Drewry’s World Container Index (WCI) rose 1% to $4,339 per 40 ft container on 13 August 2026. The composite number hid a clear split: Transpacific spot rates increased while the two published Shanghai-to-Europe routes declined.
Für Käufer von Maschinen ist die Richtung entscheidend. Die angegebenen WCI-Werte selbst sind keine Versandpreise für Teleskoplader.
## Was sich am 13. August geändert hat
| Veröffentlichte WCI-Route | Wöchentliche Veränderung | Rate pro 40 ft Standardcontainer |
|—|—:|—:|
| Shanghai nach New York | +10% | $8,706 |
| Shanghai nach Los Angeles | +6% | $6,244 |
| Shanghai nach Rotterdam | -5% | $4,425 |
| Shanghai nach Genua | -8% | $5,080 |
Drewry führte den Anstieg des Gesamtindex auf den Transpazifik zurück und erklärte, dass Reedereien ihre Kapazitäten steuerten und zugleich Zuschläge ankündigten. Damit ist die Bewertung vom 13. August nützlich, um zu prüfen, ob eine Seefrachtposition in einem Lieferantenangebot noch die Marktrichtung auf der betreffenden Handelsroute widerspiegelt.
## Warum der WCI kein Frachtangebot für Teleskoplader ist
Drewry’s published methodology is explicit: WCI collects rates for dry cargo in standard containers. It excludes open-top containers, flat racks and other specialised equipment.
A telehandler may ship in a standard or high-cube container after partial disassembly, on a flat rack or open top as out-of-gauge cargo, by roll-on/roll-off service, or as breakbulk. The correct method depends on the machine’s packed dimensions, weight, dismantling plan, lifting points and destination restrictions.
Das bedeutet, dass sich ein WCI-Anstieg von 10% nicht direkt in eine Erhöhung um $790 für einen Teleskoplader umrechnen lässt. Ein Flat-Rack- oder Open-Top-Angebot kann die Verfügbarkeit von Spezialausrüstung, Übermaßabmessungen, Gebühren für blockierte Stellplätze, Laschung, Terminalumschlag und routenspezifische Zuschläge enthalten, die nicht in die WCI-Bewertung einfließen.
Nutzen Sie den WCI, um Zeitpunkt und Richtung eines Frachtansatzes zu hinterfragen, und fordern Sie anschließend ein maschinenspezifisches Angebot der Reederei oder des Spediteurs an, bevor Sie die Einstandskosten ändern.
## Was Käufer anfordern sollten
Senden Sie dem Spediteur für jede Maschine eine Verpackungszeichnung mit der Transportkonfiguration, dem Bruttogewicht sowie Länge, Breite und Höhe. Bitten Sie, soweit praktikabel, um getrennte Vergleiche:
– containerised after approved disassembly;
– 40 ft flat rack or open top, with all out-of-gauge charges shown;
– roll-on/roll-off or breakbulk where the route supports it;
– origin and destination terminal charges;
– quote validity and the surcharge adjustment mechanism.
Käufer mit Ziel USA sollten besonders auf kurze Gültigkeitsfristen von Angeboten achten, solange die transpazifischen Indizes steigen. Käufer in Nordeuropa und im Mittelmeerraum können die fallenden Werte für Shanghai-Rotterdam und Shanghai-Genoa nutzen, um eine aktualisierte Frachtposition anzufordern; das endgültige Angebot für Spezialausrüstung muss jedoch nicht um denselben Prozentsatz sinken.
## Schiene erfordert eine separate Kalkulation
EY’s 2024 review of the Trans-Caspian International Transport Route cited a World Bank estimate of $2,500 to $3,250 for a 40 ft container between China and Europe. It also described intermodal transfers, infrastructure constraints and longer transit than the northern rail route. Those figures are historical corridor context, not a current 2026 out-of-gauge telehandler tariff.
Fordern Sie für eine Lieferung nach Zentralasien oder Osteuropa anhand derselben Verpackungszeichnung ein aktuelles Bahnangebot an. Klären Sie, ob die Maschine in einen Standardcontainer passt oder einen Tiefladewagen beziehungsweise einen anderen speziellen Verladeplan benötigt. Vergleichen Sie die vollständige Tür-zu-Tür-Route, die Grenzabfertigung und das Terminrisiko – nicht eine Schlagzeile zu Standardcontainern mit einem Seetransport auf einem Flat Rack.
Die praktische Schlussfolgerung ist einfach: Der WCI vom 13. August ist ein starkes Verhandlungssignal, doch das Einstandskostenmodell muss ein schriftliches Angebot für die tatsächliche Maschine und Transportart verwenden.
## Sources
– [Drewry World Container Index, 13 August 2026](https://www.drewry.co.uk/supply-chain-advisors/world-container-index-assessed-by-drewry)
– [Drewry WCI methodology](https://www.drewry.co.uk/logistics-executive-briefing/logistics-executive-briefing-articles/world-container-index-methodology)
– [Daily Cargo News, WCI assessment for 13 August 2026](https://www.thedcn.com.au/news/world-container-index-13-august-2026)
– [EY Kazakhstan, Trans-Caspian International Transport Route](https://www.ey.com/en_kz/insights/strategy-transactions/trans-caspian-international-transport-route)