...
ฉบับปี 2026 คู่มือการนำเข้า การจัดส่งและศุลกากร ข้อมูลอ้างอิงของผู้ซื้อ

การนำเข้าเทเลแฮนด์เลอร์จากประเทศจีน

2026 คู่มือสำหรับผู้ซื้อ

สำหรับ ผู้จัดการอุปกรณ์, ผู้รับเหมา และบริษัทให้เช่า

นำเข้ารถยกเทเลแฮนด์เลอร์

ทรัพยากรเชิงปฏิบัติ

คู่มือนำเข้ารถยกเทเลแฮนด์เลอร์ ปี 2026

คู่มือแบบครอบคลุม 14 ส่วน
2026
อัปเดตแล้ว
ฟรี
ทรัพยากร

คู่มืออ้างอิงสำหรับผู้ซื้อต่างประเทศที่ครอบคลุม ขั้นตอนการนำเข้า, ระยะเวลาการจัดส่ง, รหัส HS อ้างอิง, ความเสี่ยงทั่วไป, และวิธีการเลือกแบบเทเลแฮนด์เลอร์ที่เหมาะสมสำหรับโครงการของคุณ.

  • กระบวนการนำเข้าที่สมบูรณ์ตั้งแต่การสอบถามจนถึงการจัดส่ง
  • รหัส HS, เส้นทางการขนส่ง และเคล็ดลับการผ่านพิธีการศุลกากร
  • ข้อผิดพลาดที่พบบ่อยและวิธีหลีกเลี่ยง
  • คำแนะนำในการเลือกแบบจำลองตามการประยุกต์ใช้งานจริง
ฟรี คู่มือ
15 นาที อ่าน
คำแนะนำที่สามารถนำไปใช้ได้จริง
โฟกัสระดับโลก
1 มาตรา 1

คู่มือนี้เหมาะสำหรับใคร

หากคุณกำลังอ่านสิ่งนี้อยู่ คุณน่าจะกำลังพยายามตอบคำถามที่เป็นประโยชน์: "การนำเข้าเครื่องเทเลแฮนด์เลอร์จากจีนมีความเหมาะสมกับโครงการของฉันจริงหรือไม่?"

คู่มือนี้ออกแบบมาสำหรับคุณหาก:

  • คุณกำลังพิจารณา นำเข้าเทเลแฮนด์เลอร์จากประเทศจีน เป็นครั้งแรก หรือประเมินซัพพลายเออร์ปัจจุบันของคุณใหม่
  • คุณมีหน้าที่รับผิดชอบ การจัดซื้ออุปกรณ์หรือการตัดสินใจทางเทคนิค, ไม่ใช่แค่การเปรียบเทียบราคา
  • คุณวางแผนที่จะซื้อ มากกว่าหนึ่งหน่วย, หรือกำลังประเมินทางเลือกในการจัดหาในระยะยาว
  • คุณรู้สึกสบายใจในการทำงานกับ ระยะเวลาการขนส่งทางทะเล แทนที่จะเป็นสินค้าคงคลังในท้องถิ่นทันที
  • คุณต้องการที่จะเข้าใจ กระบวนการจริง ความเสี่ยง และการแลกเปลี่ยน ก่อนติดต่อผู้จัดจำหน่าย

คู่มือนี้อาจ ไม่ เหมาะสมหาก:

  • คุณต้องการรถยกแบบแขนหมุน มีจำหน่ายในท้องถิ่นภายในไม่กี่วัน, ไม่ใช่สัปดาห์
  • คุณต้องการ บริการหน้างานหรือการสนับสนุนจากตัวแทนจำหน่าย ทันทีหลังการคลอด
  • คุณกำลังมองหาที่จะซื้อเท่านั้น หน่วยเดียวพร้อมการรับประกันท้องถิ่นเต็มรูปแบบ การคุ้มครอง
  • คุณชอบ การซื้อที่ขับเคลื่อนด้วยแบรนด์ เกี่ยวกับการประเมินประสิทธิภาพด้านต้นทุน

หมายเหตุ: ในกรณีเหล่านี้ การทำงานร่วมกับตัวแทนจำหน่ายในพื้นที่อาจเป็นทางเลือกที่ดีกว่าสำหรับความต้องการของคุณ.

ก่อนที่คุณจะเริ่มต้น

สิ่งที่คุณสามารถคาดหวังได้จากคู่มือนี้

คุณไม่จำเป็นต้องเป็นผู้เชี่ยวชาญด้านการนำเข้าเพื่ออ่านคู่มือนี้ คุณเพียงแค่ต้องจริงจังกับการสร้าง การตัดสินใจเลือกอุปกรณ์ที่มีข้อมูลครบถ้วน.

  • คำอธิบายที่ชัดเจนของ กระบวนการนำเข้า, โดยไม่ละเมิดกฎหมายหรือเกินขอบเขตทางการเงิน
  • ข้อมูลที่เป็นจริงเกี่ยวกับ ระยะเวลาการจัดส่ง, การเลือกแบบ, และข้อผิดพลาดที่พบบ่อย
  • คำแนะนำเชิงปฏิบัติที่เขียนจากมุมมองของ ผู้ซื้อจากต่างประเทศ, ไม่ใช่ผู้ส่งออก
  • ไม่มีแรงกดดันด้านราคา ไม่มีภาษาการขาย — เพียงข้อมูลเพื่อช่วยให้คุณตัดสินใจในขั้นตอนต่อไป
2 มาตรา 2

กระบวนการนำเข้า

ภาพรวมของขั้นตอนสำคัญที่เกี่ยวข้องเมื่อนำเข้าเทเลแฮนด์เลอร์จากประเทศจีน คุณไม่จำเป็นต้องทำตามทุกขั้นตอนอย่างละเอียด — ส่วนนี้มีไว้เพื่อช่วยให้คุณเข้าใจว่าโดยทั่วไปแล้วอะไรจะเกิดขึ้นบ้าง และคุณควรเตรียมพร้อมสำหรับอะไรบ้าง.

1

กำหนดความต้องการของคุณ

ก่อนที่จะพูดคุยเกี่ยวกับผู้จัดจำหน่ายหรือราคา สิ่งสำคัญคือต้องชี้แจงให้ชัดเจนว่าคุณต้องการอะไรจริงๆ จากรถยกแบบเทเลแฮนด์เลอร์.

เคล็ดลับ: ผู้ซื้อส่วนใหญ่เริ่มต้นด้วยการยืนยัน ช่วงความสูงในการยก (เช่น 6–18 เมตร) และ ช่วงความจุ (เช่น 2–4 ตัน).

2

ยืนยันรุ่นและการกำหนดค่า

เมื่อข้อกำหนดของคุณชัดเจนแล้ว ขั้นตอนต่อไปคือการยืนยันรุ่นและกำหนดค่าที่เหมาะสม.

