ระบบป้องกันการโอเวอร์โหลดในรถเทเลแฮนด์เลอร์ เช่น ตัวบ่งชี้โมเมนต์การยก (Load Moment Indicators - LMI) หรือตัวจำกัดกำลังยกที่กำหนดไว้ (Rated Capacity Limiters - RCL) ทำงานโดยการเปรียบเทียบบูม...

ตารางโหลดของรถเทเลแฮนด์เลอร์แสดงถึงสมรรถนะของเครื่องจักรในสภาพใหม่ที่ดีที่สุด โดยสมมติว่ามีความดันไฮดรอลิกเดิม ค่าความเผื่อของหมุดและบูชที่แน่นหนา สเปคยางที่ถูกต้อง และไม่มี...

การสึกหรอของระบบไฮดรอลิกในรถเทเลแฮนด์เลอร์เกิดขึ้นจากการรั่วไหลภายในและความเสียดทานที่เพิ่มขึ้นภายในปั๊ม วาล์ว และกระบอกสูบยก ซึ่งทำให้เกิดการสูญเสียอย่างค่อยเป็นค่อยไป...

ตารางการรับน้ำหนักของรถเทเลแฮนด์เลอร์และข้อมูลความจุที่เผยแพร่เป็นไปตามเงื่อนไขที่เหมาะสมและใหม่จากโรงงาน รวมถึงความดันลมยางที่ถูกต้อง ชุดบูมที่ไม่สึกหรอ และ...

ข้อมูลภาคสนามแสดงให้เห็นอย่างสม่ำเสมอว่าเทคนิคของผู้ปฏิบัติงานมีผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อประสิทธิภาพการทำงานจริงของรถเทเลแฮนด์เลอร์ แผนภูมิการรับน้ำหนัก...

แผนภูมิการรับน้ำหนักของรถเทเลแฮนด์เลอร์ได้รับการพัฒนาภายใต้สภาวะการทดสอบที่เข้มงวดและเหมือนในห้องปฏิบัติการ ซึ่งกำจัดตัวแปรต่างๆ เช่น การเคลื่อนไหว ความลาดเอียง และสภาพแวดล้อม...

ขอบเขตการทำงานของรถเทเลแฮนด์เลอร์กำหนดโซนที่สามารถจัดการน้ำหนักที่กำหนดได้อย่างปลอดภัย โดยคำนึงถึงทั้งความสูงในการยก...

ลำดับการขยายบูมหมายถึงลำดับที่ตั้งโปรแกรมไว้ซึ่งส่วนบูมของรถเทเลแฮนด์เลอร์จะยืดออกด้านนอก ส่งผลต่อตำแหน่งของทั้ง...

การกำหนดความสูงสูงสุดสำหรับรถเทเลแฮนด์เลอร์นั้นอ้างอิงตามระยะการยกตามเรขาคณิต ไม่ใช่สถานการณ์การยกจริงในสภาพแวดล้อมการทำงาน ความสูงในการทำงานที่แท้จริงจะถูกกำหนดโดย...

ตารางข้อมูลจำเพาะของรถยกเทเลแฮนด์เลอร์ถูกสร้างขึ้นภายใต้เงื่อนไขการทดสอบที่เหมาะสมที่สุด: พื้นผิวที่เรียบสนิทและแข็งแรงไม่มีการบิดเบี้ยว, ความดันลมยางที่ปรับให้ถูกต้อง, และ...