Le HVO est un changement de carburant sans modification pour tout appareil de manutention télescopique de la phase V (après 2019, marqué CE). La prime annuelle de carburant de 2 500 à 3 500 GBP est compensée par les crédits carbone de l'UE (1 000 à 2 000 EUR/an) et les avantages liés à la notation de l'appel d'offres. Obtenez une confirmation écrite de la compatibilité avec le HVO de la part de votre fournisseur avant de soumissionner.
Le constructeur de maisons britanniques Keepmoat fera passer tous les engins de manutention et les groupes électrogènes de ses sites au biocarburant HVO (huile végétale hydrotraitée) à partir du 1er mai 2026. L'entreprise prévoit une réduction annuelle de plus de 1 000 tonnes de CO2, chaque engin télescopique réduisant d'environ 21,9 tonnes les émissions de carbone par an.
La transition ne nécessite aucune modification de l'équipement. Le HVO remplace directement le diesel standard et est compatible avec toutes les machines existantes de la phase V. C'est ce détail qui compte si vous évaluez les achats d'équipement pour des projets au Royaume-Uni ou dans l'Union européenne, où la déclaration des émissions de carbone est désormais une exigence de l'appel d'offres.
## Diesel vs HVO : quels changements pour votre flotte ?
| Facteur de réduction des émissions de gaz à effet de serre - Diesel standard - Biocarburant HVO - Différence - Facteur de réduction des émissions de gaz à effet de serre - Différence
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| Réduction des émissions de CO2 - jusqu'à 901 TDP3T (du puits à la roue) - ~21,9 t économisées par télescopique et par an - jusqu'à 901 TDP3T (du puits à la roue) - ~21,9 t économisées par télescopique et par an
| Compatibilité avec les moteurs - Standard - Adaptation, moteurs Stage V, sans modification - Coût de conversion nul - Compatibilité avec les moteurs - Standard - Compatibilité avec les moteurs - Compatibilité avec les moteurs - Standard
| Prix par litre (moyenne britannique) | ~£1.35-1.45 | ~£1.50-1.70 | +10-18% premium |
| Durée de conservation - 6 à 12 mois - Jusqu'à 10 ans - Pour les équipements saisonniers ou en attente
| Le système d'évacuation des eaux de pluie est un système d'évacuation des eaux de pluie qui permet d'évacuer les eaux de pluie de l'intérieur vers l'extérieur.
| La garantie de l'équipement est standard. Elle est acceptée par la plupart des équipementiers pour l'étape V. Vérifiez les conditions spécifiques de la garantie.
La prime de 10-18% par litre est le principal obstacle. Pour un appareil de manutention télescopique consommant 15 à 20 litres par heure à un taux d'utilisation typique, l'augmentation annuelle des coûts de carburant est de 2 000 à 4 000 livres sterling par machine, en fonction du nombre d'heures travaillées.
## Quand les maths marchent : Trois scénarios d'achat
L'intérêt financier de l'OVH dépend de votre marché, des exigences contractuelles et de l'influence de la notation ESG sur vos appels d'offres.
| Scénario : heures annuelles, coût supplémentaire du carburant, réduction des émissions de carbone, seuil de rentabilité, etc.
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| Constructeur de maisons au Royaume-Uni (type Keepmoat) | 1 200-1 500 heures | ~£2 500-3 500 | 21,9t CO2 | Exigences de reporting ESG + avantages liés au permis de construire |
Le contrat de sous-traitance de l'UE (France/Allemagne) | 1 000-1 400 heures | 2 800-4 000 € | 18-22 tonnes de CO2 | La compensation de la taxe carbone (45-90 €/tonne dans le SCEQE) permet d'économiser 800-2 000 € | Le contrat de sous-traitance de l'UE (France/Allemagne) | Le contrat de sous-traitance de l'UE (France/Allemagne)
| Le projet de construction d'un bâtiment écologique (LEED, Estidama) est un mégaprojet au Moyen-Orient, avec plus de 2 000 heures de travail, $3 500-5 000, 25-30 tonnes de CO2.