หมายเหตุ: ยืนยันว่าโมเดลเป็น ไม่เหมือนกับการสั่งซื้อ. ขั้นตอนนี้เพียงแค่เปลี่ยนความคิดทั่วไปให้กลายเป็นขอบเขตทางเทคนิคที่ชัดเจน.

3

การรับรองและเอกสาร

ในขั้นตอนนี้ ควรชี้แจงข้อกำหนดด้านเอกสารให้ชัดเจนก่อนเริ่มการผลิต.

อ้างอิง: รถยกแขนยาว (Telehandlers) มักจะถูกส่งออกภายใต้รหัสศุลกากร HS 8427.20. กรุณาตรวจสอบกับตัวแทนศุลกากรของคุณ.

4

การผลิตและการตรวจสอบ

หลังจากแบบจำลองและเอกสารได้รับการยืนยันแล้ว การผลิตสามารถเริ่มได้.

ประเด็นสำคัญ: "รูปภาพดูดี — แต่ฉันจะรู้ได้อย่างไรว่าเครื่องที่ส่งมาเป็นเครื่องเดียวกัน?"

5

การจัดส่งและการขนส่งทางทะเล

เมื่อเครื่องพร้อมแล้ว จะดำเนินการจัดเตรียมการจัดส่ง.

หมายเหตุ: เพียง ข้อมูลอ้างอิงระยะเวลาการจัดส่ง โดยทั่วไปแล้วจะมีการจัดเตรียมไว้ให้ ค่าขนส่งจะขึ้นอยู่กับสภาวะตลาด.

6

การมาถึง, การตรวจปล่อย & การส่งมอบ

ขั้นตอนสุดท้ายเริ่มต้นเมื่อเครื่องจักรมาถึงท่าเรือปลายทาง.

สมบูรณ์: กระบวนการนำเข้าเสร็จสมบูรณ์เมื่อรถยกเทเลแฮนด์เลอร์ เคลียร์แล้ว, ส่งมอบแล้ว, และพร้อมใช้งาน.

ต้องการความช่วยเหลือในการกำหนดความต้องการของคุณหรือไม่?

หากคุณไม่แน่ใจเกี่ยวกับการเลือกแบบจำลองหรือขั้นตอนการนำเข้า ทีมงานของเราสามารถช่วยชี้แจงตัวเลือกของคุณได้ — ไม่ต้องผูกมัด.

3 มาตรา 3

การเลือกแบบจำลอง

ภาพรวมของรุ่นรถยกเทเลแฮนด์เลอร์ที่มีจำหน่ายสำหรับการส่งออก กรุณาเลือกตามความสูงในการยก ความต้องการด้านน้ำหนักบรรทุก และประเภทการใช้งาน.

มินิ / คอมแพค
การเกษตร
การก่อสร้าง
เป็นไปตามมาตรฐาน EPA
ปัดเพื่อดูทุกรุ่น
T4512 มินิเทเลแฮนด์เลอร์
มินิ

ที4512

1.2 t มินิเทเลแฮนด์เลอร์

รถยกแบบเทเลแฮนด์เลอร์ขนาดกะทัดรัด 4.5 เมตร สำหรับพื้นที่จำกัด การขนย้ายวัสดุเบา และไซต์งานในเมือง.

มุมมอง
T625-A 2.5 ตัน รถยกอเนกประสงค์สำหรับงานเกษตร
การเกษตร

ที625-เอ

2.5 ตัน รถยกอเนกประสงค์สำหรับงานเกษตร

รุ่นเกษตรกรรมขนาด 6 เมตรที่ได้รับการอัพเกรด พร้อมชิ้นส่วนนำเข้า ออกแบบมาสำหรับการใช้งานในฟาร์มประจำวันและพื้นที่จำกัด.

มุมมอง
T735-A 3.5 ตัน รถยกอเนกประสงค์สำหรับงานเกษตร
การเกษตร

ที735-เอ

3.5 ตัน รถยกอเนกประสงค์สำหรับงานเกษตร

รถยกแบบเทเลแฮนด์เลอร์เกษตรขนาด 7 เมตรที่ได้รับการอัพเกรด พร้อมการกำหนดค่าที่นำเข้า เหมาะสำหรับการจัดการวัสดุอย่างเข้มข้นในฟาร์ม.

มุมมอง
T3507 รถยกเทเลแฮนด์เลอร์ 3.5 ตัน
การก่อสร้าง

ที3507

3.5 ตัน รถยกเทเลแฮนด์เลอร์

รถยกแบบเทเลแฮนด์เลอร์ขนาดกะทัดรัด 7 เมตร สำหรับงานก่อสร้างและอุตสาหกรรม ให้สมดุลที่ลงตัวระหว่างขนาดและความสามารถในการยก.

มุมมอง
T1035 รถยกแขนยาว 3.5 ตัน
การก่อสร้าง

T1035

3.5 ตัน รถยกเทเลแฮนด์เลอร์

รถยกอเนกประสงค์ 10 เมตร ออกแบบมาสำหรับไซต์ก่อสร้าง คลังสินค้า และการจัดการวัสดุทั่วไป.

มุมมอง
T1440 4.0t เทเลแฮนด์เลอร์
การก่อสร้าง

ที1440

4.0 t โทรเลแฮนด์เลอร์

รถยกแบบเทเลแฮนด์เลอร์ขนาดหนัก 14 เมตร ให้ระยะการทำงานและการยกที่สูงขึ้น เหมาะสำหรับการใช้งานที่ต้องการความทนทานในงานก่อสร้างและอุตสาหกรรม.

มุมมอง
T1850 5.0t เทเลแฮนด์เลอร์
การก่อสร้าง

ที1850

5.0 t Telehandler

รถยกสูง 18 เมตร สร้างขึ้นสำหรับโครงการก่อสร้างขนาดใหญ่และกลุ่มรถเช่าที่ต้องการความสามารถในการยกสูงสุด.

มุมมอง
TH1840 4.0t รถเทเลแฮนด์เลอร์ที่สอดคล้องกับมาตรฐาน EPA
การก่อสร้าง เอปีเอ

TH1840

4.0 t Telehandler · เป็นไปตามมาตรฐาน EPA

รถยกสูง 17.5 เมตร ออกแบบมาเพื่อ ตลาดอเมริกาเหนือ กับ ระบบส่งกำลังที่เป็นไปตามมาตรฐาน EPA สำหรับการใช้งานในงานก่อสร้างและการให้เช่า.

มุมมอง

ไม่แน่ใจว่ารุ่นใดเหมาะกับงานของคุณ? ผู้ซื้อส่วนใหญ่เริ่มต้นด้วยช่วงความสูงในการยกและน้ำหนักบรรทุก เราสามารถช่วยจำกัดตัวเลือกให้แคบลงตามสภาพการทำงานจริงของคุณได้.

4 มาตรา 4

ตัวเลือก เอกสารแนบ

เอกสารแนบต่อไปนี้สามารถขอรับได้ตามคำขอ และ ไม่รวม ในค่ามาตรฐาน ยกเว้นมีการเสนอราคาเป็นกรณีพิเศษ.

