Как импортировать телескопический погрузчик из Китая

Большинство начинающих импортеров тратят недели на изучение технических характеристик машин и почти не уделяют времени процессу доставки машины на место. Этот пробел объясняет, с чего начинается большинство проблем с импортом.

Это правильный шаг для вас?

Импорт из Китая имеет смысл в определенных ситуациях: при покупке более одной единицы товара, при работе с морскими перевозками, когда время доставки измеряется неделями, при оценке стоимости и производительности, а не только названия бренда. Но это не подходит для всех. Если вам нужно, чтобы машина была доставлена на место в течение нескольких дней, или вы нуждаетесь в немедленном местном обслуживании и гарантийном обслуживании, лучше обратиться к местному дилеру. Знание того, когда не стоит импортировать, является частью принятия разумного решения.

Шестиэтапный процесс импорта

Первый шаг - определение ваших требований: высота подъема, номинальная грузоподъемность и тип применения - до обращения к любому поставщику. Шаг второй - подтверждение модели и конфигурации, которое превращает общую идею в определенный технический объем. Третий этап - сертификация и документация, которые должны быть решены до начала производства, а не после. Четвертый этап - производство и инспекция, включая возможность предотгрузочной инспекции третьей стороной для тех, кто покупает впервые. Пятый этап - доставка: все телескопические погрузчики экспортируются морским путем из Циндао, время доставки составляет от 18 дней на Ближний Восток до 35 дней в Западную Европу. Шестой этап - прибытие, таможенная очистка и внутренняя транспортировка на строительную площадку.

Понимание стоимости импорта

Стоимость импорта состоит из четырех компонентов. Стоимость машины зависит от модели, комплектации и спецификации двигателя - две машины с одинаковым названием модели могут стоить по-разному, если двигатель отличается. Торговые термины определяют ответственность: FOB означает, что покупатель берет на себя ответственность от порта погрузки, CIF включает океанский фрахт и базовую страховку до порта назначения. Транспортные расходы являются наиболее изменчивой частью общей суммы. Импортные расходы - пошлины, местные налоги, портовая обработка и внутренняя транспортировка - зависят от конкретной страны и должны оцениваться местным таможенным брокером. Правильный вопрос заключается не в том, сколько стоит машина, а в том, сколько она будет стоить, когда доберется до вашего объекта.

Общие ошибки, которых следует избегать

Постоянно встречаются четыре ошибки. Выбор модели до определения области применения. Отношение к спецификации двигателя как к незначительной детали, когда она влияет на соответствие требованиям, время выполнения заказа и стоимость. Путать FOB и CIF как простую разницу в цене, в то время как на самом деле они определяют ответственность при транспортировке. И концентрироваться на цене франко-завода вместо общей стоимости доставки. Все эти проблемы решаемы, но только если их решать на ранних этапах процесса.

Первый совет по заказу

Получите письменное резюме конфигурации до начала производства. Держите все решения в одном канале связи. Уточните, что входит в стандартную комплектацию - разные поставщики по-разному интерпретируют вложения, документацию и инструменты. Относитесь к первому заказу как к опыту обучения, а не как к упражнению по оптимизации. Большинство долгосрочных отношений с поставщиками начинаются с первой поставки, в которой ясность была приоритетнее скорости.

Четыре вопроса, прежде чем двигаться вперед

Достаточно ли у вас времени на подготовку? Подтвердили ли вы требования сертификации для вашего рынка? Знаете ли вы общую стоимость оборудования, а не только его цену? И есть ли в вашем регионе человек, который сможет обеспечить базовый сервис и техническое обслуживание после поставки? Четкие ответы на все четыре вопроса означают, что вы готовы двигаться вперед.