Empresas contratadas pelo governo federal optam por equipamentos originais (OEMs) montados no México; compradores de médio porte do setor de aluguel e de projetos privados observam uma vantagem de 25-35% FOB na compra direta da fábrica na China.
# Mexico Steel Pact 2026: Federal-Project Equipment Procurement Reset
O governo federal do México determinou, em 29 de abril de 2026, que os projetos de obras públicas utilizem exclusivamente aço nacional. O pacto abrange 19 órgãos federais, três câmaras do setor, $8 bilhões em compromissos de investimento e 90.000 empregos diretos. A notícia sobre o aço é verdadeira. A diretriz de aquisição se estende por toda a cadeia de suprimentos dos projetos federais, e o setor de equipamentos não fica de fora.
Somente para 2026, o setor público comprometeu 150.000 toneladas de aço para armadura, 150.000 toneladas de aço estrutural e mais de 1 milhão de toneladas para a construção ferroviária. O setor de construção consome cerca de 60% da produção de aço do México; portanto, a demanda federal pode influenciar todo o mix.
The framework rests on three pillars. Public procurement coordination requires every federal agency to prioritize Mexican mills with direct supply agreements. Development-bank financing favors infrastructure projects that incorporate Mexican steel. Trade defense steps up against unfair imports while pushing import-substitution. The Sheinbaum administration packaged the deal as part of “Plan México,” answering Washington’s refusal to lift the 50% Section 232 steel tariffs that hit Mexican exports earlier this year.
Para os compradores de equipamentos, o pacto do aço não altera diretamente quais manipuladores telescópicos, escavadeiras ou guindastes de lança giratória vocês importam. Ele muda quais empreiteiras ganham as licitações federais e como essas empreiteiras estruturam suas decisões relativas à frota. As empreiteiras de nível federal com contratos de fornecimento de aço ganham vantagem nos programas rodoviários, ferroviários e habitacionais do Plano México. Projetos menores e de iniciativa privada mantêm sua flexibilidade nas aquisições, mas enfrentam restrições mais rígidas quanto ao repasse dos custos do aço.
Essa assimetria é relevante no nível das especificações dos equipamentos. As empreiteiras de nível federal levam vantagem no acesso ao fluxo de negócios do Plano México. As especificações de seus equipamentos geralmente seguem os padrões da CAT, Komatsu, JCB e Bobcat (muitos dos quais são montados em Monterrey ou Saltillo, ficando parcialmente protegidos das variações tarifárias dos EUA). O suporte à montagem local e a disponibilidade de peças continuam sólidos, e a pressão de custos sobre esses compradores permanece moderada, pois eles podem repassar os custos para os contratos públicos.
Empresas de aluguel e empreiteiras de médio porte enfrentam margens reduzidas à medida que os custos dos projetos, impulsionados pelo preço do aço, aumentam. As locadoras que atendem ao setor comercial privado buscam disciplina nos custos totais, e não apenas lealdade à marca. Os preços diretos de fábrica da China para manipuladores telescópicos e carregadeiras compactas passam a ser levados em consideração quando o retorno sobre o investimento (ROI) da frota é a verdadeira questão.
Importadores e revendedores que atendem a projetos privados (hotéis, indústria leve, infraestrutura de menor porte) enfrentam a decisão mais sensível em termos de preço. Os equipamentos importados da UE estão sujeitos às tarifas de importação mexicanas, além dos custos de transporte a partir de Antuérpia ou Hamburgo. As importações diretas da China via Manzanillo apresentam um preço FOB mais baixo, com as vantagens da zona IMMEX, quando aplicável. Os fabricantes de equipamentos originais (OEMs) que realizam montagem local ficam na faixa intermediária, mas seus estoques ficam atrás nas filas de prioridade dos projetos públicos.
| Cost driver | EU-imported (Manitou, Merlo) | Mexico-assembled (CAT Monterrey, Bobcat Saltillo) | China factory-direct |
| — | — | — | — |
| FOB price band (10m / 4t telehandler) | $95,000-115,000 | $80,000-100,000 | $55,000-75,000 |
| Mexico import duty | 0-15% (origin and USMCA tier dependent) | 0% locally assembled | 0-15% MFN |
| VAT (IVA) | 16% | 16% | 16% |
| Parts lead time | 7-21 days via dealer | 1-7 days | 14-30 days (kit pre-arrangement helps) |
| Delivery lead time | 8-14 weeks | 2-6 weeks | 6-10 weeks (Tianjin or Ningbo to Manzanillo) |
| Customization | Limited to dealer-tier options | Standard factory build | Manufacturer-level configuration |
A redução tarifária do Mercosul anunciada no início deste ano não altera esse cálculo para o México, e o pacto do aço o reforça. Os equipamentos da UE chegam mais próximos do Brasil do que do México, de acordo com a dinâmica do USMCA. O preço direto de fábrica da China continua sendo o ponto de referência para o custo FOB, mesmo nos casos em que as preferências do USMCA não se aplicam e a alíquota NMF de 15% entra em vigor.
Se você estiver buscando contratos do Plano México de nível federal, fique atento aos fabricantes de equipamentos originais (OEMs) que assinam acordos de fornecimento do tipo memorando de entendimento (MoU) em parceria com as empresas siderúrgicas. Os equipamentos montados no México receberão preferência, mesmo que de maneira informal, e as empreiteiras ligadas ao setor siderúrgico tenderão a optar por fabricantes de frotas que possuam redes de serviços locais ativas.
Se você administra uma frota de aluguel fora do âmbito dos projetos federais, faça uma comparação de custo total de importação entre fontes importadas da UE, montadas no México e fornecidas diretamente da fábrica na China antes de seu próximo pedido de 5 ou mais unidades. O diferencial FOB do modelo 25-35% reflete-se no custo líquido de aquisição quando você configura o diferimento na zona IMMEX e antecipa a aquisição de kits de peças de desgaste padrão.
Se você é um revendedor ou importador que atende projetos privados e de médio porte, o acordo prévio com a fábrica sobre kits de peças é a maior diferença entre o retorno sobre o investimento (ROI) de produtos importados diretamente da China e o ROI de produtos importados da UE na manutenção de meio de ciclo. Uma configuração definida pela fábrica, que inclua um pacote padrão de peças de desgaste e pacotes de substituição com validade de 24 meses, elimina grande parte do risco pós-venda que os compradores menores citam quando recorrem aos fabricantes originais (OEMs) da rede de revendedores.
O pacto federal do aço não é contra a importação de equipamentos. Trata-se de um filtro que atua no nível das empreiteiras. O lado desse filtro em que seus compradores se encontram determina sua estratégia de compras para o restante de 2026.
## Sources
– [Mexico to Require Federal Projects to Use Local Steel in Response to US Tariffs](https://www.usnews.com/news/world/articles/2026-04-29/mexico-to-require-public-projects-use-local-steel-after-us-tariffs)
– [Mexico signs steel-industry pact to boost domestic production](https://www.steelmarketupdate.com/2026/04/30/mexico-signs-steel-industry-pact-to-boost-domestic-production/)
– [Mexico Mandates Local Steel for All Government Projects](https://www.riotimesonline.com/mexico-steel-pact-public-works-sheinbaum-2026/)