ถังมาตรฐาน

ถังมาตรฐาน

ถังอเนกประสงค์สำหรับการเกษตร

ถังเกษตร

ส้อมคราดมูลสัตว์

ส้อมคราดมูลสัตว์

แคลมป์อิฐ

แคลมป์อิฐ

แคลมป์ยึดถุง

แคลมป์ยึดถุง

แคลมป์ไม้

แคลมป์ไม้

ตะกร้าชาย

ตะกร้าชาย

ตะขอเครน

ตะขอเครน

ตะขอเกี่ยวยกแบบติดขาตั้ง

ตะขอเกี่ยว

รอกไฮดรอลิก

รอกไฮดรอลิก

เครื่องกวาดมุม

เครื่องกวาดมุม

ใบมีดไถหิมะ

ใบมีดไถหิมะ

เครื่องเป่าหิมะ

เครื่องเป่าหิมะ

ไฟล์แนบที่กำหนดเอง

มีให้บริการตามคำขอ

← เลื่อนเพื่อดูเพิ่มเติม →

หมายเหตุ: ความพร้อมใช้งาน, ข้อมูลจำเพาะ, และความเข้ากันได้อาจแตกต่างกันไปตามการกำหนดค่าของเครื่องและข้อกำหนดของตลาดเป้าหมาย.

5 มาตรา 5

การรับรอง & ข้อควรพิจารณาเกี่ยวกับรหัส HS

ก่อนนำเข้าเทเลแฮนด์เลอร์ สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าข้อกำหนดด้านการรับรองมีความแตกต่างกันอย่างไรตามตลาดปลายทาง และควรยืนยันประเด็นเหล่านี้เมื่อใดระหว่างกระบวนการนำเข้า.

สอบถามเกี่ยวกับการรับรอง
การรับรอง CE ของสหภาพยุโรปสำหรับรถยกแขนยาว
ตลาดในสหภาพยุโรป
การรับรองมาตรฐาน CE

การปฏิบัติตามข้อกำหนดของเครื่องจักรทั้งหมด

หากรถยกของคุณจะถูกใช้ในสหภาพยุโรปหรือตลาดที่ยอมรับมาตรฐาน CE โดยทั่วไปจะต้องมีการปฏิบัติตามมาตรฐาน CE ในกรณีส่วนใหญ่ ข้อนี้ใช้กับ เครื่องจักรโดยรวม, ไม่ใช่เพียงส่วนประกอบเดียว. ขึ้นอยู่กับการตั้งค่า, อาจเกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์และระบบที่เกี่ยวข้องด้วย.

เวลาเป็นสิ่งสำคัญ ข้อกำหนด CE ควรได้รับการชี้แจงให้ชัดเจน หลังจากการเลือกแบบจำลองแต่ก่อนเริ่มการผลิต. การรอคอยนานเกินไปมักนำไปสู่การเปลี่ยนแปลงที่ไม่จำเป็นในภายหลัง.

ซีอีโอ

ทำเครื่องหมายว่าจำเป็น

27+

ประเทศ

การปฏิบัติตามข้อกำหนดของ EPA

การมุ่งเน้นการปล่อยมลพิษจากเครื่องยนต์

หากโครงการของคุณอยู่ในสหรัฐอเมริกาหรือตลาดอื่น ๆ ในทวีปอเมริกาเหนือ การให้ความสำคัญกับกฎระเบียบมักจะอยู่ที่ การปล่อยมลพิษจากเครื่องยนต์, เช่น มาตรฐาน EPA การปฏิบัติตามมักเชื่อมโยงกับ เครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง, แทนที่จะเป็นทั้งเครื่อง.

การเลือกเครื่องยนต์มีความสำคัญตั้งแต่เริ่มต้น: การเปลี่ยนแปลงในภายหลังอาจส่งผลต่อระยะเวลาดำเนินการและต้นทุน การยืนยันการปฏิบัติตามข้อกำหนดการปล่อยมลพิษควรได้รับการยืนยัน ก่อนการผลิต, โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการกำหนดค่าที่ไม่เป็นมาตรฐาน.

เอปีเอ

ระดับ 4 ขั้นสุดท้าย

CARB

แคลิฟอร์เนีย

การรับรองมาตรฐาน EPA ของอเมริกาเหนือสำหรับเครื่องยนต์รถยกแบบเทเลแฮนด์เลอร์
อเมริกาเหนือ
ข้อกำหนดการรับรองรถยกสินค้าแบบเทเลแฮนด์เลอร์ในตลาดโลก
ตลาดอื่น ๆ
ข้อกำหนดที่เปลี่ยนแปลงได้

มาตรฐานท้องถิ่นใช้บังคับ

สำหรับตลาดนอกสหภาพยุโรปและอเมริกาเหนือ ข้อกำหนดอาจแตกต่างกันอย่างมาก บางประเทศยอมรับ CE เป็นข้อมูลอ้างอิง ในขณะที่บางประเทศใช้มาตรฐานของตนเอง มาตรฐานท้องถิ่นหรือกระบวนการอนุมัติ. แทบไม่มีกฎที่เหมาะกับทุกคนเสมอไป.

ยืนยันล่วงหน้า ควรตรวจสอบข้อกำหนดในท้องถิ่น ในระยะเริ่มแรกของการวางแผน, โดยควรมีนายหน้าศุลกากรหรือเจ้าหน้าที่ท้องถิ่นที่คุ้นเคยกับการนำเข้าเครื่องจักร.

ออสเตรเลีย ตะวันออกกลาง เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ละตินอเมริกา แอฟริกา

เกี่ยวกับรหัส HS: รหัส HS มาตรฐานสำหรับรถยกแขนยาว (Telehandlers) โดยทั่วไปคือ 8427.20 (รถบรรทุกขับเคลื่อนด้วยตัวเองพร้อมอุปกรณ์ยก) อย่างไรก็ตาม การจำแนกประเภทที่แน่นอนอาจแตกต่างกันไปในแต่ละประเทศ เราสามารถจัดเตรียมใบแจ้งหนี้ทางการค้าและเอกสารประกอบเพื่อสนับสนุนการผ่านพิธีการศุลกากรของคุณได้.

6 มาตรา 6

การผลิตและการตรวจสอบ

เมื่อคำสั่งซื้อของคุณเข้าสู่กระบวนการผลิต นี่คือสิ่งที่คุณควรคาดหวัง.

เมื่อคุณยืนยันรุ่นและการกำหนดค่าแล้ว รถเทเลแฮนด์เลอร์ของคุณจะเข้าสู่กระบวนการผลิต ในขั้นตอนนี้ คำถามหลักที่ผู้ซื้อจากต่างประเทศส่วนใหญ่มีคือ:

"เครื่องจักรจะถูกสร้างขึ้นตามที่เราตกลงไว้ทุกประการหรือไม่ แม้ว่าฉันจะไม่ได้อยู่ที่นั่นก็ตาม?"

