ความแตกต่างระหว่างความจุที่กำหนดและความจุที่แท้จริงคืออะไร?
กำลังยกที่กำหนดคือน้ำหนักสูงสุดที่รถยกเทเลแฮนด์เลอร์สามารถยกได้ภายใต้สภาวะที่เหมาะสมตามที่โรงงานกำหนด ในขณะที่กำลังยกจริงคือความสามารถในการยกในสภาพการใช้งานจริงซึ่งขึ้นอยู่กับตำแหน่งของบูม อุปกรณ์เสริม พื้นที่ และลักษณะของน้ำหนักบรรทุกในขณะนั้น.
กำลังการบรรทุกที่ระบุเป็นค่าทางวิศวกรรมที่คงที่; กำลังการบรรทุกที่แท้จริงเปลี่ยนแปลงทุกครั้งที่คุณเคลื่อนย้ายบูม.
การเข้าใจกำลังการผลิตที่กำหนด
กำลังการบรรทุกที่ระบุคือตัวเลขที่คุณเห็นในโบรชัวร์, แท็กข้อมูล, และแผ่นสเปค. ตัวเลขนี้แสดงถึงกำลังการบรรทุกของเทเลแฮนด์เลอร์. ความสามารถในการยกสูงสุดตามทฤษฎี เมื่อทุกอย่างอยู่ในตำแหน่งที่เหมาะสมที่สุด: บูมถูกดึงกลับเต็มที่, ติดตั้งส้อมมาตรฐาน, พื้นเรียบ, และศูนย์โหลดที่มั่นคง—เงื่อนไขที่อธิบายไว้ใน พื้นฐานด้านขีดความสามารถ1.
ผู้ผลิตกำหนดค่านี้ผ่านการทดสอบโครงสร้างและไฮดรอลิก รวมถึงการประเมินความเสถียรที่ระบุไว้ใน แนวทางการรักษาความปลอดภัยเกี่ยวกับขีดจำกัดการรับน้ำหนัก2.
คุณจะพบกำลังการผลิตที่ระบุ:
- บนแผ่นความจุของเครื่อง
- ในคู่มือการใช้งาน
- ที่ด้านบนของแผนภูมิการโหลด
เนื่องจากไม่เคยเปลี่ยนแปลง ความจุที่กำหนดจึงมีประโยชน์สำหรับการเปรียบเทียบรุ่นหรือการเลือกขนาดเครื่องพื้นฐาน—แต่ ไม่ บอกคุณว่าคุณสามารถยกอะไรได้อย่างปลอดภัยในระหว่างการทำงานจริง.
การเข้าใจความสามารถที่แท้จริง
กำลังยกที่แท้จริงคือสิ่งที่คุณสามารถยกได้อย่างปลอดภัย ตอนนี้—ในสภาพการทำงานที่ตรงกับของคุณทุกประการ.
มันเปลี่ยนแปลงอย่างต่อเนื่องตาม:
- การยืดบูมและมุมบูม
- ประเภทของไฟล์และน้ำหนัก
- ขนาด, รูปร่าง, และความสมดุลของน้ำหนัก
- การเอียงเฟรมหรือฟังก์ชันเสริม
- ความลาดชันของพื้นดิน, ความอ่อนนุ่มของดิน, หรือภูมิประเทศที่ไม่สม่ำเสมอ
ตัวแปรในโลกจริงเหล่านี้ถูกเน้นย้ำให้เห็นทั่ว ทรัพยากรด้านความปลอดภัยและการฝึกอบรมสำหรับรถยกแบบหลายการใช้งาน3 และทำให้ความสามารถที่แท้จริงเกือบตลอดเวลา ต่ำลง มากกว่าความจุที่กำหนด.
แม้แต่อุปกรณ์ที่มีกำลังยก 5,000 กิโลกรัม อาจยกได้เพียง:
- 2,500–3,000 กิโลกรัม ที่ระยะกึ่งกลาง
- 1,200–1,800 กิโลกรัม ที่ความสูงเต็มที่
- 600–900 กิโลกรัม ที่ระยะยื่นไปข้างหน้าสูงสุด
นี่ไม่ใช่เพราะระบบไฮดรอลิกอ่อนแอ—แต่เป็นเพราะความเสถียรของรถเทเลแฮนด์เลอร์ลดลงเมื่อน้ำหนักบรรทุกเคลื่อนห่างออกจากแชสซี.
ทำไมความจุที่ระบุและความจุจริงจึงแตกต่างกันมาก
รถยกแบบเทเลแฮนด์เดอร์ทำงานเหมือนคันโยก: ยิ่งน้ำหนักบรรทุกอยู่ห่างจากตัวเครื่องมากเท่าไร แรงพลิกก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น.
