Пошлина на импорт оборудования в Бразилию в размере 14-20% начинает постепенно снижаться до нуля с 1 мая 2026 года для оборудования, произведенного в ЕС. Снижение в первый день составит 1,3-1,7 пункта; разрыв значительно сократится к третьему году. Узнайте у поставщиков из ЕС о положениях, касающихся отслеживания тарифов; сопоставьте китайские и корейские котировки с полной стоимостью товара, включая нетронутые ICMS и IPI.
Временное торговое соглашение между ЕС и Меркосур вступило в **временное применение 1 мая 2026 года**. Заголовки газет сообщают, что тарифы на машины и оборудование снизятся **14-20%** до нуля. Для групп закупок, сравнивающих предложения по телескопическим погрузчикам из ЕС и Китая, единственным вопросом, имеющим значение в данный момент, является то, устранит ли соглашение разрыв в стоимости - и в какие сроки.
> **Снижение тарифов не устраняет разрыв в стоимости. Производственные затраты по-прежнему доминируют, а 2026 год - это только первый год 10-летнего роста**.
## Ключевые моменты (30-секундное сканирование)
- **Краткосрочное (2026-2028 гг.)** - Тактическое воздействие: **Незначительное**. Снижение тарифов в 1 год на 1,3-1,7 процентных пункта намного меньше, чем разрыв между ЕС и Китаем на FOB для 16 м / 4-тонного телескопического погрузчика. Стратегия закупок не должна меняться в 2026 году только на основании новостей о тарифах.
- **Среднесрочная перспектива (2029-2032 гг.)** - Стратегическое влияние: **умеренное**. Совокупное снижение тарифов начинает увеличиваться. Покупатели, завязанные на экосистемы запчастей Manitou / JCB, получают незначительное облегчение стоимости; покупатели, по-прежнему свободные в выборе, продолжают наблюдать превосходство китайских цен на поставку.
- **Долгосрочная перспектива (2033+)** - Структурное воздействие: **разрыв сужается, но не инвертируется**. К 2036 году тарифы ЕС на поставку машин в Бразилию приближаются к нулю по большинству позиций, но разница в ценах ФОБ и послепродажные эксплуатационные расходы по-прежнему доминируют в уравнении общей стоимости владения.
## Что изменилось 1 мая 2026 года
- **Механизм**: Временное применение МТП ЕС-Меркосур. Полная ратификация государствами-членами ЕС еще не завершена и несет политический риск до 2026-2028 гг.
- **Сфера (машины и оборудование)**: 14-20% кумулятивное снижение тарифов поэтапно в течение 10 лет, с гарантиями по чувствительным линиям.
- **Эффект первого года (2026)**: примерно на 1,3-1,7 процентных пункта ниже соответствующих линий бразильского Общего внешнего тарифа МЕРКОСУР.
- **Эффект 10-го года (2036 г.)**: полное сокращение; многие линии машин приближаются к нулевому тарифу на продукцию из ЕС.
- **Еще не охвачены временным применением**: части услуг, устойчивость и главы о разрешении споров. Для постоянного применения все еще требуется ратификация.
- **Соответствие правилам происхождения**: Заявления о происхождении из ЕС потребуют деклараций поставщиков и документального подтверждения; тарифное дублирование с ICMS / IPI на уровне штатов остается неизменным.
Для одного 16-метрового / 4-тонного телескопического погрузчика, поставляемого в Сантос по цене около 80 000 долларов США на условиях FOB, год-1 означает около **1 200 долларов США** с импортной пошлины. Реальные деньги за одну единицу, а не за смену категории.
## ЕС vs Китай vs Местная сборка - реальное сравнение затрат
| Драйвер стоимости | Импорт из ЕС (класс Manitou / JCB / Merlo) | Китайская прямая сборка | Бразилия местная сборка |
| — | — | — | — |
| Ценовая группа FOB / франко-завод - 16 м / 4-тонный | USD 95 000 - 130 000 | USD 60 000 - 85 000 | USD 80 000 - 110 000 |
| 2026 Бразильский импортный тариф (после сокращения ITA в первый год)| ~16 - 17% | ~18% (без преференций Mercosur)| n/a (местная сборка)|
| Импортный тариф на 2036 год (полный эффект ITA)| ~0 - 3% | ~18% (без изменений)| n/a |
| ICMS / IPI / PIS / COFINS | То же для всего импорта | То же для всего импорта | Немного благоприятствует местному содержанию |
| Срок поставки запасных частей | 4 - 12 недель (Европа → BR) | 6 - 10 недель (Китай → BR) | 1 - 3 недели (внутри страны) |
| Гибкость настройки | Низкая (стандартизированные спецификации ЕС) | Высокая (прямая заводская настройка) | Средняя |
| Доставка в порт Сан-Паулу | 6 - 9 недель | 5 - 7 недель | н/д |
В 2026 году китайский аппарат сопоставимой спецификации будет продаваться в Бразилии примерно на **USD 30 000 - 45 000** дешевле аналогичного аппарата из ЕС. Сокращение ITA в первый год едва коснется этого разрыва. Даже при полном введении в действие в 2036 году разница между ЕС и Китаем на FOB, вероятно, превысит совокупную тарифную выгоду по большинству кодов ТН ВЭД для машиностроения.
## Кто больше всего пострадает - матрица чувствительности
| Сегмент покупателей | Чувствительность ITA | Что изменится для них |
| — | — | — |
| Покупатели краткосрочных проектов (доставка <18 months) | **negligible** no change. specify on landed cost, not press releases. |
| rental companies (latam utilization-driven) **low-medium** tco math unchanged in 2026. reassess at the 2030 step tariff curve. mid-size engineering contractors **low** procurement risk is still about supplier vetting and parts slas, country of origin. industrial>