คำสั่งซื้อของคุณถูกประกอบขึ้นตาม ข้อมูลจำเพาะที่ยืนยันแล้ว, ไม่สามารถปรับแต่งบนพื้นที่โรงงานได้โดยไม่ได้รับการอนุมัติ. ชิ้นส่วนหลัก — เช่น เครื่องยนต์, ระบบส่งกำลัง, ระบบไฮดรอลิก, และโครงสร้างบูม — จะถูกติดตั้งตามที่ได้ตกลงไว้ระหว่างการยืนยันแบบจำลอง.

ในทางปฏิบัติ การผลิตคือจุดที่ข้อกำหนดที่ได้รับการยืนยันของคุณกลายเป็นเครื่องจักรจริง — และเป้าหมายคือการทำให้แน่ใจว่าไม่มีสิ่งใด "เบี่ยงเบน" ระหว่างข้อตกลงและการประกอบ.

สิ่งที่สำคัญสำหรับคุณในขั้นตอนนี้คือ:

ห้ามประกอบสิ่งของโดยไม่ได้เตรียมไว้

คุณไม่ได้กำลังจัดการกับการประกอบแบบครั้งเดียวหรือแบบด้นสด แต่ละชิ้นงานจะถูกสร้างตามข้อกำหนดที่คุณยืนยันแล้ว.

กระบวนการประกอบที่สามารถทำซ้ำได้

การสร้างนี้ดำเนินไปตามกระบวนการประกอบที่สามารถทำซ้ำได้ ไม่ใช่การตัดสินใจในนาทีสุดท้ายบนพื้นที่ทำงาน.

การเปลี่ยนแปลงที่หารือไว้ก่อน

การเปลี่ยนแปลงใด ๆ ที่ส่งผลต่อการกำหนดค่า จะถูกหารือก่อนที่การเปลี่ยนแปลงนั้นจะเกิดขึ้น ไม่ใช่หลังจากที่เกิดขึ้นแล้ว.

การติดตามตามหมุดหมาย

ความคืบหน้าถูกติดตามโดยเป้าหมายที่ชัดเจน ทำให้คุณทราบเมื่อเครื่องจักรกำลังเดินหน้าไปข้างหน้าโดยไม่ต้องมีการกลับไปกลับมาอย่างต่อเนื่อง.

ในระหว่างการผลิต คุณไม่จำเป็นต้องตรวจสอบทุกรายละเอียด. ความคืบหน้าจะถูกติดตามโดยเป้าหมายที่ชัดเจน เพื่อให้คุณทราบเมื่อเครื่องจักรกำลังเดินหน้า หากคุณต้องการอัปเดตการผลิตหรือภาพถ่ายในขั้นตอนสำคัญ เพียงแจ้งให้เราทราบ — เรายินดีที่จะแจ้งให้คุณทราบตลอดเวลา.

ระยะก่อนการจัดส่ง

การตรวจสอบคุณภาพก่อนการจัดส่ง

ก่อนที่รถเทเลแฮนด์เลอร์ของคุณจะถูกบรรทุกและจัดส่ง นี่คือจุดที่มีการตรวจสอบขั้นสุดท้าย.

เมื่อคุณซื้อสินค้าจากต่างประเทศ การตรวจสอบก่อนการจัดส่งมักเป็นช่วงเวลาที่สำคัญที่สุด คุณไม่ได้อยู่ในโรงงาน ดังนั้นสิ่งที่คุณต้องการรู้จริงๆ คือ:

"มีใครตรวจสอบเครื่องที่ฉันกำลังจะได้รับแล้วจริง ๆ หรือยัง?"

ก่อนการจัดส่ง รถเทเลแฮนด์เลอร์จะได้รับการตรวจสอบโดยเน้นจุดที่ผู้ซื้อให้ความสำคัญมากที่สุด — ไม่ใช่เอกสาร แต่ เครื่องจักรตรงกับที่ได้รับการยืนยันและพร้อมสำหรับการจัดส่งหรือไม่.

เนื่องจากการตรวจสอบเหล่านี้เกิดขึ้น ก่อนการจัดส่ง, หากมีคำถามหรือการปรับเปลี่ยนใด ๆ สามารถแจ้งได้ขณะที่เครื่องยังอยู่ที่โรงงาน — ไม่ใช่หลังจากที่มาถึงท่าเรือของคุณแล้ว.

ยินดีต้อนรับการตรวจสอบโดยบุคคลที่สาม

หากคุณต้องการการตรวจสอบที่เป็นอิสระ การตรวจสอบโดยบุคคลที่สามก่อนการจัดส่งโดยทั่วไปเป็นที่ยอมรับได้ ผู้ซื้อจำนวนมากเลือกตัวเลือกนี้เพื่อความสบายใจเพิ่มเติม โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการสั่งซื้อครั้งแรก.

ในคำง่ายๆ: ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องที่คุณอนุมัติคือเครื่องที่จะถูกจัดส่ง.

ในขั้นตอนนี้ การตรวจสอบมักจะเน้นที่:

การจับคู่การกำหนดค่า

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าโมเดล, เครื่องยนต์, อุปกรณ์เสริม, และตัวเลือกหลักตรงกับสิ่งที่คุณได้อนุมัติในระหว่างการยืนยัน.

การทดสอบการทำงานพื้นฐาน

ตรวจสอบการทำงานของการยก, การบังคับเลี้ยว, การเบรก, และการทำงานของระบบไฮดรอลิกภายใต้สภาพไม่มีน้ำหนักหรือน้ำหนักเบา.

การตรวจสอบทางสายตาและการประกอบ

มองหาปัญหาที่เห็นได้ชัด เช่น ข้อต่อที่หลวม การรั่วของน้ำมัน หรือข้อผิดพลาดในการติดตั้งที่อาจก่อให้เกิดปัญหาในระหว่างการขนส่งหรือเมื่อมาถึง.

ความพร้อมในการจัดส่ง

ยืนยันว่าเครื่องจักรสมบูรณ์ ติดตั้งอย่างถูกต้อง และเหมาะสมสำหรับการขนส่งทางทะเลไปยังท่าเรือปลายทางของคุณ.

ต้องการภาพถ่ายหรือวิดีโอระหว่างการตรวจสอบหรือไม่? แจ้งให้เราทราบได้เลย — เรายินดีที่จะบันทึกขั้นตอนสำคัญและแบ่งปันให้คุณก่อนการจัดส่ง.

หารือเกี่ยวกับการตรวจสอบ
7 มาตรา 7

กรอบเวลาการจัดส่ง

เวลาการขนส่งทางทะเลโดยประมาณจากชิงเต่าไปยังท่าเรือปลายทางที่พบบ่อย.

