“กำลังยก” หมายถึงอะไรสำหรับรถเทเลแฮนด์เลอร์

กำลังยกของรถเทเลแฮนด์เลอร์หมายถึงน้ำหนักสูงสุดที่เครื่องจักรสามารถยก, ตรึง, และจัดตำแหน่งได้อย่างปลอดภัยที่ความสูงของบูมและการเข้าถึงที่กำหนด—โดยอิงจากการออกแบบโครงสร้าง, ระบบไฮดรอลิก, และขีดจำกัดความมั่นคงของมัน.

มันไม่ใช่ตัวเลขที่ตายตัวเพียงตัวเดียว แต่เป็นค่าที่เปลี่ยนแปลงไปตามการขยายของบูม, มุมของบูม, และอุปกรณ์ที่คุณกำลังใช้ การยกของรถยกแบบเทเลแฮนด์เลอร์¹.

การกำหนดกำลังยก

กำลังยกที่กำหนด

นี่คือน้ำหนักสูงสุดที่รถยกเทเลแฮนด์เลอร์สามารถรับได้ภายใต้การตั้งค่าที่มั่นคงที่สุด—โดยทั่วไปคือเมื่อ บูมหดกลับเต็มที่, ที่ โหลดใกล้เครื่องจักร, และการใช้ โช้คหน้าแบบมาตรฐาน.
ผู้ผลิตเผยแพร่ค่านี้ในข้อมูลทางเทคนิคและบนแผ่นป้ายระบุของเครื่องจักร พื้นฐานของแผนภูมิลัด².

กำลังการผลิตที่ตำแหน่งบูมต่าง ๆ

เมื่อบูมยืดออกไปด้านนอกหรือลดลงเป็นมุมที่แบนกว่า ความสามารถในการยก ลดลง. สาเหตุนี้เกิดจากการเพิ่มแรงกดบนแชสซีและการเปลี่ยนแปลงของจุดศูนย์ถ่วงของเครื่องจักร.
ขีดจำกัดเหล่านี้แสดงไว้ใน แผนภูมิโหลด, ซึ่งระบุน้ำหนักที่ปลอดภัยในทุกการผสมผสานของความสูงและการเอื้อมถึง การเปลี่ยนแปลงความจุตามระยะทาง³.

ในทางปฏิบัติ:
หมายเลขที่พิมพ์บนโบรชัวร์ใช้ได้เฉพาะในระยะที่สั้นที่สุดเท่านั้น.
ความสามารถในการทำงาน “จริง” ขึ้นอยู่กับตำแหน่งของบูมทั้งหมด.

ปัจจัยที่ส่งผลต่อความสามารถในการยก

1. การขยายความยาวและมุมของบูม

เมื่อบูมยื่นไปข้างหน้าไกลขึ้น ภาระจะเคลื่อนห่างออกจากจุดศูนย์ถ่วงของเครื่องจักร.
ตัวอย่างเช่น เครื่องจักรที่ยก 5,500 กิโลกรัม ที่ระดับพื้นดินโดยที่บูมถูกดึงกลับเข้าที่ สามารถจัดการได้อย่างปลอดภัยเฉพาะ หนึ่งพันกิโลกรัม ที่การเข้าถึงสูงสุด ตัวอย่างข้อกำหนด⁴.

2. ไฟล์แนบ

อุปกรณ์ต่อพ่วงทุกชิ้น—ถัง, แพลตฟอร์ม, จิ๊บ—มีน้ำหนักและรูปทรงเฉพาะตัว ซึ่งลดน้ำหนักสุทธิที่บูมสามารถรับได้และบางครั้งอาจเปลี่ยนจุดศูนย์ถ่วงของน้ำหนัก.
รถยกเทเลแฮนด์เลอร์มาพร้อมกับ แผนภูมิโหลดเฉพาะสำหรับอุปกรณ์เสริมแต่ละชิ้น, เนื่องจากกำลังการออกแบบไม่เคยเท่ากันในทุกเครื่องมือ ผลกระทบจากการยึดติด⁵.