Pour les opérateurs du Royaume-Uni et de l'Union européenne, l'environnement réglementaire fait pencher la balance. Le prix du carbone dans le système européen d'échange de quotas d'émission oscille entre 45 et 90 euros par tonne, ce qui signifie que les 21,9 tonnes de CO2 économisées pourraient compenser 1 000 à 2 000 euros de prime de carburant par an. Si l'on ajoute à cela les avantages liés à l'obtention d'un permis de construire et la notation des appels d'offres en fonction des critères de durabilité, le HVO commence à être rentable.
## Votre appareil de manutention télescopique est-il prêt pour le HVO ? Ce qu'il faut vérifier
Le HVO fonctionne dans la plupart des moteurs diesel modernes sans modification, mais avant de vous engager, vérifiez ces points avec votre fournisseur d'équipement :
| Le point de vérification - Ce qu'il faut demander - Pourquoi c'est important - Le point de vérification - Ce qu'il faut demander - Le point de vérification - Ce qu'il faut demander
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| Moteur standard - Stage V / Tier 4 Final ou ultérieur ? | Les moteurs antérieurs à la phase V peuvent ne pas avoir de joints compatibles avec le système d'alimentation en carburant.
| La confirmation par l'équipementier de la compatibilité avec le HVO. | Protège votre garantie. CAT, JCB, Manitou, Merlo confirmés pour les moteurs postérieurs à 2015 |
| Joints du système de carburant | Joints FKM/Viton montés ? | Les anciens joints NBR peuvent se dégrader avec le HVO au fil du temps.
| Soutien télématique | Votre système peut-il suivre le changement de type de carburant ? | Les systèmes de gestion de la consommation peuvent-ils suivre le changement de type de carburant ?
| Documentation du fournisseur | CE + dossier technique couvrant le fonctionnement de l'OVH ? | Nécessaire pour la piste d'audit de conformité
Pour situer le contexte : Les chariots télescopiques de la phase V équipés de moteurs de 75 à 130 kW (la gamme la plus courante pour les hauteurs de levage de 10 à 18 m) sont universellement compatibles avec le HVO. Si votre machine a été fabriquée après 2019 et qu'elle porte le marquage CE avec un moteur de la phase V, vous n'avez pratiquement rien à craindre.
Les chariots télescopiques Telescro sont équipés de moteurs conformes à la norme Stage V (jusqu'à 129 kW), de la certification CE et de composants FKM pour le système d'alimentation en carburant. Nous fournissons sur demande une confirmation écrite de la compatibilité avec le HVO pour les acheteurs qui ont besoin de documents pour les appels d'offres ou les audits ESG.
## La ligne de tendance : De l'adoption précoce à l'appel d'offres
Keepmoat n'est pas un cas isolé. Le groupe GGR, l'un des plus grands fournisseurs de solutions de levage du Royaume-Uni, a déjà adopté le HVO pour l'ensemble de sa flotte. Dans l'UE, la réglementation française RE2020 sur la construction et les normes allemandes actualisées en matière de durabilité de la construction accélèrent l'adoption de cette technologie.
Pour les sociétés de location, le calcul est simple : flotte compatible HVO = accès aux contrats du secteur public qui exigent désormais des rapports sur les émissions de carbone. Un appareil de manutention télescopique pouvant fonctionner à la fois au diesel et au HVO vous offre une flexibilité maximale sans limiter votre marché potentiel.
La question relative à la spécification que vous entendrez le plus souvent de la part des chefs de projet : “Cette machine est-elle compatible avec le HVO ?” Le fait de disposer d'une réponse documentée devient une exigence de base pour les équipements destinés aux marchés du Royaume-Uni et de l'Union européenne.
## Que faire ensuite ?
Si vous achetez des télescopiques pour des logements au Royaume-Uni, des infrastructures dans l'UE ou tout autre projet ayant des exigences ESG, confirmez la compatibilité HVO avant de signer. Le changement de carburant ne coûte rien en termes d'équipement, mais le manque de documentation peut vous coûter un appel d'offres.
Vous avez besoin d'une confirmation de la compatibilité avec le HVO ou des spécifications du moteur Stage V pour votre projet ? Obtenir les spécifications de l'équipement ou demandez un dossier de conformité technique pour votre documentation d'appel d'offres.