เมื่อวางแผนการซื้อสินค้าจากต่างประเทศ เวลาในการขนส่งมักเป็นหนึ่งในคำถามแรก ๆ ที่ต้องพิจารณา รถเทเลแฮนด์เลอร์ทุกคันจะถูกขนส่งทางทะเลจาก ชิงเต่า, หนึ่งในท่าเรือหลักของจีนสำหรับการส่งออกเครื่องจักรก่อสร้าง.

กรอบเวลาด้านล่างคือ เอกสารอ้างอิงการขนส่งทางทะเลทั่วไป, ไม่รับประกันวันที่จัดส่ง. ระยะเวลาการขนส่งจริงอาจเปลี่ยนแปลงได้ขึ้นอยู่กับเส้นทาง, ตารางเรือ, ความแออัดของท่าเรือ, และการดำเนินการศุลกากรที่ปลายทาง.

ระยะเวลาการขนส่งทางทะเลโดยทั่วไป (เพื่อการอ้างอิงเท่านั้น)

ยุโรปตะวันตก 30–35 วัน

ท่าเรือ: รอตเตอร์ดัม

ยุโรปใต้ 32–38 วัน

ท่าเรือ: เจนัว

สหราชอาณาจักร 28–33 วัน

ท่าเรือ: เฟลิกสโตว์

อเมริกาเหนือ (ตะวันตก) 20–25 วัน

ท่าเรือ: ลอสแอนเจลิส

อเมริกาเหนือ (อ่าว) 30–35 วัน

ท่าเรือ: ฮิวสตัน

แคนาดา 22–28 วัน

ท่าเรือ: แวนคูเวอร์

ออสเตรเลีย 22–26 วัน

ท่าเรือ: เมลเบิร์น

ตะวันออกกลาง 18–22 วัน

ท่าเรือ: เจเบล อาลี

เวลาขนส่งที่ให้ไว้เป็นเพียงข้อมูลอ้างอิงเท่านั้น และสะท้อนถึงสภาพโดยทั่วไปสำหรับการขนส่งแบบเต็มเครื่องหรือแบบถอดชิ้นส่วนบางส่วน.

สำคัญ: ขนส่งทางทะเลเท่านั้น

เวลาการจัดส่งหมายถึง ขนส่งทางทะเลเท่านั้น. การจัดการท่าเรือ, การผ่านศุลกากร, และการขนส่งภายในประเทศไม่รวมอยู่ในประมาณการนี้.

การจัดเตรียมการขนส่งที่สอดคล้องกันล่วงหน้า

ก่อนการจัดส่ง วิธีการบรรจุ (ประกอบเสร็จสมบูรณ์หรือแยกชิ้นส่วนบางส่วน) จะได้รับการยืนยันล่วงหน้า เพื่อให้การจัดส่งสอดคล้องกับรูปแบบที่ตกลงและปลายทาง.

8 มาตรา 8

การบรรจุเพื่อการส่งออก, การรักษาความปลอดภัย และการบรรทุก

วิธีการยึดและเตรียมรถเทเลแฮนด์เลอร์ของคุณให้พร้อมสำหรับการขนส่งระยะไกล.

เมื่อรถยกของคุณพร้อมสำหรับการจัดส่งแล้ว จุดสนใจจะเปลี่ยนจากการผลิตไปเป็น ความเสี่ยงด้านการขนส่ง.

สำหรับผู้ซื้อจากต่างประเทศ ความกังวลที่แท้จริงในขั้นตอนนี้ไม่ใช่เรื่องวัสดุบรรจุภัณฑ์ — แต่เป็นเรื่องว่าเครื่องจักรจะสามารถ คงที่และปลอดภัย ตลอดการเดินทางอันยาวนาน.

ก่อนการบรรทุก การบรรจุ และการยึดตรึง จะถูกวางแผนตาม วิธีการขนส่งและจุดหมายปลายทาง. ซึ่งรวมถึงวิธีการจัดวางเครื่องจักร, ตำแหน่งที่เครื่องจักรได้รับการรองรับ, และวิธีการป้องกันการเคลื่อนไหวระหว่างการขนส่ง.

รถยกเทเลแฮนด์เลอร์ถูกยึดให้มั่นคงสำหรับการขนส่งส่งออก

สิ่งที่สำคัญที่สุดสำหรับคุณคือความมั่นคง

ยึดให้แน่นเพื่อป้องกันการเลื่อน

เครื่องจักรถูกยึดให้มั่นคงเพื่อป้องกันการเคลื่อนที่ภายในตู้คอนเทนเนอร์.

ได้รับการสนับสนุนและเสริมความแข็งแกร่ง

โครงสร้างหลักได้รับการสนับสนุนและเสริมความแข็งแรงเพื่อรองรับการสั่นสะเทือนและการกระแทก.

ป้องกันการกัดกร่อน

บริเวณที่เปิดเผยได้รับการป้องกันเพื่อลดความเสี่ยงของการกัดกร่อนในระหว่างการเดินทางทางทะเลเป็นเวลานาน.

การโหลดจะดำเนินการได้เฉพาะเมื่อการยึดตรึงเสร็จสมบูรณ์แล้วเท่านั้น.

ไม่ว่าจะจัดส่งในสภาพประกอบสมบูรณ์หรือแยกชิ้นส่วนบางส่วน เป้าหมายยังคงเหมือนเดิม: รถยกควรไม่เคลื่อนที่, เอียง, หรือหลวมระหว่างการขนส่ง.

การบรรจุตู้คอนเทนเนอร์จริงมีความสำคัญมากกว่าคำอธิบาย

การได้เห็นวิธีการที่เครื่องจักรถูกยึดอย่างแน่นหนาภายในตู้คอนเทนเนอร์จริง ๆ มักให้ข้อมูลมากกว่าคำอธิบายที่เป็นลายลักษณ์อักษรใด ๆ นั่นจึงเป็นเหตุผลที่การบรรจุสินค้าเพื่อการส่งออกจึงให้ความสำคัญกับ การจำกัดและการจัดท่าทางในทางปฏิบัติ, ไม่ใช่แค่การปกป้องผิวหน้าเท่านั้น.

เกี่ยวกับเส้นทางการขนส่งที่ไม่ใช่ทางทะเล

สำหรับบางภูมิภาค เช่น เอเชียกลาง, รถเทเลแฮนด์เลอร์สามารถขนส่งโดย การขนส่งทางรถบรรทุกระยะไกล แทนการขนส่งทางทะเล.

ในกรณีเหล่านี้ หลักการเดียวกันนี้ใช้ได้: การจัดตำแหน่งให้มั่นคง จุดยึดที่เสริมความแข็งแรง และการป้องกันการสั่นสะเทือนระหว่างการขนส่งทางถนนเป็นเวลานาน.

หากโครงการของคุณเกี่ยวข้องกับการจัดส่งทางบกหรือทางบก การเลือกวิธีการขนส่งและวิธีการบรรจุควรได้รับการหารือ ก่อนการจัดส่ง.