3. ความมั่นคงและสภาพพื้นดิน

พื้นดินอ่อน, ลาดเอียงด้านข้าง, และภูมิประเทศที่ไม่สม่ำเสมอ ล้วนลดความเสถียรภาพ.
แผนภูมิการโหลดสมมติว่า พื้นดินแน่นและเรียบ, ดังนั้น ผู้ปฏิบัติงานต้องปรับความคาดหวังเมื่อเงื่อนไขไม่เอื้ออำนวย คู่มือแนวปฏิบัติที่ดี⁶.

4. ศูนย์โหลด

การจัดอันดับของรถเทเลแฮนด์เลอร์ขึ้นอยู่กับมาตรฐาน ศูนย์โหลด (โดยทั่วไป 500 มม. หรือ 24 นิ้ว ขึ้นอยู่กับภูมิภาค).
หากน้ำหนักบรรทุกยาวกว่า กว้างกว่า หรือกระจายไม่สม่ำเสมอ จุดศูนย์ถ่วงของน้ำหนักบรรทุกจะมีค่าเพิ่มขึ้น—และขีดจำกัดการยกที่ปลอดภัยจะลดลง.

ทำไมแผนภูมิการโหลดจึงมีความสำคัญ

แผนภูมิการบรรทุกคือ “ความจริง” ที่แท้จริงเบื้องหลังความสามารถในการยก.
มันแสดงว่า:

• น้ำหนักสูงสุดที่มุมบูมเฉพาะ
• น้ำหนักที่อนุญาตในแต่ละขั้นตอนของการขยาย
• ขอบเขตการทำงานในแนวสูง-ระยะเอื้อม
• เขตห้ามยกของ

รถยกแขนยาวสมัยใหม่รองรับแผนภูมินี้ด้วย ตัวบ่งชี้แรงบิด (LMI) ที่เตือนหรือหยุดการทำงานหากเครื่องจักรเข้าใกล้สภาวะที่ไม่ปลอดภัย ระบบความมั่นคงของรถยก[^10].

การละเลยแผนภูมิการรับน้ำหนักเป็นหนึ่งในสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของความไม่เสถียรและอุบัติเหตุการล้มคว่ำ.

ตัวอย่าง ผลิตสำหรับคุณ

รถยกแบบเทเลแฮนด์เลอร์ที่มีความสามารถในการรับน้ำหนักตามที่กำหนด 4,000 กิโลกรัม อาจมีขีดจำกัดการยกที่ปลอดภัย เช่น:

• 4,000 กิโลกรัม ในตำแหน่งหดกลับเต็มที่
• 1,800–2,000 กิโลกรัม ที่จุดกึ่งกลางของการยืดออก
• 500–800 กิโลกรัม ในระยะยื่นไปข้างหน้าสูงสุด

รูปแบบนี้เป็นที่แพร่หลาย:
ยิ่งคุณไปไกลเท่าไหร่ คุณก็ยิ่งยกได้น้อยลงเท่านั้น.

คำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญ

หากคุณต้องการใช้รถยกแบบหลายทิศทางอย่างปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ:

• ทราบความแตกต่างระหว่าง “กำลังการรับน้ำหนักที่กำหนด” กับ “กำลังการรับน้ำหนักที่ระยะการทำงาน”
• ตรวจสอบตารางการบรรทุกที่ถูกต้องสำหรับอุปกรณ์ที่ติดตั้งเสมอ.
• รักษาสภาพพื้นดินให้คงที่ทุกครั้งที่ทำได้.
• ระวังมุมของบูมและระวังว่าน้ำหนักบรรทุกอยู่ห่างจากแชสซีมากแค่ไหน.

การควบคุมความสามารถในการยกให้เชี่ยวชาญไม่ได้เป็นเพียงแค่การเข้าใจตัวเลขเท่านั้น—แต่เป็นการเข้าใจว่าเทเลแฮนด์เลอร์ทำงานอย่างไรเมื่อบูมเคลื่อนที่.

เอกสารอ้างอิง