy — EPA предлагает пересмотреть правила для тяжёлых двигателей и отменить снижение мощности из-за DEF](https://advocacy.sba.gov/2026/07/15/epa-proposes-to-revise-heavy-duty-engine-rules-and-end-def-deratements/)
– [Federal Register — Уведомление о проекте правила, 91 FR 43154, 14 июля 2026 года](https://www.govinfo.gov/content/pkg/FR-2026-07-14/pdf/2026-14112.pdf)