รถยกเทเลแฮนด์เลอร์บนเรือบรรทุกสินค้า
รถยกกำลังรอการจัดส่ง
รถเทเลแฮนด์เลอร์บรรทุกขึ้นรถบรรทุก
การบรรทุกด้วยรถยก
T3507 การบรรทุกด้วยรถเทเลแฮนด์เลอร์
รถเทเลแฮนด์เลอร์ T3507 พร้อมจัดส่ง

ต้องการดูรายละเอียดการแพ็คสินค้าอย่างละเอียดหรือไม่?

ส่วนนี้มุ่งเน้นไปที่สิ่งที่สำคัญในระดับการตัดสินใจ หากคุณต้องการดู วิธีการคุ้มครองการส่งออกอย่างละเอียด, รวมถึงตัวอย่างการแพ็กของแบบขั้นตอนต่อขั้นตอน และรูปภาพการบรรทุกเพิ่มเติม คุณสามารถชมได้ที่นี่.

9 มาตรา 9

ภาพรวมต้นทุนการนำเข้า

โครงสร้างของต้นทุนการนำเข้าทั้งหมดโดยทั่วไป — นอกเหนือจากเพียงราคาเครื่องจักร.

เมื่อนำเข้าเทเลแฮนด์เลอร์ ต้นทุนไม่ใช่ตัวเลขเดียว แต่เป็นผลลัพธ์ของการตัดสินใจหลายประการที่เกิดขึ้นในขั้นตอนต่างๆ ของกระบวนการ.

การเข้าใจโครงสร้างขององค์ประกอบค่าใช้จ่ายเหล่านี้ช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงความประหลาดใจ — โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเปรียบเทียบข้อเสนอหรือวางแผนการสั่งซื้อครั้งแรกของคุณ.

1

ต้นทุนเครื่องจักร (ราคาหน้าโรงงาน)

ราคาจากโรงงานสะท้อนถึง รุ่นและการกำหนดค่าที่คุณเลือก, แต่มีปัจจัยหนึ่งที่มักสร้างความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญ: ข้อมูลจำเพาะของเครื่องยนต์.

ขึ้นอยู่กับตลาดปลายทางของคุณ การเลือกเครื่องยนต์อาจแตกต่างกัน:

  • เครื่องยนต์ส่งออกมาตรฐาน
  • การกำหนดค่าที่เกี่ยวข้องกับ CE
  • เครื่องยนต์ที่สอดคล้องกับมาตรฐาน EPA สำหรับอเมริกาเหนือ

ความแตกต่างเหล่านี้ไม่เพียงแต่ส่งผลต่อการปฏิบัติตามข้อกำหนดเท่านั้น แต่ยังส่งผลต่อการจัดหา ระยะเวลาในการผลิต และต้นทุนอีกด้วย นี่คือเหตุผลที่รถเทเลแฮนด์เลอร์สองคันที่มีชื่อรุ่นเดียวกันอาจมีราคาจากโรงงานไม่เท่ากัน.

จากมุมมองของผู้ซื้อ ข้อกำหนดของเครื่องยนต์ควรได้รับการชี้แจงให้ชัดเจน ก่อนเปรียบเทียบราคา, ไม่ใช่หลังจากนั้น.

2

เงื่อนไขการค้า (FOB กับ CIF)

เงื่อนไขการค้า ซึ่งความรับผิดชอบด้านต้นทุนเปลี่ยนมือ.

FOB (ฟรี ออน บอร์ด)

คุณรับผิดชอบตั้งแต่ท่าเรือโหลดสินค้าเป็นต้นไป ตัวเลือกนี้ให้คุณมีการควบคุมมากขึ้นหากคุณทำงานร่วมกับผู้ขนส่งสินค้าอยู่แล้ว.

CIF (ต้นทุน, ประกันภัย และค่าขนส่ง)

ค่าขนส่งทางทะเลและประกันภัยพื้นฐานรวมไปถึงท่าเรือปลายทางแล้ว ซึ่งมักเป็นที่นิยมของผู้ซื้อที่ต้องการโครงสร้างต้นทุนที่ง่ายขึ้นในขั้นตอนการส่งออก.

ไม่มีตัวเลือกใดที่ "ถูกกว่า" โดยอัตโนมัติ — พวกมันเพียงแค่จัดสรรความรับผิดชอบแตกต่างกัน การเลือกเงื่อนไขที่เหมาะสมขึ้นอยู่กับว่าคุณต้องการมีส่วนร่วมในโลจิสติกส์มากน้อยเพียงใด.

3

ค่าขนส่ง

ต้นทุนการขนส่งขึ้นอยู่กับ เส้นทางและรูปแบบ, ไม่ใช่แค่ระยะทาง.

ตัวเลือกทั่วไปได้แก่:

  • การขนส่งสินค้าทางทะเลแบบตู้คอนเทนเนอร์ จากชิงเต่าไปยังท่าเรือปลายทาง
  • การขนส่งทางรถบรรทุกระยะไกล สำหรับตลาดบางแห่งในเอเชียกลาง
  • การขนส่งทางราง หากมีและเหมาะสม

แต่ละตัวเลือกมีผลกระทบที่แตกต่างกันต่อเวลาการขนส่ง, ข้อกำหนดในการบรรจุและยึดสินค้า, และความผันแปรของค่าใช้จ่าย.

นี่คือเหตุผลว่าทำไมค่าขนส่งจึงมักเป็น ส่วนที่เปลี่ยนแปลงได้มากที่สุด ของต้นทุนการนำเข้าทั้งหมด.

4

ต้นทุนการนำเข้า (ประเทศปลายทาง)

เมื่อมาถึงแล้ว ค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมจะถูกจัดการในฝั่งการนำเข้า.

อาจรวมถึง:

  • การผ่านพิธีการศุลกากรผ่านนายหน้าของคุณ
  • อากรขาเข้าและภาษีท้องถิ่น
  • การจัดการท่าเรือและการขนส่งภายในประเทศ

เนื่องจากค่าใช้จ่ายเหล่านี้ เฉพาะประเทศ, ควรยืนยันข้อมูลเหล่านี้ในท้องถิ่น.

พวกเขาไม่ได้ถูกควบคุมโดยผู้ส่งออก แต่เป็นส่วนสำคัญของต้นทุนทั้งหมดที่ถึงที่หมาย.

ปัดเพื่อดูเพิ่มเติม

หากคุณต้องการหารือเกี่ยวกับปัจจัยด้านต้นทุนเหล่านี้ว่าเหมาะสมกับตลาดปลายทางและการใช้งานของคุณอย่างไร คุณสามารถแบ่งปันรายละเอียดพื้นฐานบางส่วนเพื่อเป็นข้อมูลอ้างอิงได้.