กำลังการผลิตที่ระบุสมมติว่า:
- ปิดศูนย์โหลด
- สมบูรณ์แบบ
- การใช้ประโยชน์น้อยที่สุด
- สแตนดาร์ดฟอร์ค
กำลังการผลิตที่แท้จริงต้องคำนึงถึง สามเหลี่ยมความมั่นคง, ผลของแรงงัดของบูม และน้ำหนักที่ติดอยู่. นั่นคือเหตุผลที่คุณพึ่งพา แผนภูมิโหลด, ไม่ใช่ตัวเลขความจุที่กำหนดไว้, สำหรับทุกการยก—สิ่งที่เน้นย้ำใน คำอธิบายแผนภูมิโหลดอุตสาหกรรม4.
การเปรียบเทียบเชิงปฏิบัติ: ความจุที่ระบุเทียบกับความจุจริง
| พารามิเตอร์ | กำลังการผลิตที่กำหนด | กำลังการผลิตจริง |
|---|---|---|
| ตำแหน่งบูม | หดกลับเต็มที่ | การเปลี่ยนแปลงตามความสูงและการเข้าถึง |
| ผลกระทบจากรูปแบบการโหลด | ไม่ได้รับการพิจารณา | มีอิทธิพลอย่างมาก |
| น้ำหนักของสิ่งที่แนบ | ไม่รวม | หักออกจากความจุ |
| สภาพพื้นดิน | พื้นราบสมบูรณ์แบบ | ความลาดชัน ความนุ่ม ความไม่สม่ำเสมอ ลดความจุ |
| ขีดจำกัดความเสถียร | ค่าสูงสุดตามทฤษฎี | ปัจจัยจำกัดในโลกแห่งความเป็นจริงที่มีอิทธิพลเหนือกว่า |
| ประโยชน์ใช้สอย | การเปรียบเทียบเครื่องจักร | การวางแผนการยกน้ำหนักจริง |
ตัวอย่างง่าย ๆ
สมมติว่ารถเทเลแฮนด์เลอร์ของคุณมี กำลังการผลิตที่ระบุ 5,000 กิโลกรัม.
| สถานการณ์ | กำลังการผลิตที่กำหนด | กำลังการผลิตจริง |
|---|---|---|
| บูมหดกลับเต็มที่, พื้นราบ | 5,000 กิโลกรัม | 5,000 กิโลกรัม |
| บูมยืดออกครึ่งทาง | 5,000 กิโลกรัม | ประมาณ 2,500–3,000 กิโลกรัม |
| บูมยืดออกเต็มที่ | 5,000 กิโลกรัม | ประมาณ 1,200 กิโลกรัม |
| บูมขยาย + พื้นที่ขรุขระ | 5,000 กิโลกรัม | ต่ำถึง 700–900 กิโลกรัม |
นี่คือเหตุผลที่การพึ่งพาตัวเลขความจุที่ระบุไว้เพียงอย่างเดียวอาจนำไปสู่การคาดคะเนที่อันตรายได้.
คำอธิบายอย่างมืออาชีพ
กำลังการผลิตที่ระบุคือ ผู้ผลิตกำหนดสูงสุดภายใต้เงื่อนไขการทดสอบที่ควบคุม.
กำลังการผลิตจริงคือ ขีดจำกัดการยกที่ปลอดภัยอย่างแท้จริงของคุณ ภายใต้สภาพการทำงานจริงในไซต์งาน—มุมบูม, การยืด, น้ำหนักของอุปกรณ์เสริม, รูปทรงของน้ำหนักบรรทุก และสภาพพื้นผิว ล้วนมีความสำคัญ.
หากคุณต้องการยกน้ำหนักอย่างปลอดภัย:
- กำลังการผลิตที่ระบุบอกคุณว่าเครื่องสามารถทำได้ตามเอกสาร.
- กำลังการผลิตที่แท้จริงบอกคุณว่าคุณสามารถทำอะไรได้ในตอนนี้.
ตรวจสอบตารางการรับน้ำหนักทุกครั้ง, ตรวจสอบน้ำหนักของอุปกรณ์ที่ติดตั้ง, และพิจารณาตำแหน่งของบูมก่อนยก—หลักการพื้นฐานที่เน้นย้ำใน คู่มือการใช้งานรถยกแบบหลายฟังก์ชัน5.
เอกสารอ้างอิง
-
คำจำกัดความของกำลังการผลิตที่กำหนดและแนวคิดทางวิศวกรรม↩
-
คำแนะนำเกี่ยวกับขีดจำกัดการบรรทุกและความปลอดภัยของรถยกแบบเทเลแฮนด์เลอร์↩
-
การพิจารณาความจุในโลกจริงสำหรับรถยกและรถเทเลแฮนด์เลอร์↩
-
หลักการความจุการบรรทุกของรถยกเทเลแฮนด์เลอร์และการตีความตารางการบรรทุก↩
-
ใบอนุญาตการใช้งานรถยกเทเลแฮนด์เลอร์และมาตรฐานความปลอดภัยในการจัดการน้ำหนักบรรทุก↩