คุยกับแซลลี่
10 มาตรา 10

ข้อผิดพลาดที่พบบ่อยเมื่อนำเข้าเทเลแฮนด์เลอร์

นี่คือปัญหาที่เราเห็นบ่อยครั้งในผู้ซื้อจากต่างประเทศ — มักไม่ใช่เพราะขาดประสบการณ์ แต่เป็นเพราะความเสี่ยงบางอย่างที่สามารถมองข้ามได้ง่ายในช่วงแรก.

1

การเลือกแบบจำลองก่อนการกำหนดการใช้งาน

ผู้ซื้อหลายคนเริ่มต้นด้วยหมายเลขรุ่นแทนที่จะพิจารณาว่าเครื่องจักรจะถูกใช้งานอย่างไรจริง ๆ ซึ่งมักนำไปสู่การเลือกใช้รถยกแบบเทเลแฮนด์เลอร์ที่ใช้งานได้ตามข้อกำหนดทางเทคนิค แต่ไม่เหมาะสมกับสภาพการทำงานจริง.

2

สมมติว่าเครื่องยนต์ทั้งหมดเหมือนกัน

การเลือกเครื่องยนต์บางครั้งถูกมองว่าเป็นรายละเอียดเล็กน้อย โดยเฉพาะเมื่อเปรียบเทียบราคา แต่ในความเป็นจริง ข้อมูลจำเพาะของเครื่องยนต์มีความเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับการปฏิบัติตามข้อกำหนด ความพร้อมใช้งาน และค่าใช้จ่ายทั้งหมด — และยากที่จะเปลี่ยนแปลงในภายหลัง.

3

การปฏิบัติต่อ FOB และ CIF เป็นเพียงความแตกต่างของราคาเท่านั้น

FOB และ CIF มักถูกนำมาเปรียบเทียบกันราวกับว่าเป็นเพียงตัวเลือกด้านราคา ทั้งที่จริงแล้ว ทั้งสองเงื่อนไขนี้กำหนดขอบเขตความรับผิดชอบที่แตกต่างกัน และการเข้าใจผิดอาจก่อให้เกิดความสับสนเมื่อเกิดปัญหาขึ้นระหว่างการขนส่ง.

4

การประเมินผลกระทบของการขนส่งและการบรรจุหีบห่อต่ำเกินไป

เวลาการจัดส่งเป็นเรื่องง่ายที่จะสอบถาม; การบรรจุและการรักษาความปลอดภัยมักถูกมองข้าม. การละเลยเล็กน้อยในการเตรียมการขนส่งสามารถนำไปสู่ปัญหาที่หลีกเลี่ยงได้หลังจากมาถึง.

5

การข้ามการตรวจสอบก่อนการจัดส่ง

การพึ่งพาภาพถ่ายเพียงอย่างเดียวหรือการสันนิษฐานว่าทุกอย่างเรียบร้อยดีอาจมีความเสี่ยง ปัญหาที่สามารถแก้ไขได้ง่ายก่อนการจัดส่งอาจกลายเป็นค่าใช้จ่ายสูงเมื่อเครื่องจักรไปถึงจุดหมายปลายทาง.

6

มุ่งเน้นที่ราคาต่อหน่วยแทนที่จะเป็นต้นทุนรวมทั้งหมด

การเปรียบเทียบราคาจากโรงงานเพียงอย่างเดียวแทบจะไม่บอกเรื่องราวทั้งหมด การเลือกเครื่องยนต์ เงื่อนไขการค้า วิธีการขนส่ง และต้นทุนฝั่งนำเข้า ล้วนมีผลต่อต้นทุนที่แท้จริงของเครื่องจักรในท้ายที่สุด.

ปัญหาส่วนใหญ่เหล่านี้สามารถจัดการได้ — แต่เฉพาะเมื่อได้รับการพิจารณาเท่านั้น เร็ว, ก่อนที่การตัดสินใจจะถูกยืนยัน.

11 มาตรา 11

เคล็ดลับเบื้องต้นสำหรับการนำเข้าครั้งแรกของคุณ

คำแนะนำที่เป็นประโยชน์ซึ่งผู้ซื้อที่มีประสบการณ์มักต้องการให้พวกเขาได้ทำตามในคำสั่งซื้อครั้งแรกของพวกเขา.

6 เคล็ดลับ

จากผู้นำเข้าที่มีประสบการณ์

01

ขอสรุปการกำหนดค่าเป็นลายลักษณ์อักษรก่อนการผลิต

ก่อนเริ่มการผลิต ให้ขอ สรุปการกำหนดค่าที่ชัดเจน เป็นลายลักษณ์อักษร วิธีนี้จะช่วยหลีกเลี่ยงการพึ่งพาอีเมลที่ยาวเหยียดเมื่อมีคำถามเกิดขึ้นในภายหลัง.

02

รักษาการเปลี่ยนแปลงการสื่อสารให้เป็นศูนย์กลาง

ในลำดับแรก ควรหลีกเลี่ยงการกระจายการตัดสินใจผ่านอีเมล แอปพลิเคชันส่งข้อความ และการโทรศัพท์ การเก็บการเปลี่ยนแปลงและการยืนยันไว้ในช่องทางเดียวจะช่วยลดความเข้าใจผิดในระหว่างการผลิตและการจัดส่ง.

03

ยืนยันว่า "รวม" หมายถึงอะไรจริงๆ

รายการที่ดูเหมือนชัดเจน — เช่น อุปกรณ์เสริมมาตรฐาน เครื่องมือ หรือเอกสารประกอบ — อาจถูกตีความแตกต่างกันได้ การชี้แจงสิ่งที่รวมไว้ตั้งแต่เนิ่นๆ จะช่วยป้องกันไม่ให้เกิดความเข้าใจผิดจากการคาดเดา.

04

เผื่อเวลาสำหรับบัฟเฟอร์นอกเหนือจากเวลาการผลิตและการจัดส่ง

การนำเข้าครั้งแรกมักใช้เวลานานกว่าที่คาดไว้เนื่องจากความร่วมมือ เอกสาร หรือการจัดการในท้องถิ่น การวางแผนพร้อมเวลาสำรองช่วยป้องกันความกดดันที่ไม่จำเป็นเมื่อตารางเวลาเปลี่ยนแปลง.

05

ตัดสินใจล่วงหน้าว่าใครจะรับผิดชอบปัญหาต่างๆ หลังจากเดินทางมาถึง

ก่อนการจัดส่ง, ให้ชัดเจนเกี่ยวกับ ผู้ที่คุณสามารถติดต่อได้หากมีสิ่งใดที่ต้องการคำชี้แจงเพิ่มเติมหลังจากเดินทางมาถึง. การทราบข้อมูลนี้ล่วงหน้าจะช่วยหลีกเลี่ยงความล่าช้าเมื่อเครื่องจักรมาถึงท่าเรือหรือสถานที่ปฏิบัติงานแล้ว.

06

ให้คำสั่งซื้อครั้งแรกเป็นการสั่งซื้อเพื่อเรียนรู้ ไม่ใช่การปรับปรุงให้ดีที่สุด

การพยายามปรับทุกอย่างให้ดีที่สุดในขั้นตอนแรกมักเพิ่มความเสี่ยง การจัดส่งครั้งแรกที่มั่นคงและมีเอกสารประกอบอย่างครบถ้วนจะช่วยให้การสั่งซื้อครั้งต่อไปรวดเร็วขึ้น ประหยัดต้นทุน และขยายขนาดได้ง่ายขึ้น.

ความสัมพันธ์ระยะยาวกับซัพพลายเออร์ส่วนใหญ่มักเริ่มต้นด้วยคำสั่งซื้อแรกที่ให้ความสำคัญกับ ความชัดเจนเหนือความเร็ว.

12 มาตรา 12

ข้อควรพิจารณาหลังการขาย

สิ่งที่ควรเตรียมเมื่อรถเทเลแฮนด์เลอร์มาถึง โดยเฉพาะเมื่อซื้อจากต่างประเทศ.

สำหรับผู้ซื้อจากต่างประเทศ การสนับสนุนหลังการขายจะแตกต่างจากการซื้อในท้องถิ่น การเข้าใจเรื่องนี้ตั้งแต่เนิ่นๆ จะช่วยให้คุณตั้งความคาดหวังที่เป็นจริงได้และหลีกเลี่ยงความเครียดที่ไม่จำเป็นในภายหลัง.

ปัญหาส่วนใหญ่ที่เกิดขึ้นหลังการมาถึงสามารถแบ่งออกเป็นสองประเภท: ปัญหาที่สามารถแก้ไขได้ ทางไกล, และสิ่งที่ต้องการ การมีส่วนร่วมของท้องถิ่น.

การสนับสนุนทางเทคนิคระยะไกล - แบบจำลอง 3 มิติและคอมพิวเตอร์
การสนับสนุนระยะไกล

ดำเนินการผ่านการสื่อสารทางไกล

สำหรับรายการเช่นคำถามเกี่ยวกับการใช้งาน, การแก้ไขปัญหาเบื้องต้น, หรือการชี้แจงเกี่ยวกับการตั้งค่า, การสนับสนุนมักได้รับการจัดการผ่านการสื่อสารทางไกล, โดยใช้คู่มือ, วิดีโอ, และคำแนะนำแบบขั้นตอนต่อขั้นตอน.

คู่มือ วิดีโอแนะนำ ขั้นตอนต่อขั้นตอน
บริการทางเทคนิคในท้องถิ่น - งานภาคปฏิบัติ
การมีส่วนร่วมในท้องถิ่น

ต้องการการทำงานภาคปฏิบัติในพื้นที่

สำหรับปัญหาทางกลที่ต้องการการแก้ไขด้วยมือ ช่างเทคนิคในท้องถิ่นมีบทบาทสำคัญ นี่คือเหตุผลที่การมีความสามารถในการให้บริการพื้นฐานหรือการเข้าถึงผู้ให้บริการในท้องถิ่นเป็นประโยชน์อย่างยิ่งสำหรับผู้ซื้อจากต่างประเทศ.

ช่างเทคนิคในพื้นที่ ผู้ให้บริการ

จากมุมมองที่เป็นประโยชน์จริง การสนับสนุนหลังการขายที่ราบรื่นขึ้นมักขึ้นอยู่กับ การเตรียมตัว แทนที่จะเป็นคำสัญญา:

เก็บเอกสารสำคัญและบันทึกการกำหนดค่าให้สามารถเข้าถึงได้

ระบุผู้ที่จะรับผิดชอบการบำรุงรักษาเบื้องต้นในพื้นที่

การเข้าใจว่าส่วนใดถือเป็นวัสดุสิ้นเปลืองหรือชิ้นส่วนที่สึกหรอ

การแก้ไขประเด็นเหล่านี้ตั้งแต่เนิ่นๆ จะช่วยให้การแก้ไขปัญหาเมื่อเกิดขึ้นง่ายขึ้นมาก.

ในการซื้ออุปกรณ์ข้ามพรมแดน การสนับสนุนหลังการขายที่มีประสิทธิภาพไม่ได้ขึ้นอยู่กับแค่ความเร็วเพียงอย่างเดียว — มันเกี่ยวกับ การสื่อสารที่ชัดเจน, ความเข้าใจร่วมกัน, และ การวางแผนอย่างเป็นจริง.

คุยกับแซลลี่
13 มาตรา 13

คำถามที่พบบ่อย

คำตอบสำหรับคำถามที่พบบ่อยจากผู้ซื้อต่างประเทศก่อนการนำเข้าเทเลแฮนด์เลอร์.

14 ขั้นตอนสุดท้าย

คุยกับคนจริง

แซลลี่ - ผู้จัดการฝ่ายขาย Telescro

สวัสดีค่ะ ฉันชื่อแซลลี่.

ผู้จัดการฝ่ายขายที่ เทเลสครอ

ฉันทำงานกับผู้ซื้อจากต่างประเทศที่ เทเลสครอ, ช่วยให้พวกเขาวางแผนและจัดการการนำเข้าเครื่องเทเลแฮนด์เดอร์จากจีน หากคุณมาถึงจุดนี้แล้ว คุณคงไม่ต้องการการขายแบบทั่วไป สิ่งที่ผู้ซื้อส่วนใหญ่ต้องการในขั้นตอนนี้คือ ความชัดเจน — ไม่ว่าจะเป็นเรื่องการเลือกแบบจำลอง ตัวเลือกการจัดส่ง โครงสร้างต้นทุน หรือสิ่งที่จะเกิดขึ้นต่อไป.

คุณสามารถติดต่อได้หากคุณต้องการความช่วยเหลือเกี่ยวกับ:

  • การเลือกแบบเทเลแฮนด์เลอร์ที่เหมาะสมกับการใช้งานของคุณ
  • การทำความเข้าใจเกี่ยวกับข้อกำหนดการรับรองหรือเครื่องยนต์สำหรับตลาดของคุณ
  • ทบทวนเส้นทางการขนส่ง กรอบเวลา หรือทางเลือกในการขนส่ง
  • พูดคุยเกี่ยวกับโครงสร้างต้นทุนการนำเข้าก่อนขอใบเสนอราคา
  • การชี้แจงว่าคำสั่งชั้นแรกโดยทั่วไปมีลักษณะอย่างไร

ไม่มีแรงกดดันให้คุณต้องสั่งซื้อ คุณสามารถแชร์สถานการณ์ของคุณและคำถามของคุณได้ และเราจะดำเนินการต่อจากนั้น.

คุยกับแซลลี่บน WhatsApp

ส่งข้อความ

แชร์คำถามหรือความต้องการของคุณ — ฉันจะตอบกลับภายใน 24 ชั่วโมง.

ข้อมูลของคุณปลอดภัยและจะไม่ถูกเปิดเผยต่อผู้อื่น.